中國正在成為最大的航空發(fā)動機(jī)市場

寂靜天花板

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，我國未來10年軍用航空發(fā)動機(jī)市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機(jī)后期維修市場需求超過1100億元。中國民航發(fā)動機(jī)銷售需求量可達(dá)4800億元以上，相應(yīng)維修及更換零部件服務(wù)市場需求可達(dá)3200億元以上。
( N1 M& W" ?3 [6 Y" h  r美國波音公司正在研究在中國設(shè)廠以完成波音737系列客機(jī)生產(chǎn)的最后幾道工序，預(yù)計(jì)中國建廠后能夠完成飛機(jī)制造的最后階段，包括飛機(jī)涂漆工序。如果波音最終決定在中國設(shè)廠，這家工廠將是波音在美國境外第一個工廠。
目前我國的軍用發(fā)動機(jī)和民用航空發(fā)動機(jī)的市場空間廣闊，超過千億元。波音公司在中國建全球第一家海外工廠，一方面有利于更多的中國公司進(jìn)入波音配件供應(yīng)鏈，另一方面也將實(shí)質(zhì)性的提高中國大飛機(jī)制造的整體水平，特別是滯后多年的航空發(fā)動機(jī)水平。
8 w2 _) j7 R; o) e1 H波音首個海外工廠或落戶中國
中國是波音最大的海外市場。2014年，波音公司創(chuàng)下了向中國客戶交付155架飛機(jī)的新紀(jì)錄，連續(xù)第二年向中國市場交付超過140架飛機(jī)。同時(shí)，該公司還獲得了來自十幾家中國客戶的超過400架訂單和承諾訂單。在2014年交付中國客戶的155架飛機(jī)中，新一代737占比重最大——達(dá)119架。波音公司9月10日發(fā)布預(yù)測，亞太地區(qū)在未來20年擁有全球最大的民航飛行員和維修技師需求，占到了全球需求的約40%。其中，中國占比例最大，將需要10萬名飛行員和10.6萬名維修技師。
美國波音公司正在研究在中國設(shè)廠以完成波音737系列客機(jī)生產(chǎn)的最后幾道工序，預(yù)計(jì)中國建廠后能夠完成飛機(jī)制造的最后階段，包括飛機(jī)涂漆工序。如果波音最終決定在中國設(shè)廠，這家工廠將是波音在美國境外第一個工廠。
- A% ~. i0 [/ n1 Q' c$ o: x波音此前多次與中國的航空公司、航空工業(yè)界開展合作，讓中國參與波音737、747、787等機(jī)型的制造。在全球有超過8000架波音飛機(jī)，使用了中國制造的零部件和組件。據(jù)波音中國官網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，位于中國的747-400波音改裝貨機(jī)項(xiàng)目的第一家改裝中心，有超過35家中國公司作為直接供應(yīng)商在制造領(lǐng)域與波音開展了合作。從2011年到2013年，波音先后與上海飛機(jī)制造有限公司、中航工業(yè)等中國國有公司達(dá)成了高質(zhì)量零部件的合作協(xié)議。
  K- z, L$ W: G# ?航空發(fā)動機(jī)千億市場待挖掘
業(yè)內(nèi)人士指出，波音公司在中國建全球第一家海外工廠，一方面有利于更多的中國公司進(jìn)入波音配件供應(yīng)鏈。另一方面也將實(shí)質(zhì)性的提高中國大飛機(jī)制造的整體水平，特別是滯后多年的航空發(fā)動機(jī)水平，這也符合中國整個高端制造業(yè)發(fā)展思路。
4 S1 z% m( U( R% N; s5 H; F目前，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動機(jī)市場潛力巨大。中銀國際表示，未來10年，預(yù)計(jì)空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3,000架左右，對應(yīng)發(fā)動機(jī)需求量超過6000臺，我國未來10年軍用航空發(fā)動機(jī)市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機(jī)后期維修市場需求超過1100億元。
民用航空發(fā)動機(jī)市場空間更為廣闊。歐美國家民航市場經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)形成相當(dāng)大的規(guī)模，而以中國為代表的新興市場將接棒發(fā)達(dá)國家，成為下一個有待瓜分的“大蛋糕”。民航飛機(jī)規(guī)模的膨脹勢必將催生相關(guān)航空發(fā)動機(jī)的需求，結(jié)合波音、空客等的預(yù)測，考慮到航空發(fā)動機(jī)價(jià)值占整架飛機(jī)20%左右，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來10年，中國民航發(fā)動機(jī)銷售需求量可達(dá)4800億元以上，相應(yīng)維修及更換零部件服務(wù)市場需求可達(dá)3200億元以上。
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wang3452dd

然并卵，又是一廂情愿的走市場換技術(shù)的路子。蛋糕再大，似乎天朝木有關(guān)系。通篇給人一種“人傻錢多速來”的感覺。

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市場換技術(shù)  符合我國的一貫作風(fēng)   但是要自己關(guān)門搞  不知道要搞多久 為什么不能借鑒別人的技術(shù) 來提升自己的實(shí)力呢  
& L' b6 R8 a7 [4 P1 T    難道這不也是國內(nèi)一些機(jī)械公司的做法嗎   從過外買臺機(jī)器回來  關(guān)起門來請幾個繪圖人員  把電路一國產(chǎn)化    就OK

浮云DIY

大家對市場換技術(shù)這么悲觀？？？中國目前的造車技術(shù)貌似還過得去吧，中高端的車造不出來，但是低端車還是沒問題，還能出口，比以前強(qiáng)多了，而且還吸引了諸多外資和就業(yè)，同時(shí)也一定程度的保證了外部環(huán)境比較穩(wěn)定。畢竟他們想要在中國賺錢就不能讓中國亂起來。諸多和造車關(guān)系不大的技術(shù)也被引進(jìn)很多來，要不然我們怎么成為世界工廠。

浮云DIY

低端技術(shù)是可以引進(jìn)的，但是中高端技術(shù)是需要我們自己累積經(jīng)驗(yàn)的升華而來的，

黃海是我

汽車模式復(fù)制，正如呆俠所說的可笑

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黃海是我 發(fā)表于 2015-10-3 08:11
汽車模式復(fù)制，正如呆俠所說的可笑

同意. 而且只可能比汽車還慘

tashanzhiyu

銀子又被卷走了。

逝去的斗獺

期待中。。。。