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特斯拉無人機(jī),玩的是顛覆

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發(fā)表于 2015-10-25 21:05:54 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近日,特斯拉Tesla公布了原型無人機(jī),不出意料,這款無人機(jī)果然不同凡響,一如特斯拉家的其它產(chǎn)品,顛覆了傳統(tǒng)認(rèn)知。        該款無人機(jī)是由一名南非出生、現(xiàn)定居倫敦的設(shè)計(jì)師佛萊澤·萊德(Fraser Leid)設(shè)計(jì),采用雙螺旋槳設(shè)計(jì),能夠水平或是垂直拍攝,飛行姿態(tài)更穩(wěn),也更為靈活。據(jù)官方透露,這一設(shè)計(jì)正是當(dāng)今世界推崇的那句“形式追隨功能”的真實(shí)寫照。8 z- i% Y6 Q5 r6 K4 G; `* e* P0 a2 X
  其實(shí),這是一款專門針對(duì)航拍應(yīng)用的無人機(jī),它支持4K視頻拍攝。作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者,特斯拉公司在充電電池方面顯然更為老道,而這一優(yōu)良傳統(tǒng)也延伸到了原型無人機(jī)上。據(jù)悉,該款無人機(jī)搭載了一塊10000mAh電池,單次充電可持續(xù)飛行60分鐘,充電時(shí)間為20分鐘左右,目前市面上的無人機(jī),包括大疆創(chuàng)新的無人機(jī)產(chǎn)品至少需要一個(gè)小時(shí),飛行航時(shí)不足半個(gè)小時(shí)。! m! N+ o, J4 E: r
  前不久,國(guó)內(nèi)相關(guān)部門還組織無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位部門對(duì)無人機(jī)電池問題展開了大討論,對(duì)高倍率放電性能、高溫存儲(chǔ)、循環(huán)壽命以及安全性能等提出了建議性要求,但關(guān)于無人機(jī)電池的地方標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)還要等到明年才能出臺(tái)。盡管國(guó)內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,但能夠滿足大疆創(chuàng)新這樣的無人機(jī)制造巨頭的電池要求的廠家,國(guó)內(nèi)不過一兩家,足見國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)域的技術(shù)水平難以滿足迅速崛起的無人機(jī)制造產(chǎn)業(yè)。
# k* y- U  {& F* A+ b' s& V  在電池領(lǐng)域有獨(dú)門絕技的特斯拉公司一經(jīng)進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng),勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)無人機(jī)電池生產(chǎn),乃至整個(gè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。試想,誰(shuí)不希望用上一款充電時(shí)間短、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的無人機(jī)? 也許到時(shí)候,大疆公司也該倍感壓力了。
& x: n. J" S5 e
2 e$ h1 F% O5 N' ^! w( @( C0 F* l  雖然這款萬(wàn)眾期待的無人機(jī)產(chǎn)品還處于概念設(shè)計(jì)階段,產(chǎn)品何時(shí)問世也尚無定論。但特斯拉這款無人機(jī)不僅有望顛覆影視航拍這一熱門領(lǐng)域,還將為無人機(jī)續(xù)航問題樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿,值得期待。
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發(fā)表于 2015-10-25 21:09:42 | 只看該作者
特斯拉的東西,聽聽就好。
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發(fā)表于 2015-10-25 21:42:53 | 只看該作者
可靠性有很大問題,要想把可靠性做到比較高成本會(huì)非常高,這種結(jié)構(gòu)配平太過麻煩,對(duì)機(jī)構(gòu)響應(yīng)要求也很高,相比四軸的天生平衡性良好差距太遠(yuǎn),民用都講究性價(jià)比的。這種結(jié)構(gòu)性價(jià)比會(huì)很差。
4#
發(fā)表于 2015-10-25 23:09:10 | 只看該作者
特斯拉只是電池管理比較牛逼,電池又不是自己造的,它的車的電池是松下的
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發(fā)表于 2015-10-26 10:03:50 | 只看該作者
莫要吹捧特斯拉 好好研究比亞迪
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發(fā)表于 2015-10-26 11:13:36 | 只看該作者
本帖最后由 threetigher 于 2015-10-26 11:17 編輯
- _9 f$ x# V4 a* \& P% v1 U! r# [, L8 a0 Q6 |
照這趨勢(shì),tesla遲早要玩飛行汽車。這才是革命性的顛覆產(chǎn)品。
/ l0 \1 [+ C5 H這個(gè)兩翼專攻拍攝,首先是穩(wěn)定性,然后是跟蹤速度,其次是電力續(xù)航,不僅飛行要消耗電力,拍攝也要消耗電力。7 E8 h' y: {! g! L+ G6 G
這里面還要和現(xiàn)有產(chǎn)品比拼攝像頭的分辨率。
5 K+ w% Z: _3 H最想看的就是大疆的應(yīng)對(duì)策略和PK產(chǎn)品性能如何。: K4 ~& Q9 Q6 Z6 @

: c9 A  X) |4 [0 F4 L" u還請(qǐng)大俠@瀚海一沙 點(diǎn)評(píng)!

點(diǎn)評(píng)

我覺得,電池容量密度、壽命、充電速度肯定是越來越好。那么續(xù)航能力我覺得會(huì)水漲船高。但是飛控是一個(gè)核心難點(diǎn),這些對(duì)于tesla都不是問題。問題是他要面對(duì)的是各國(guó)迥異的低空開放政策。  發(fā)表于 2015-10-30 21:37
只要解決了電力能源的續(xù)航時(shí)間,其它都好辦.飛行平臺(tái)的商品競(jìng)爭(zhēng)已是白熱化.  發(fā)表于 2015-10-30 21:31
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發(fā)表于 2015-12-9 13:05:19 | 只看該作者
特斯拉的電池沒什么厲害的,汽車上用的也是筆式鋰電池,只是排比保密。無人機(jī)上要求的是高容量比,
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發(fā)表于 2015-12-11 16:04:12 | 只看該作者
電池還是哪家好,請(qǐng)大家說說,探討一下。!

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