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樓主 |
發(fā)表于 2015-11-6 13:12:29
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如何降低電動汽車價格?這家公司說去掉方向盤
在過去的 8 年,創(chuàng)業(yè)公司Arcimoto展示過數(shù)款奇形怪狀的三輪汽車產(chǎn)品,但在設(shè)計上始終沒能達(dá)到他們的要求,所以也無法將他們的成果推向市場。但在8年后,Arcimoto終于生產(chǎn)了一款既滿足標(biāo)準(zhǔn)、售價又低于1.2萬美元 (約合人民幣7.6萬元) 的電動汽車。這個事實也證明了生產(chǎn)低價、高效和舒適電動汽車的關(guān)鍵是——去除方向盤。
Arcimoto 的這款電動汽車叫做 SRK——一款外觀與高爾夫球車或 ATV 全地形車(All Terrain Vehicle)相似的兩座三輪電動汽車。Arcimoto 計劃年底或明年初在市場上銷售 SRK。它被官方歸類為摩托車,這意味著它不需要與汽車一樣符合嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。
與摩托車不同的是,用戶無需學(xué)習(xí)就可以駕駛它 (在美國部分州可能需要有摩托車駕駛證)。SRK 有一個保護(hù)外殼,也可以升級成全封閉的保護(hù)外殼,但價格更高一些。它配有 12 Kwh 的鋰電池,一次充電可以行駛 70 英里 (113 公里),速度可以達(dá)到 85 英里/小時 (137 公里/小時),百公里加速 7.5 秒,SRK 車身長度為 105 英寸 (267 厘米)。
SRK 適合用于上班通勤、購物。對于城市居民,尤其是在人口稠密的印度和中國,它能完成許多工作。
在創(chuàng)辦 Arcimoto 前,創(chuàng)始人 Frohnmayer 在汽車行業(yè)唯一的經(jīng)歷是:大學(xué)期間曾在通用汽車有過暑期實習(xí)經(jīng)歷。畢業(yè)后,F(xiàn)rohnmayer 曾在一家名為 Dynamix 的視頻游戲公司工作,2000 年與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦 GarageGames,2007 年出售了該公司,隨后 Frohnmayer 創(chuàng)辦了 Arcimoto。
去除非必需功能
Arcimoto 為去除汽車上的非必需功能,做了廣泛的市場研究。在 Arcimoto 針對用戶進(jìn)行的研究中發(fā)現(xiàn)他們的需求:
最低行駛里程為 60 英里;
能“遮風(fēng)擋雨”;
2 座;
為降低價格,用戶愿意放棄立體聲音響、杯座、空調(diào)、大尺寸觸摸屏等;
能接受的價格在 1.2 萬美元左右。
在初期,Arcimoto 團(tuán)隊需要解決的問題是安全。為了降低成本,SRK 采用三輪設(shè)計。Frohnmayer 表示,雖然三輪汽車的監(jiān)管法案不適用于 SRK,但 Arcimoto 仍需要確保它的安全性。
為了提高安全性,Arcimoto 把電池和動力傳動系統(tǒng)設(shè)計在 SRK 底部,特斯拉 Model S 就采用這樣的設(shè)計。當(dāng)然, SRK 仍需要通過嚴(yán)格的測試以證明其安全性。
價格上的突破
目前沒有汽車公司能以這樣的價格推出電動汽車。Zero 電動摩托車沒有保護(hù)性的外殼;豐田 i-Road 只能乘坐 1 人,戴姆勒電動汽車售價超過 2 萬美元 (約合人民幣 12.7 萬元)。售價為 8000 美元 (約合人民幣 5.1 萬元)、采用四門設(shè)計的雷諾 Twizy 是一個有力的競爭者,但它只在歐洲銷售,在美國舊金山提供分時租賃,速度最高為 25 英里/小時 (40 公里/小時)。
Arcimoto 開發(fā)出這款車型歷時 7 年,但 Frohnmayer 仍然不滿意。因為SRK 的尺寸略大于團(tuán)隊預(yù)期的水平。另外,用戶上下車時不方便,乘客必須跨坐在座位上。
低價的關(guān)鍵是去除方向盤
去年 12 月,F(xiàn)rohnmayer 突發(fā)奇想:用摩托車或踏板車的車把取代方向盤。他做了一些模型,意識到這能節(jié)省車內(nèi)空間,于是第二天建議團(tuán)隊采用車把的設(shè)計。
Arcimoto 機(jī)械設(shè)計負(fù)責(zé)人 Jim Jordan 說道:“一開始團(tuán)隊的人都覺得他瘋了。”但之后他們發(fā)現(xiàn) Frohnmayer 的思路是對的:轉(zhuǎn)向車把的設(shè)計使駕駛者和乘客能正常乘坐,車輛重量減至 500 磅 (454 公斤),長度縮短 20 英寸 (51 厘米),這樣的長度讓它能像摩托車那樣停放。
不過這種設(shè)計將對 SRK 的制造產(chǎn)生影響,特斯拉因為復(fù)雜的供應(yīng)鏈而飽受產(chǎn)品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大約 1000 個部件,制造相對簡單。
價格還是過高
資深汽車分析師 Sam Abuelsamid 認(rèn)為,售價 1.2 萬美元的 SRK,價格還是太高。他解釋道:消費者能用 15495 美元 (約合人民幣 9.8 萬元) 的價格購買一輛三菱 i-MiEV,多出來的錢相當(dāng)于能讓消費者購買 2 個座位和 1 個方向盤,而且這輛車既符合嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn),又是由知名汽車廠商設(shè)計和生產(chǎn)。
如果雷諾在全球范圍內(nèi)銷售 Twizy,它將成為 Arcimoto 的強大競爭對手。Abuelsamid 認(rèn)為 SRK 能在美國汽車市場占一席之地,但對于發(fā)展中國家來說,比如在中國、印度和南非等市場上,雖然人們?nèi)再徺I摩托車,但對于他們來說 1.2 萬美元 (約合人民幣 7.6 萬元) 的價格還是太高了。
目前 Frohnmayer 正在考慮為新興市場開發(fā)低價版 SRK。他認(rèn)為,借助車把設(shè)計,開發(fā)采用鉛酸電池的低價版 SRK 是可能的,鉛酸電池的尺寸和重量已經(jīng)大幅減少。根據(jù) Arcimoto 的研究,1.2 萬美元的價格是最合適的。Frohnmayer 稱,Arcimoto 的競爭力不僅僅體現(xiàn)在價格上,SRK 較小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸電動汽車更節(jié)能,這也是一個賣點。
在 Frohnmayer 看來,生產(chǎn)實用、低價和安全的電動汽車所需要的技術(shù)已經(jīng)存在。由于印度和中國等新興市場需求激增,這類產(chǎn)品的潛在市場很大,但沒有一家公司把這些技術(shù)組合起來。特斯拉專注于豪華汽車市場,因此他認(rèn)為低價電動汽車的需求相當(dāng)大。
但在大眾看來,SRK 足以吸引他們嗎?(易建成)
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