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假如長(zhǎng)春沒(méi)有一汽,也許我就跳過(guò)去了。但長(zhǎng)春似乎也只有一汽值得說(shuō)說(shuō),當(dāng)然給一汽配套的大量中小企業(yè)基本上也屬于機(jī)械行業(yè)。那么,大家就重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)一汽及其配套企業(yè)吧。
一汽和外資合資的企業(yè),如一汽大眾、一汽豐田、一汽奧迪,等等,這些合資企業(yè)的股份比例如何,中方有控股嗎,每年中方能從中分到多少利潤(rùn)?外方在零部件供應(yīng)上能賺到多少?這些合資企業(yè)的車型開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步完全依賴外方嗎,中國(guó)人在其中能學(xué)到什么,中國(guó)人能否掌握到什么有價(jià)值得技術(shù),或是能學(xué)到點(diǎn)管理什么的。知情人多說(shuō)說(shuō),這些看似普通的問(wèn)題,估計(jì)搞懂的人也不是很多。
以市場(chǎng)換技術(shù),這是當(dāng)年高層定的戰(zhàn)略。市場(chǎng)確實(shí)是讓出去很多,汽車設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)學(xué)到了多少呢?一汽自主品牌,如奔騰B50、B70、B90,還有X80之類,銷量和效益如何,特別是這些車型是真正的自主開(kāi)發(fā)嗎,其可持發(fā)展能力如何?我開(kāi)過(guò)幾次B50,3年6萬(wàn)公里后減震實(shí)在不敢恭維。
給一汽配套,可能是長(zhǎng)春乃至吉林省機(jī)械制造的主體,這些配套企業(yè)還給別的汽車廠商配套嗎?過(guò)去的10年,中國(guó)的汽車銷售規(guī)模增長(zhǎng)迅猛,長(zhǎng)春或吉林的汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模有多大,效益如何,請(qǐng)知情的社友詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。
中國(guó)汽車制造的規(guī)模已經(jīng)大大超過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,隱憂很大,多余產(chǎn)能怎么辦呢?
圍繞一汽,話題很多,大家多說(shuō)自己聽(tīng)到看到的,少轉(zhuǎn)帖。機(jī)械工程師不了解汽車,說(shuō)不合格的,因?yàn)槠嚠吘拐f(shuō)我們?nèi)粘K?jiàn)比較典型的機(jī)械產(chǎn)品。
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