汽車生產(chǎn)線上為何滿眼"洋品牌"機(jī)器人？

寂靜天花板

首臺套重大技術(shù)裝備保險補(bǔ)償機(jī)制試點(diǎn)的推行，無疑將加快重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。在今年發(fā)布的“首臺(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄”成形加工裝備中，工業(yè)機(jī)器人、雙光束激光焊接裝備、大型全伺服自動沖壓生產(chǎn)線等均赫然在列，這意味著采用“首臺套”重大裝備的企業(yè)，可以投保相關(guān)保險，而在3年的試點(diǎn)期中，中央財政將按照不超過3%的費(fèi)率和年度保費(fèi)的80%予以補(bǔ)貼。     

9 c6 r8 C: u/ `9 `- H; b# o瑞士ABB七軸搬運(yùn)機(jī)器人、意大利柯馬焊接機(jī)器人、日本松下弧焊機(jī)器人、德國尼瑪克焊鉗……走進(jìn)吉利寧波春曉工廠，國內(nèi)自動化程度最高的沖壓線、由112臺機(jī)器人構(gòu)成的焊接線、世界最先進(jìn)的檢測系統(tǒng)……無不讓參觀者嘖嘖稱贊。然而，除了濟(jì)南二機(jī)床生產(chǎn)的五臺八連桿機(jī)械壓力機(jī)、上海曉奧的工裝夾具和幾套國產(chǎn)輸送設(shè)備外，春曉工廠核心裝備幾乎全部是國外高端品牌。
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0 L6 ?# l3 b0 b' `5 i/ c春曉工廠只是我國汽車裝備嚴(yán)重依賴“洋品牌”的一個縮影。據(jù)測算，“十二五”期間，我國汽車裝備市場規(guī)模近3000億元，其中關(guān)鍵汽車裝備七成左右的市場份額被國外品牌占據(jù)。
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“為了將吉利博瑞打造成自主品牌中高級轎車的最高水準(zhǔn)，春曉工廠不僅在產(chǎn)品工裝水平上對標(biāo)歐系合資車企，更在部分工藝上達(dá)到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)�！闭憬�吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧告訴記者，作為沃爾沃反哺吉利的第一款標(biāo)志性產(chǎn)品，吉利博瑞不僅借鑒了沃爾沃的設(shè)計理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在工廠建設(shè)上更是不惜血本。

  o% t' c6 v- @. F9 c“設(shè)備、工裝(包括模具、夾具等)和管理是提高整車制造工藝水平的三大法寶，其中，設(shè)備的穩(wěn)定性和精度是前提和基礎(chǔ)。為此，春曉工廠不得不大量采用國外高端裝備�！奔�利汽車春曉基地總經(jīng)理凌世權(quán)以焊接車間為例說，吉利博瑞車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為保證實現(xiàn)最強(qiáng)車身剛度，全車焊點(diǎn)5700多個，超過德系車企同級別車水平，且大量采用270兆帕以上的高張力鋼板和雙面鍍鋅板，普通國產(chǎn)焊鉗根本達(dá)不到技術(shù)要求，只能選用德國的尼瑪克焊鉗。

在沖壓車間搬運(yùn)機(jī)器人的選擇上，春曉工廠也遭遇了同樣的難題。作為工信部沖壓自動化重大專項課題負(fù)責(zé)人，凌世權(quán)曾經(jīng)與濟(jì)南二機(jī)床、北京自動化研究所等國內(nèi)裝備企業(yè)一起進(jìn)行過聯(lián)合攻關(guān)�！罢n題組多次考察國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)，國產(chǎn)搬運(yùn)機(jī)器人無論在載重量、重復(fù)精度還是控制穩(wěn)定性上都達(dá)不到設(shè)計要求�！绷枋罊�(quán)說，這也是春曉工廠沖壓車間最終選擇ABB七軸搬運(yùn)機(jī)器人的原因。

無獨(dú)有偶，上汽通用汽車幾年前也曾考慮過國產(chǎn)品牌焊接機(jī)器人。上汽通用汽車沈陽北盛三期車身車間經(jīng)理賈永泉告訴記者，他們對國產(chǎn)品牌焊接機(jī)器人進(jìn)行了深入考察，評估結(jié)果是精度和可靠性都不錯，但由于關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，價格比國外產(chǎn)品高出70%—80%。
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走進(jìn)濟(jì)南二機(jī)床總裝車間，近20條即將交付的沖壓生產(chǎn)線，將高大寬敞的車間擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。一臺正在試車的壓力機(jī)上懸掛的“美國福特CP7”裝配作業(yè)單吸引了記者的目光。它就是即將交付福特底特律工廠的第七條雙臂全自動快速沖壓線。

6 A7 c- R4 o& g+ T( ~  [“自2011年起，濟(jì)二已先后拿下福特美國工廠八條大型快速沖壓線訂單，其中六條已投產(chǎn)。此前，福特沖壓設(shè)備一直是德國品牌的天下�！睗�(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理張志剛告訴記者，在國內(nèi)，濟(jì)二同樣將過去屬于跨國公司的“陣地”奪了過來。2010年以來，濟(jì)二大型快速沖壓線的國內(nèi)市場占有率超過80%，裝備了幾乎所有的自主車企及美系、德系、日系、法系、意系等合資車企。

% P- y% {: z$ l. J* E; `曾經(jīng)被ABB、庫卡等國際巨頭壟斷長達(dá)30年的國內(nèi)汽車焊接機(jī)器人市場，如今也出現(xiàn)了安徽埃夫特的身影。據(jù)悉，使用近百臺埃夫特工業(yè)機(jī)器人的焊接自動化生產(chǎn)線，已在奇瑞汽車第六工廠順利運(yùn)行了兩年多。

不過，國產(chǎn)汽車裝備企業(yè)真正沖破跨國公司的“封鎖線”，還需應(yīng)對三大挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是核心零部件長期依賴進(jìn)口，大大抬升了國產(chǎn)裝備的成本。以165公斤六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人為例，目前國外產(chǎn)品總成本約為16.9萬元，國產(chǎn)機(jī)器人成本高達(dá)29.9萬元。

挑戰(zhàn)之二是技術(shù)迭代�！皾�(jì)二的八連桿機(jī)械壓力機(jī)配合雙臂快速搬運(yùn)線處于世界領(lǐng)先水平�！绷枋罊�(quán)說，為反制中國品牌，近年來國外企業(yè)推出了伺服壓機(jī)，主打節(jié)能牌，搶走了部分訂單。雖經(jīng)聯(lián)合攻關(guān)，濟(jì)二開發(fā)的一臺伺服壓機(jī)已在廣汽乘用車投入使用，但由于進(jìn)口伺服電機(jī)成本高、備品備件難、服務(wù)響應(yīng)速度慢、整線控制技術(shù)尚待提升等原因，綜合競爭力距國外產(chǎn)品仍有差距。
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跨國公司加速推進(jìn)全價值鏈本土化，是國產(chǎn)裝備企業(yè)面臨的第三重挑戰(zhàn)。ABB(中國)有限公司董事長兼總裁顧純元介紹說，2005年ABB就在上海成立了機(jī)器人研發(fā)中心和全球唯一的噴涂機(jī)器人生產(chǎn)基地。截至目前，ABB已在國內(nèi)實現(xiàn)了工業(yè)機(jī)器人從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程、系統(tǒng)集成到客戶服務(wù)全價值鏈本土化。據(jù)悉，庫卡、安川電機(jī)在華投資的機(jī)器人工廠也已投產(chǎn)。本地化不僅大幅降低了國外品牌的成本，原先售后服務(wù)響應(yīng)速度慢的短板也將得以改善。

“沖破跨國公司高端裝備的市場壟斷，離不開濟(jì)二多年來堅持不懈自主研發(fā)，也離不開廣汽本田、上汽通用汽車等企業(yè)對自主裝備的大力支持�！睆堉緞偢锌�地說。
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8 a- c# W  Z4 P+ u: E濟(jì)二一直引以為傲的雙臂快速沖壓線，第一個“吃螃蟹”的是上汽通用汽車。濟(jì)南二機(jī)床副總經(jīng)理趙晉榮說，2010年10月通過驗收的上汽通用東岳工廠四號沖壓線，是第一次完全由濟(jì)二擔(dān)任總承包商、負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成的雙臂快速線�！爱�(dāng)時，由于西門子電機(jī)和驅(qū)動器匹配出了問題，調(diào)試時間延長，但上汽通用汽車依然堅定地給予支持，并在驗收后不久將五號沖壓線訂單交給了濟(jì)二�！�
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“在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、可靠性不降低，成本不增加的前提下，我們當(dāng)然希望能帶動國產(chǎn)裝備工業(yè)技術(shù)水平上臺階�！鄙掀�通用汽車整車制造工程執(zhí)行副總監(jiān)王曉冬說，東岳四號線調(diào)試出問題后，企業(yè)壓力也很大，上汽通用汽車不僅給予濟(jì)二整改時間，還調(diào)動了通用全球的相關(guān)專家及西門子等供應(yīng)商與濟(jì)二聯(lián)合攻關(guān)，促成了問題徹底解決。

當(dāng)然，國產(chǎn)裝備崛起完全寄希望于有責(zé)任感的用戶給舞臺、給機(jī)會，也不現(xiàn)實。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用戶尤其是決策者對首臺套裝備顧慮較多，擔(dān)心設(shè)計制造達(dá)不到技術(shù)要求，影響正常生產(chǎn)，受到責(zé)任追究；此外，招投標(biāo)中存在歧視性條款和“潛規(guī)則”現(xiàn)象等，也使首臺套裝備在市場競爭中長期處于劣勢地位。

; Y" v( i/ h, d首臺套重大技術(shù)裝備保險補(bǔ)償機(jī)制試點(diǎn)的推行，無疑將加快重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。在今年發(fā)布的“首臺(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄”成形加工裝備中，工業(yè)機(jī)器人、雙光束激光焊接裝備、大型全伺服自動沖壓生產(chǎn)線等均赫然在列，這意味著采用“首臺套”重大裝備的企業(yè)，可以投保相關(guān)保險，而在3年的試點(diǎn)期中，中央財政將按照不超過3%的費(fèi)率和年度保費(fèi)的80%予以補(bǔ)貼。

“去年，上汽通用汽車武漢工廠二期訂購了一條濟(jì)二全伺服線，2017年投產(chǎn)。這是國產(chǎn)大型全伺服自動沖壓生產(chǎn)線首臺套應(yīng)用�！蓖鯐远�說，這條線完全符合國家首臺套重大技術(shù)裝備保險補(bǔ)償試點(diǎn)要求，濟(jì)二已經(jīng)與保險公司進(jìn)行了接洽。
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“我們期待首臺套試點(diǎn)盡快落地，更希望國家對支持國產(chǎn)裝備的企業(yè)給予更多的鼓勵和扶持。”張志剛說。

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塵世天涯

造成這種現(xiàn)象的原因，在我看來很簡單。
國內(nèi)的廠家普遍比較浮躁，沒有真正做產(chǎn)品的，都是把國外的東西拿過來，但是限于成本需要，在沒有理解原始設(shè)計思想的情況下做減配，結(jié)果自然可想而知，做出來的東西除了價格有優(yōu)勢，其他的一無是處，產(chǎn)品性能更是沒有任何保障，久而久之就給使用者造成了一種印象，國產(chǎn)的東西雖然便宜，但是質(zhì)量差。在大多數(shù)人有了這個印象以后，更不會買國產(chǎn)的高端產(chǎn)品，廠家沒有了市場，就只能延續(xù)原來的速成的策略，走“性價比”路線

龍游大海

國產(chǎn)設(shè)備只能走“性價比”路線