新人加入，剛開始讀博士，在英國，勞斯萊斯的項目，想請教前輩們一些小問題

陳小黑

大家好～～  小弟上個月剛開始在英國謝菲爾德大學開始讀博士，是關(guān)于飛機發(fā)動機的葉片里面填充的一種復合材料的粘彈性阻尼的研究～～ 想請教一些關(guān)于這個領(lǐng)域的問題，畢竟我本科學的是汽車工程，對航空航天這一塊還懂的不多～

技術(shù)理論方面的就先不問太多了，畢竟我也才剛開始，很多東西還不太懂，主要先學習材料粘彈性方面的知識和滯后阻尼（因為以前我知道的都是基本的機械振動原理和普通的粘性阻尼）。
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. l! l) |4 ?9 Y5 U) P) Q# _我看了幾個帖子，貌似現(xiàn)在國內(nèi)航空發(fā)動機這一塊一直發(fā)展的不太好，一來受到加工工藝方面的限制，然后就還有體制的問題～  然后這一塊的技術(shù)無論在哪個國家都是重中之重，不可能有什么外泄的……  
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- j3 F8 J: j* i% _" f. ]* S那這樣看來，以后我畢業(yè)了，想進勞斯萊斯基本是不可能的（我看了一些紀錄片，他媽的里面組裝工人都是全白的……），那么回國發(fā)展的話會不會也會因為體制問題而導致沒什么空間呢？ 當然還有就是我的研究方向，這種使用新型材料來減震方面的研究，貌似還不是國內(nèi)飛機發(fā)動機目前要考慮的問題吧？主要難題應(yīng)該還是在部件加工，然后抗高溫高壓高速的工作環(huán)境和電子控制吧。


所以說我是不是應(yīng)該計劃畢業(yè)后去找別的領(lǐng)域譬如汽車行業(yè)去進行震動阻尼方面的工作呢？畢竟金屬的阻尼都是很差的，在金屬結(jié)構(gòu)中以不同方式摻入粘彈性材料以達到減振效果還是挺普遍的。大家怎么看？

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最后，我是在英國這邊讀了本科就申請的博士，然后本科這邊教的東西也沒有國內(nèi)全面，所以我現(xiàn)在還是個小屁孩，如果所說的東西比較幼稚請大家不要介意～～ 請多指教
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點滴積累

好好努力

leungc

未來之星

一點一點來

1.我有認識的中國朋友在 rolls royce發(fā)動機研發(fā)任職，也是doctor title，不過不在英國本部。
2.finite element 可以看下，挺有用的 附贈麻省公開課
9 B6 A) N9 R) y" q, h2 Hhttps://www.youtube.com/watch?v=oNqSzzycRhw&list=PLNpi8P7T-92iaLRZJG5Rm1MsAZwmB2naI&index=49
2 j7 l0 N) j1 h' @9 u* u$ L3.話說你每月工資多少，稅多少啊？英國phd幾年？

常大爺

厲害 好好學習  將來要回國啊 國家需要你

LXK445604

有機會就要牢牢的抓住，所有的成功都是努力與機會的組合。

迷茫的維修

只有998能幫到你

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遇到學霸了,哈哈

2266998

在英國，就多學理論吧，現(xiàn)在談以后，還談不上，但你現(xiàn)在起碼有些見識，RR線上全是白的，以前我說這個，沒人信，國人想的簡單，說‘不就是TM把個葉片的榫頭插到槽里去嗎“

- y- E! r9 c- W6 Z9 a& T就這個態(tài)度，就玩不好，有可能你就一直留在英國，假如沒戲，多數(shù)人回來是做貿(mào)易，做大了，就是個買辦，大致就這樣的，
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當然，繼承非常深厚以后，回來可以自己玩技術(shù)，賺比英國佬多10倍，100倍的銀子，這是可能的，

icegoods

可以公布下國外課程自己教材以及學習方法，對國內(nèi)奮斗的學生工程師也許是一個嶄新的視角