塑料占整車用料1/3

寂靜天花板

隨著材料的不斷革新，汽車輕量化的概念，在如今節(jié)能減排的大趨勢下也愈演愈烈；除了能有效進行輕量化的碳纖維，更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零件，在大部分家用車上慢慢普及。
在不少人的意識上，塑料零件往往與不結實、低檔次掛鉤，塑料使用比例越大的汽車，“廉價感”就越強。如果你還持有這種觀念，你就out了！
如今的汽車上，早已涵蓋了大量的塑料零件，例如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表板、門板、旋鈕，甚至發(fā)動機罩、進氣系統(tǒng)，都采用了塑料零件。
“一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纖增強復合材料的比重也不會超過2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的首選材料。使用塑料可以減輕零部件約40%的重量，同時其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究總院材料工程所工程師高嵩在接受采訪時曾這樣表示。
發(fā)達國家更是將汽車用塑料量，作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，每輛汽車塑料用量從上世紀90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg，目前德國汽車用量最多，占整車用料的15%以上。專家預計，到2020年，汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。今后塑料的科技含量也會更高，應用自然也會更加廣闊。
不過使用塑料不等于降低車輛的安全性能，在吸能的部分，絕大多數(shù)主流車型還是采用金屬部件，塑料吸能零件還需要諸多的試驗來收集數(shù)據(jù)，確認可行性。

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塑料用途確實很廣泛