焊接微變形如何控制

暴雨飛天

現(xiàn)在公司準(zhǔn)備變更工藝流程，液壓油缸外缸筒直接采用成品冷拔管，在缸口位置焊接一鉸軸要求焊接后在圖紙要求范圍內(nèi)：
, c( M* g( e# C9 P基本設(shè)備：
NBC-630R  自制自動(dòng)環(huán)焊機(jī)
: j- n$ [  G5 P( q( SER60G高強(qiáng)焊絲  Φ1.2mm
焊縫為8mm直角環(huán)焊縫
見圖如下：

) C8 |/ O5 Q2 Z+ ?3 v其中 ΦB=Φ230mm,ΦA(chǔ)=Φ206(+0.10～+0.22);材質(zhì)均為27SiMn,熱處理HB240-280.
焊接試驗(yàn)采用焊接工藝參數(shù)如下：
% A( F3 _9 k# l/ `4 R) |6 \2 pNBC-630R上電壓調(diào)試為：32.5～35V
                    電流調(diào)試為：250～270A
                   與送絲裝備之間電線不到2m
焊接前內(nèi)孔ΦA(chǔ)=206（+0.05～+0.13）范圍內(nèi)
) l: N) O1 i) [& y6 T試驗(yàn)了不到10個(gè)，其內(nèi)孔ΦA(chǔ)測量結(jié)果出現(xiàn)兩個(gè)趨勢：
其一：Φ206（+0.04～+0.15）等，符合圖紙要求，達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康�，�?0%試驗(yàn)比例；
其二：Φ206（-0.02～+0.15）等，上差符合圖紙要求，下差超差，也占50%試驗(yàn)比例
匯總結(jié)果：上差加大，下查減小，就是如橢圓截面環(huán)焊后橢圓變扁了 ，未達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康摹?br /> ' W$ w0 Y  o# l. y9 J6 ?  q可能原因：未焊前預(yù)熱 。
/ E1 f0 {7 a6 p3 D# O$ H
0 d7 s  E% X9 b" x* M; p% T; H+ Z; Q
) B9 S$ M( j/ V& i; L, ^$ p
請教大家 這個(gè)橢圓現(xiàn)象如何控制？

wo103838

有些地方?jīng)]看懂，產(chǎn)品要求的公差是多少？  焊接前的MAX,MIN尺寸是多少？ 焊接后的MAX,MIN尺寸是多少？
考慮過用內(nèi)漲嘛？

wo103838

以前我問過類似問題，道長給了我一本不錯(cuò)的書，有興趣你可以看看。
$ o( ~* e8 F1 Q- h! N5 W
$ d2 V- [" o! y  ^
這類問題，我覺得熱源在哪些位置、哪位置收縮、如何變形的，然后通過反變形、工裝、校正解決。
8 K! D! F# I2 m' ~) S, @4 o橢圓一般都是受熱不均

" n( f: k9 b/ j: @, M5 |' M@orc_roll

沈榮

焊前留加工余量，焊后光一刀不就好了嘛

翱翔天際

好資料

暴雨飛天

補(bǔ)充一下：
1.焊前內(nèi)孔，MAX=206+0.13，Min=206+0.05；
% _9 Y, `# {0 F5 M( l' q% [2.圖紙要求：206（+0.10    +0.22）
* m; O8 S& z9 ^5 U" r, d3.現(xiàn)在變更前走的工藝流程就是：內(nèi)孔留余量，先焊鉸軸，再內(nèi)孔鏜一刀。變更后是直接用內(nèi)孔成品的冷拔管，省去鏜內(nèi)孔工序，是直接焊上鉸軸后就可以使用。

.____﹏Ｍｒ

焊接變形由多種原因匯總引起，焊前未預(yù)熱也是因素之一，不知LZ焊高8的焊縫是一次性拉出來還是分層(焊縫太高熱影響太大，可以考慮分層焊)，另外LZ也可從改變焊接方法來試，圓周環(huán)焊改多段均布段焊，最后跳躍補(bǔ)滿環(huán)焊，這樣接頭會(huì)多些，考慮到是自動(dòng)焊機(jī)應(yīng)該不會(huì)影響焊縫外觀

wo103838

樓主你問題解決了嗎？  我覺得Mr的思路靠譜，預(yù)熱—分層焊—分段焊，目的都是為了減少冷熱差，焊件均勻受熱，另外在內(nèi)部做工裝你考慮過嗎？

panyixiang

我主張內(nèi)孔用內(nèi)漲式夾具比較合理

暴雨飛天

.____﹏Ｍｒ 發(fā)表于 2015-1-13 17:15
: D$ S& O1 h" i! _% r焊接變形由多種原因匯總引起，焊前未預(yù)熱也是因素之一，不知LZ焊高8的焊縫是一次性拉出來還是分層(焊縫太高 ...

; F% A) m' j1 q6 D  X: p" w一次性焊成，不是多道焊、分層焊