【大家來吐槽】蘋果殺入電動汽車，Tesla們怎么活？zz

一路一路

你要充電的速度趕得上加油的速度我就買，我可不想在充電樁子旁傻等個把鐘頭。

一朵嬌粉嫩的花

迷茫的維修 發(fā)表于 2015-11-6 09:04
任志強多次在公共場合抨擊電動車政策，道理是：電動車其實是二次能源利用，利用率肯定比一次能源利用效率要 ...

10%就沒有存在的必要，因為只能在家里充電

估計就是玩玩超跑罷了

還有，從能源角度來講，按照中國的電力能源來說，柴油大于電大于汽油，但是按照法國的電力能源結(jié)構(gòu)，又不一樣

隨著技術(shù)發(fā)展，未來清潔能源發(fā)電肯定會占有的比重越來越高

現(xiàn)在大家都是在投資階段，有錢燒錢，沒錢燒紙，

蒸汽機(jī)發(fā)明了就可以用嗎？電燈剛發(fā)明可以用嗎？
火車，汽車剛發(fā)明還不如馬車呢？現(xiàn)在呢？

誰敢保證將來？

滴滴優(yōu)步燒了多少錢，不還是這個鳥樣，為什么不弄弄有意思的東西呢

wjiafu72

哈哈，真是仁者見仁，智者見智。但不管怎么說，歷史還是要向前發(fā)展的。一些技術(shù)被更新或是替代是歷史的必然。

把刀用好

短期來看還是混動靠譜點，長遠(yuǎn)看還有氫燃料和太陽能動力的來攪局呢。不太看好20-30年內(nèi)會大發(fā)展。

一朵嬌粉嫩的花

wjiafu72 發(fā)表于 2015-11-6 11:05
哈哈，真是仁者見仁，智者見智。但不管怎么說，歷史還是要向前發(fā)展的。一些技術(shù)被更新或是替代是歷史的必然 ...

失敗了1000個，都不可怕，死不了人

成功了一個就夠了，人類在地球又可以多活一段時間，哈哈

threetigher

一路一路 發(fā)表于 2015-11-6 09:21
你要充電的速度趕得上加油的速度我就買，我可不想在充電樁子旁傻等個把鐘頭。

看看tesla換電速度演示：90S，等于加油時間的一半。

threetigher

把刀用好 發(fā)表于 2015-11-6 12:46
短期來看還是混動靠譜點，長遠(yuǎn)看還有氫燃料和太陽能動力的來攪局呢。不太看好20-30年內(nèi)會大發(fā)展。

混動系統(tǒng)比較復(fù)雜，現(xiàn)階段不如直接純?nèi)加汀?br /> 而且在國家政策的扶持下，傳統(tǒng)廠商搞混動，有點渾水摸魚的感覺。

threetigher

中資支持的初創(chuàng)公司擬投10億美元生產(chǎn)電動汽車

新浪美股訊 北京時間5日晚彭博社稱，傳聞有中資背景的美國初創(chuàng)公司Faraday Future計劃投資10億美元在美國建設(shè)一座新廠，從2017年開始生產(chǎn)電動汽車，以挑戰(zhàn)特斯拉(231.77, 0.14, 0.06%)。

　　Faraday Future創(chuàng)辦于2014年，據(jù)稱得到中國億萬富豪賈躍亭旗下樂視公司的資助，盡管樂視對此予以否認(rèn)。該公司負(fù)責(zé)研發(fā)的高級副總裁、原特斯拉[微博]汽車公司高管尼克-桑普森(Nick Sampson)表示，F(xiàn)araday計劃在兩年內(nèi)推出首款電動汽車，之后還將迅速推出另外幾款車型。

Faraday總部位于加州Gardena，目前擁有400名員工。除桑普森外，該公司還有多位高管是從特斯拉跳槽而來，包括曾任特斯拉S型車生產(chǎn)總監(jiān)、現(xiàn)任Faraday生產(chǎn)副總裁的Dag Reckhorn，曾任特斯拉人力資源總監(jiān)、現(xiàn)任Faraday人力資源副總裁的Alan Cherry，以及曾任特斯拉采購總監(jiān)、現(xiàn)任Faraday供應(yīng)鏈副總裁的Tom Wessner。但該公司CEO的身份一直未對外界公開。

　　Faraday是得到中資支持的幾家正在研發(fā)電動汽車的美國初創(chuàng)公司之一，另外幾家公司包括Karma Automotive LLC與Atieva。這些公司在美國開展業(yè)務(wù)是為了利用美國先進(jìn)的工程和設(shè)計技術(shù)。

　　桑普森在接受彭博社電話采訪時稱：“我們將首先推出一款車型，然后再以比其他公司更快的速度推出一系列車型。我們的目標(biāo)是推出七款不同的車型。”

　　桑普森表示，F(xiàn)araday計劃在其電動汽車內(nèi)提供互聯(lián)和自動駕駛解決方案。他表示，F(xiàn)araday不僅希望在汽車上賺錢，而且還想通過車載互聯(lián)服務(wù)、應(yīng)用及其他信息娛樂服務(wù)的訂閱來賺取收入。此外，該公司還計劃推出汽車共享服務(wù)。

　　桑普森表示，F(xiàn)araday希望在未來幾周內(nèi)宣布新廠的廠址。該公司正在加州、喬治亞州、路易斯安那州和內(nèi)華達(dá)州挑選廠址。(羽箭)

threetigher

如何降低電動汽車價格？這家公司說去掉方向盤

在過去的 8 年，創(chuàng)業(yè)公司Arcimoto展示過數(shù)款奇形怪狀的三輪汽車產(chǎn)品，但在設(shè)計上始終沒能達(dá)到他們的要求，所以也無法將他們的成果推向市場。但在8年后，Arcimoto終于生產(chǎn)了一款既滿足標(biāo)準(zhǔn)、售價又低于1.2萬美元 (約合人民幣7.6萬元) 的電動汽車。這個事實也證明了生產(chǎn)低價、高效和舒適電動汽車的關(guān)鍵是——去除方向盤。

　　Arcimoto 的這款電動汽車叫做 SRK——一款外觀與高爾夫球車或 ATV 全地形車(All Terrain Vehicle)相似的兩座三輪電動汽車。Arcimoto 計劃年底或明年初在市場上銷售 SRK。它被官方歸類為摩托車，這意味著它不需要與汽車一樣符合嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

與摩托車不同的是，用戶無需學(xué)習(xí)就可以駕駛它 (在美國部分州可能需要有摩托車駕駛證)。SRK 有一個保護(hù)外殼，也可以升級成全封閉的保護(hù)外殼，但價格更高一些。它配有 12 Kwh 的鋰電池，一次充電可以行駛 70 英里 (113 公里)，速度可以達(dá)到 85 英里/小時 (137 公里/小時)，百公里加速 7.5 秒，SRK 車身長度為 105 英寸 (267 厘米)。

　　SRK 適合用于上班通勤、購物。對于城市居民，尤其是在人口稠密的印度和中國，它能完成許多工作。

　　在創(chuàng)辦 Arcimoto 前，創(chuàng)始人 Frohnmayer 在汽車行業(yè)唯一的經(jīng)歷是：大學(xué)期間曾在通用汽車有過暑期實習(xí)經(jīng)歷。畢業(yè)后，F(xiàn)rohnmayer 曾在一家名為 Dynamix 的視頻游戲公司工作，2000 年與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦 GarageGames，2007 年出售了該公司，隨后 Frohnmayer 創(chuàng)辦了 Arcimoto。

　　去除非必需功能
Arcimoto 為去除汽車上的非必需功能，做了廣泛的市場研究。在 Arcimoto 針對用戶進(jìn)行的研究中發(fā)現(xiàn)他們的需求：

　　最低行駛里程為 60 英里；

　　能“遮風(fēng)擋雨”；

　　2 座；

　　為降低價格，用戶愿意放棄立體聲音響、杯座、空調(diào)、大尺寸觸摸屏等；

　　能接受的價格在 1.2 萬美元左右。

　　在初期，Arcimoto 團(tuán)隊需要解決的問題是安全。為了降低成本，SRK 采用三輪設(shè)計。Frohnmayer 表示，雖然三輪汽車的監(jiān)管法案不適用于 SRK，但 Arcimoto 仍需要確保它的安全性。

　　為了提高安全性，Arcimoto 把電池和動力傳動系統(tǒng)設(shè)計在 SRK 底部，特斯拉 Model S 就采用這樣的設(shè)計。當(dāng)然， SRK 仍需要通過嚴(yán)格的測試以證明其安全性。

　　價格上的突破

　　目前沒有汽車公司能以這樣的價格推出電動汽車。Zero 電動摩托車沒有保護(hù)性的外殼；豐田 i-Road 只能乘坐 1 人，戴姆勒電動汽車售價超過 2 萬美元 (約合人民幣 12.7 萬元)。售價為 8000 美元 (約合人民幣 5.1 萬元)、采用四門設(shè)計的雷諾 Twizy 是一個有力的競爭者，但它只在歐洲銷售，在美國舊金山提供分時租賃，速度最高為 25 英里/小時 (40 公里/小時)。

　　Arcimoto 開發(fā)出這款車型歷時 7 年，但 Frohnmayer 仍然不滿意。因為SRK 的尺寸略大于團(tuán)隊預(yù)期的水平。另外，用戶上下車時不方便，乘客必須跨坐在座位上。

　　低價的關(guān)鍵是去除方向盤
去年 12 月，F(xiàn)rohnmayer 突發(fā)奇想：用摩托車或踏板車的車把取代方向盤。他做了一些模型，意識到這能節(jié)省車內(nèi)空間，于是第二天建議團(tuán)隊采用車把的設(shè)計。

　　Arcimoto 機(jī)械設(shè)計負(fù)責(zé)人 Jim Jordan 說道：“一開始團(tuán)隊的人都覺得他瘋了。”但之后他們發(fā)現(xiàn) Frohnmayer 的思路是對的：轉(zhuǎn)向車把的設(shè)計使駕駛者和乘客能正常乘坐，車輛重量減至 500 磅 (454 公斤)，長度縮短 20 英寸 (51 厘米)，這樣的長度讓它能像摩托車那樣停放。

　　不過這種設(shè)計將對 SRK 的制造產(chǎn)生影響，特斯拉因為復(fù)雜的供應(yīng)鏈而飽受產(chǎn)品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大約 1000 個部件，制造相對簡單。

　　價格還是過高

　　資深汽車分析師 Sam Abuelsamid 認(rèn)為，售價 1.2 萬美元的 SRK，價格還是太高。他解釋道：消費者能用 15495 美元 (約合人民幣 9.8 萬元) 的價格購買一輛三菱 i-MiEV，多出來的錢相當(dāng)于能讓消費者購買 2 個座位和 1 個方向盤，而且這輛車既符合嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，又是由知名汽車廠商設(shè)計和生產(chǎn)。

如果雷諾在全球范圍內(nèi)銷售 Twizy，它將成為 Arcimoto 的強大競爭對手。Abuelsamid 認(rèn)為 SRK 能在美國汽車市場占一席之地，但對于發(fā)展中國家來說，比如在中國、印度和南非等市場上，雖然人們?nèi)再徺I摩托車，但對于他們來說 1.2 萬美元 (約合人民幣 7.6 萬元) 的價格還是太高了。

　　目前 Frohnmayer 正在考慮為新興市場開發(fā)低價版 SRK。他認(rèn)為，借助車把設(shè)計，開發(fā)采用鉛酸電池的低價版 SRK 是可能的，鉛酸電池的尺寸和重量已經(jīng)大幅減少。根據(jù) Arcimoto 的研究，1.2 萬美元的價格是最合適的。Frohnmayer 稱，Arcimoto 的競爭力不僅僅體現(xiàn)在價格上，SRK 較小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸電動汽車更節(jié)能，這也是一個賣點。

　　在 Frohnmayer 看來，生產(chǎn)實用、低價和安全的電動汽車所需要的技術(shù)已經(jīng)存在。由于印度和中國等新興市場需求激增，這類產(chǎn)品的潛在市場很大，但沒有一家公司把這些技術(shù)組合起來。特斯拉專注于豪華汽車市場，因此他認(rèn)為低價電動汽車的需求相當(dāng)大。

　　但在大眾看來，SRK 足以吸引他們嗎？(易建成)

threetigher

3D打印電動汽車你敢買嗎？明年開啟預(yù)售

據(jù)外媒報道，美國Local Motors公司已經(jīng)研發(fā)成功世界上首款3D打印電動汽車——LM3D Swim，這種汽車將于明年開始預(yù)售，售價為53000美元（約合33萬元人民幣）。

3D打印電動汽車
　　Local Motors公司表示，他們將從2016年春季開始預(yù)售LM3D Swim汽車，目標(biāo)零售價為53000美元。但是這種3D打印電動汽車的生產(chǎn)和交付要等到2017年初。鑒于3D打印的靈活性，客戶可以要求對LM3D Swim汽車進(jìn)行獨特設(shè)計，其車型也可以單獨定制。
　　同時，Local Motors公司計劃在2016年推出多個LM3D系列車型，同時希望通過聯(lián)邦碰撞測試，并尋求公路認(rèn)證。所有LM3D系列車型都將在Local Motors公司的微型工廠中建造。這個工廠位于田納西州諾克斯維爾，目前依然在建設(shè)中，預(yù)計可于2015年末完工。
　　2014年在拉斯維加斯舉行的改裝車零配件展覽會（SEMA）上，Local Motors公司曾以現(xiàn)場打印世界上首輛3D打印汽車而一鳴驚人。LM3D Swim是Local Motors公司社區(qū)成員凱文·洛（Kevin Lo）設(shè)計的，7月份曾贏得該公司“項目修訂”挑戰(zhàn)大獎，并在本月舉行的SEMA展覽會上首次露面。