軸承運(yùn)輸保護(hù)

芥子

芥子 發(fā)表于 2015-5-3 14:23
  v7 \8 y/ Z+ V1 O, w謝謝回復(fù)！
5 t0 ~2 s' n* O: y6 Z6 b7 m3 i底座上都有裝減震墊，會(huì)不會(huì)跟減震效果有關(guān)？

大俠的意思是？

芥子

chen0024 發(fā)表于 2015-5-3 16:49
剛剛問了一下老師傅，要從最開始的材料考慮，因?yàn)檩S承的工作性質(zhì)決定了軸承不會(huì)如此簡單就變形的。
/ c( A- r; X: N. N6 N- E5 u僅作 ...

謝謝您的回復(fù)！
可能確實(shí)跟減震系統(tǒng)的選擇有關(guān)，但剛剛看了Cavalier_Ricky 大俠的回復(fù)，感覺組裝、配合位的加工以及游隙選用都有可能導(dǎo)致這種情況。
) `, ]- n: A* N. @1 m8 }

芥子

芥子 發(fā)表于 2015-5-3 15:31
- @$ n& c/ d" ?" z& r是沒有擋板的，橫向磨松？您是指有軸向的竄動(dòng)？軸承應(yīng)該是正品的。
! w  |% U2 T& H7 ?對了，大俠提到整體殼就去掉一個(gè)問 ...

# d1 j9 r# F# |: O( r) v/ M+ _“墻板”是指軸承座端蓋吧？“橫梁”是指中間的主軸？您的意思是主軸如果長徑比過大，可能引起撓性變形，使軸和端蓋不垂直？
這是一個(gè)大概的簡圖，僅供參考，謝謝指點(diǎn)！
0 ?. Z7 Q! k1 @: D. Q& A9 c

水水5

個(gè)人認(rèn)為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強(qiáng)度極限或者疲勞極限而破壞的，運(yùn)輸中對軸承的碰撞屬于靜載荷，因?yàn)檩S承的游隙非常小，即使如此大的設(shè)備應(yīng)該也在1毫米以下吧，顛簸所產(chǎn)生的接觸壓力是比較小的。相對來說設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)載荷所產(chǎn)生的接觸壓力要大的多。
  _6 y3 u8 x' {" h1 H" F個(gè)人更傾向于電蝕，雖然樓主覺得使用過程不會(huì)有電流通過，但是安裝過程中十有八九是要?jiǎng)与姾傅模�比如吊裝時(shí)吊而的焊接，基礎(chǔ)找正時(shí)的墊板、頂絲、倒鏈的著力點(diǎn)等等都有可能會(huì)遇到焊接。所以大設(shè)備許多廠家不止是負(fù)責(zé)調(diào)試，還要跟蹤指導(dǎo)安裝，甚至是運(yùn)輸。

水水5

還有，你這個(gè)內(nèi)圈與軸向垂直的橫紋很明顯，跑合了很久嗎？如果不是很久，就有可能軸承真的有點(diǎn)問題。打一下硬度看看。

軸承論壇

軸承的內(nèi)圈表面橫豎的紋路都出現(xiàn)問題，
同批次軸承或者設(shè)備有沒裝機(jī)的或者沒發(fā)運(yùn)的設(shè)備，建議可以檢測下軸承

芥子

芥子 發(fā)表于 2015-5-3 15:28
9 _) W# n6 ?# Y, W( V, M謝謝大俠回復(fù)！
/ @( F  j1 d" U/ R4 F但裝配時(shí)不可能造成這么嚴(yán)重且規(guī)則的痕跡吧？
并且出廠前試機(jī)也沒反饋有振動(dòng)、溫升以及 ...

0 n* i8 e. P6 t$ r; ^4 u. {( _嗯，謝謝大俠提點(diǎn)！

芥子

軸承論壇 發(fā)表于 2015-5-3 21:56
軸承的內(nèi)圈表面橫豎的紋路都出現(xiàn)問題，
同批次軸承或者設(shè)備有沒裝機(jī)的或者沒發(fā)運(yùn)的設(shè)備，建議可以檢測下軸 ...

謝謝大俠！這個(gè)是去年發(fā)的貨了，當(dāng)時(shí)確實(shí)這一批都不太理想。
  b- v( J+ F7 c. n您指的是關(guān)注軸承的哪方面呢？

芥子

水水5 發(fā)表于 2015-5-3 20:55
. M7 W0 M! r4 W+ g0 ]還有，你這個(gè)內(nèi)圈與軸向垂直的橫紋很明顯，跑合了很久嗎？如果不是很久，就有可能軸承真的有點(diǎn)問題。打一下 ...

據(jù)說是到現(xiàn)場調(diào)試的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)異響，拆開檢查就這樣了，中途經(jīng)過長途運(yùn)輸，停放時(shí)間也比較長。調(diào)試時(shí)間跟出廠時(shí)間相差了3個(gè)月。
: \6 _6 I& t& _& a% [& A* S. |

芥子

水水5 發(fā)表于 2015-5-3 20:49
個(gè)人認(rèn)為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強(qiáng)度極限或者疲勞極限而破壞的，運(yùn)輸中對軸承的碰撞屬于靜載 ...

謝謝水俠！這個(gè)設(shè)備安裝階段是不動(dòng)火的，用的是螺栓緊固在機(jī)架上，軸承座表面是直接一刀下，平面度在0.04以內(nèi)。