本帖最后由 害怕伏櫪 于 2015-5-18 05:26 編輯 # U. I0 [6 P# M" q
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頂尖有活頂尖和死頂尖。
; \% e1 h, `9 A# f. s活頂尖,頂住工件中心孔的圓錐頭跟著轉(zhuǎn)動;死頂尖則圓錐頭不動。5 z6 V4 l8 K5 s- T8 [" H
常見國產(chǎn)活頂尖支承圓錐頭的只是兩個深溝球軸承,精度和剛度都不夠。, C. e& P9 s0 `
好的活頂尖,前面用有預(yù)載荷的球軸承或圓柱軸承,后面則是一個圓錐滾子軸承。
* o* {& B, y& _5 j8 ^樓主可以說一說所用的活頂尖是怎樣的結(jié)構(gòu)。
5 x: `; c/ {8 K2 K我在做車工時不用活頂尖,只用死頂尖。
& [/ G% ?7 B6 X& g+ a# F: f上世紀70年代時常州有個專做死頂尖的工廠,這個工廠現(xiàn)在應(yīng)該還在,頂尖也還會是其產(chǎn)品之一。8 d' \) B: e- c
當時我是直接趕到工廠買頂尖的。$ g4 |! g" P; ?9 O m# } D
這種死頂尖,其圓錐尖部分是硬質(zhì)合金的,圓錐60度錐角精度和表面光潔度度非常好。頂上工件中心孔只要涂一點潤滑脂就能用。高速重切削都可以。4 J* b* G5 l8 \8 F
處士大俠質(zhì)疑“死頂針是干摩擦”,有潤滑脂在,當然不是干摩擦。頂尖頂?shù)镁o,間隙不夠,潤滑狀況也許不會非常好,所以從頂尖圓錐面完整的常規(guī)頂尖又發(fā)展出一種把圓錐面磨去一點的強力頂尖。2 U( @: e. l+ E# R/ {3 h1 [' g
硬質(zhì)合金有足夠的紅硬性能,并且中心孔就那么一點尺寸,工件轉(zhuǎn)速再高,反映到頂尖的線速度也有限,所以不會出現(xiàn)頂尖被燒損的情況。+ M9 O+ r8 s' ^% m- I0 b
記得那時候,用618車床干外徑45,螺距5的梯形螺紋,工件材質(zhì)調(diào)質(zhì)45鋼。用硬質(zhì)合金T15、前角負10度的車刀直進,最后兩刀車床轉(zhuǎn)速用到980轉(zhuǎn)/分。開車前一定把頂尖再緊一緊,干好活卸工件時,頂尖頭最多有點溫手罷了。 |