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浮動(dòng)卡盤可以吸收被夾軸頸的圓跳動(dòng)么,既浮動(dòng)卡盤夾緊不影響頂尖孔定位?

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1#
發(fā)表于 2015-2-24 13:33:58 來自手機(jī) | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
如題,不了解浮動(dòng)卡盤原理,正在處理一個(gè)現(xiàn)場問題,在此求教,感謝
$ E/ a9 Y! _4 f; J& w
( q' u% h  H4 J1 i. ~         磨床,軸類零件,主軸端有頂尖和三爪浮動(dòng)卡盤,尾座端有頂尖。, W8 K0 U* ]' N, a& ]; S
         為保證加工精度,理論上主軸端應(yīng)該是頂尖定心,卡盤只負(fù)責(zé)夾緊驅(qū)動(dòng),卡盤不可干涉頂尖定心(即頂尖頂上工件后,卡盤沒夾與卡盤夾緊后,工件的圓跳動(dòng)大小和方向都不該有變化),否則就過定位了,就不是頂尖定心了,所以卡盤需要自適應(yīng)軸頸,吸收所夾軸頸相對項(xiàng)尖孔的圓跳動(dòng),就出現(xiàn)了浮動(dòng)卡盤
4 r8 A5 }; s4 {. o0 {        不知道是不是這樣,望指教
! A$ Z" x9 v2 C% R: M  h0 S        
" l  `, K) A* p; k& j

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2#
發(fā)表于 2015-2-25 02:23:15 | 只看該作者
本帖最后由 ValleyViews 于 2015-2-25 02:32 編輯 + Z6 ^# w0 R. I- U/ Q
, Z1 J; i4 N- f8 `  C3 [
就目前個(gè)人有限的知識,浮動(dòng)卡盤可能有如下幾種:
; d2 p- d5 z) z. ?2 V1.浮動(dòng)夾緊雙向定心四爪動(dòng)力卡盤;
* |. H7 {  a+ U4 Y2.UBL浮動(dòng)卡盤;
- @( p* T9 M3 B. t  @7 B. E3.六爪浮動(dòng)球臂鎖緊卡盤;
* x: ]$ ?0 l; s# @等等,還會有其他各種。估計(jì)它們各自設(shè)計(jì)的方式都不一樣。但是都求一個(gè)目的:自動(dòng)定圓心。5 Y! S7 A# E& v3 m7 k3 e0 v5 t
至于圓跳動(dòng),個(gè)人理解是由偏心和不圓度導(dǎo)致的。浮動(dòng)卡盤如果自動(dòng)定心,可以糾正偏心導(dǎo)致的圓跳動(dòng),但不能糾正由不圓度(譬如橢圓度)導(dǎo)致的圓跳動(dòng)。
/ J4 b2 |! p. Z上述意見,僅供參考。
6 V! g, L- B% C% t6 r9 b. J' T7 Y0 Y3 j2 H& M, y& p& [

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3#
發(fā)表于 2015-2-25 02:45:06 | 只看該作者
至于后面一個(gè)問題,浮動(dòng)卡盤夾緊是否影響頂尖孔定位的問題,我個(gè)人看法是:
: g4 g% l2 {# i如果是軸類工件,并假定主軸端用浮動(dòng)卡盤夾緊,尾架端用頂尖孔定位,則不至于有什么影響。如果被 夾緊的端部準(zhǔn)備掉頭兩次裝夾,可能會有影響。因?yàn)檫@兩個(gè)圓心是否一致還會有問題,特別是在粗車階段,卡盤定位與頂尖孔定位是否是一致的基準(zhǔn)面?只有當(dāng)這個(gè)問題被解決,才可能不影響。
9 e6 M2 g4 U: t上述意見,經(jīng)供參考。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2015-2-25 08:23:48 來自手機(jī) | 只看該作者
ValleyViews 發(fā)表于 2015-2-25 02:45
( r6 l% Q7 l% T$ Q% d& F9 m' _至于后面一個(gè)問題,浮動(dòng)卡盤夾緊是否影響頂尖孔定位的問題,我個(gè)人看法是:- \; B6 I& `; a$ j
如果是軸類工件,并假定主軸端 ...
( o  ^) L  B6 p+ n& U" H7 U5 ]
感謝大俠回復(fù),按大俠回復(fù),我對問題進(jìn)行了補(bǔ)充,看看大俠還有沒有其它高見
5#
發(fā)表于 2015-2-25 10:14:20 | 只看該作者
你們的豐田工機(jī)的不就是浮動(dòng)夾具嗎?! {1 P- G. h( C* ~9 }
浮動(dòng)的目的就是在驅(qū)動(dòng)的前提下不過定位,一但過定位,你的跳動(dòng),圓度就要出問題了。

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如果是北二的外磨,他家的那個(gè)浮動(dòng)卡具根本不靠譜,首先會導(dǎo)致產(chǎn)品精度不合格,然后壽命極其有限,里面的那兩個(gè)軸承磨損是相當(dāng)迅速。  發(fā)表于 2015-2-25 10:20

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6#
發(fā)表于 2015-2-25 10:24:01 | 只看該作者
為什么不用驅(qū)動(dòng)頂尖,浮動(dòng)卡盤要解決的問題這個(gè)東西基本都能解決,還便宜

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要看產(chǎn)品的特性  發(fā)表于 2015-2-25 10:27

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 樓主| 發(fā)表于 2015-2-25 15:19:53 來自手機(jī) | 只看該作者
螺旋線 發(fā)表于 2015-2-25 10:14+ M5 F$ K/ ]% p$ P" Q6 X
你們的豐田工機(jī)的不就是浮動(dòng)夾具嗎?
* `: Q9 q! b  h$ j8 G浮動(dòng)的目的就是在驅(qū)動(dòng)的前提下不過定位,一但過定位,你的跳動(dòng),圓度 ...

6 P) Z6 N! O2 K7 E( V9 M就是那臺床子,好像卡盤已經(jīng)干涉頂尖定位了,機(jī)修不認(rèn)可,我們也不太懂,不確定這樣(夾緊后跳動(dòng)變了)是否為異常,正…分析中…

點(diǎn)評

耶穌愛子 發(fā)表于 2015-2-25 15:19 就是那臺床子,好像卡盤已經(jīng)干涉頂尖定位了,機(jī)修不認(rèn)可,我們也不太懂,不確定這樣(夾緊后跳動(dòng)變了)是 ... 所夾軸頸沒磨呢, 與工件接觸的爪換過,卡盤上驅(qū)動(dòng)爪的部件沒   發(fā)表于 2015-2-26 19:44
記不清你們軸頭精磨是在前還是在后,如果在前,夾緊后跳動(dòng)變,顯然不對。另外,卡爪有壽命的,難道從未更換過?  發(fā)表于 2015-2-25 16:12
8#
發(fā)表于 2015-2-25 18:23:07 | 只看該作者
根據(jù)王先逵的《機(jī)械制造工藝學(xué)》中的說法,“一般情況下,如果工件的定位表面的定位面沒有經(jīng)過機(jī)械加工或毛坯面雖經(jīng)過機(jī)械加工,但仍然很粗糙,這時(shí)過定位是不允許的。如果工件的定位面經(jīng)過了機(jī)械加工,并且定位面和定位元件的尺寸,形狀和位置都做得比較準(zhǔn)確,比較光整,則過定位不但對工件加工面的位置尺寸影響不大,而且可以增加加工時(shí)的剛性,這時(shí)過定位是允許的.”
, i; ?! a& Q0 s“當(dāng)過定位導(dǎo)致工件或定位元件變形,影響加工精度時(shí),應(yīng)該嚴(yán)禁采用。但當(dāng)過定位并不影響加工精度,反而對提高加工精度有利時(shí),也可以采用."

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發(fā)表于 2015-2-25 18:36:18 | 只看該作者
耶穌愛子 發(fā)表于 2015-2-25 08:23 0 _/ A$ X5 f. Y( s8 u8 N
感謝大俠回復(fù),按大俠回復(fù),我對問題進(jìn)行了補(bǔ)充,看看大俠還有沒有其它高見

$ R$ P; x; J7 ?( J3 W1 s大多數(shù)卡盤定位是以外圓為基準(zhǔn)面的。如果與頂尖孔定位的基準(zhǔn)面不重合,就有干涉或過定位的情況發(fā)生。一方面需要看卡盤夾緊是否有利于提高工件的剛度,或者依賴浮動(dòng)卡盤的技術(shù)性能,是否可以在不影響頂尖孔定位的精度和加工精度的條件下,保證工效。
9 }5 ~; O! }. T& }
10#
發(fā)表于 2015-2-26 03:37:24 | 只看該作者
本帖最后由 ValleyViews 于 2015-2-26 03:47 編輯
, {7 d1 t3 W1 m# K: R# {* R5 O& `5 Y2 r
浮動(dòng)卡盤的設(shè)計(jì),一是靠浮動(dòng)爪的類似于浮動(dòng)支承(自位支承)作用,通過自動(dòng)調(diào)整支撐點(diǎn)位置增加與工件的接觸點(diǎn)數(shù),直至與工件均勻接觸,提高工件的裝夾剛度和穩(wěn)定性。還有就是卡盤在預(yù)夾緊后,有一個(gè)軸向后拉的動(dòng)作,將定位面依賴中心頂尖位置。再就是在后拉動(dòng)作完成后,最后夾緊工件。+ M4 g# }" i( O6 h9 g
根據(jù)設(shè)計(jì)方面的說法,如果沒有后拉的動(dòng)作,卡盤就會有一個(gè)將軸工件推離頂尖孔定位的中心位置的作用力,這就增加了尾座的負(fù)擔(dān),尾座必須克服這個(gè)欲使工件翹起的力。否則導(dǎo)致工件軸向翹曲變形,圓跳動(dòng)到自然就會變大。& W# g6 v5 m0 ^0 h5 u1 t
: }) ?+ s  e" z# o( |/ s
如果這個(gè)說法在樓主的現(xiàn)場適用,并且是該浮動(dòng)卡盤的作用有限,還沒完全到位的話,是否可以考慮增加尾座頂尖的推力,來克服定位干涉導(dǎo)致的圓跳動(dòng)增加,或者降低原來的圓跳動(dòng)值?

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