本帖最后由 害怕伏櫪 于 2015-5-18 05:26 編輯
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# q2 ^' U; } H頂尖有活頂尖和死頂尖。
; d: k$ Y- C7 l( n8 J1 g+ ^) f活頂尖,頂住工件中心孔的圓錐頭跟著轉(zhuǎn)動;死頂尖則圓錐頭不動。3 [9 \8 s+ r9 q6 b3 w8 i
常見國產(chǎn)活頂尖支承圓錐頭的只是兩個深溝球軸承,精度和剛度都不夠。
0 @! J) t9 k+ n" x好的活頂尖,前面用有預載荷的球軸承或圓柱軸承,后面則是一個圓錐滾子軸承。: a2 o7 R" o8 `* ~% z) h6 \- F, U- H
樓主可以說一說所用的活頂尖是怎樣的結(jié)構。
y& q3 p- k6 Q我在做車工時不用活頂尖,只用死頂尖。0 P, y' x2 [5 _" S X! G
上世紀70年代時常州有個專做死頂尖的工廠,這個工廠現(xiàn)在應該還在,頂尖也還會是其產(chǎn)品之一。0 y( S) F8 O+ W. @6 X
當時我是直接趕到工廠買頂尖的。
! r( O( V" V3 |$ a2 ?9 ]7 g j, Q這種死頂尖,其圓錐尖部分是硬質(zhì)合金的,圓錐60度錐角精度和表面光潔度度非常好。頂上工件中心孔只要涂一點潤滑脂就能用。高速重切削都可以。, C- e2 }% T8 a" s' @
處士大俠質(zhì)疑“死頂針是干摩擦”,有潤滑脂在,當然不是干摩擦。頂尖頂?shù)镁o,間隙不夠,潤滑狀況也許不會非常好,所以從頂尖圓錐面完整的常規(guī)頂尖又發(fā)展出一種把圓錐面磨去一點的強力頂尖。" [0 ^( h1 ~0 o6 W9 o
硬質(zhì)合金有足夠的紅硬性能,并且中心孔就那么一點尺寸,工件轉(zhuǎn)速再高,反映到頂尖的線速度也有限,所以不會出現(xiàn)頂尖被燒損的情況。
0 v/ S! Z6 C# i記得那時候,用618車床干外徑45,螺距5的梯形螺紋,工件材質(zhì)調(diào)質(zhì)45鋼。用硬質(zhì)合金T15、前角負10度的車刀直進,最后兩刀車床轉(zhuǎn)速用到980轉(zhuǎn)/分。開車前一定把頂尖再緊一緊,干好活卸工件時,頂尖頭最多有點溫手罷了。 |