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大量飛機發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

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1#
發(fā)表于 2014-12-5 18:29:16 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
發(fā)一些飛機發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖大家看看  E. p5 k" X$ M; k

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2#
發(fā)表于 2014-12-5 18:36:39 | 只看該作者
這圖太好了,謝謝分享, 您是航空動力行業(yè)的?
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3#
發(fā)表于 2014-12-5 22:07:25 | 只看該作者
gll123 網(wǎng)友好!
$ T: [, H0 M( K.4 o1 z- Z5 S# h& p
下面文章是我在14-11-19日收集到的,你應(yīng)該是航空發(fā)動機方面的業(yè)內(nèi)人士,能向我們介紹一下發(fā)動機上數(shù)字控制的難點嗎?  E% a- ?/ O  c) C
謝謝!! M/ K/ D  ?! O! e) D# R
.
) H. h+ T5 r: j. h# tsyw  141205   22.087 s" l( |9 _$ s
.: ^, f0 B  J* Z! _  c! W
//**************************************************
* \1 i  o3 v8 t! x" o4 q  k$ s* S9 y- p) G7 ~
!!!!!!!!----我國飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制,這個太難了?!
2 l7 Q# U# K8 T! g/ Z& W6 W0 Chttp://news.ifeng.com/a/20141118/42504207_0.shtml2 k  f+ \6 W5 q: T6 t

9 m8 ?- t/ v- t3 I4 P" V1 K8 c& i* U中國飛機的發(fā)動機有待突破
) R( C' @" i& S11月15日,一架疑為殲10B的軍機在四川郫縣墜落,墜落原因可能是發(fā)動機遭遇停車故障。主持人說,據(jù)了解,殲10B有少量采用了國產(chǎn)的“太行”系列發(fā)動機。張召忠也提到了這個事件,并指出,中國飛機的發(fā)動機還要幾年才能突破。
5 |# C4 e9 s5 p* D“中國的發(fā)動機廠,幾個我都去看了,包括修發(fā)動機的我也去看了!睆堈僦艺f,機械的東西,通常比較好“山寨”,但發(fā)動機是機械和數(shù)控的結(jié)合。一方面是發(fā)動機的推力大,但還不夠,更關(guān)鍵的是數(shù)字控制,“這個太難了,這一塊,我們一時半會搞不了”。
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4#
發(fā)表于 2014-12-5 22:39:53 | 只看該作者
好高大上,仰望一下
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5#
發(fā)表于 2014-12-5 22:41:12 | 只看該作者
本帖最后由 海峰之 于 2014-12-5 22:47 編輯
/ I$ S9 p( O- V1 _; _$ W8 y# X) a' M, z5 X: w2 ]/ s
好像車載電腦控制系統(tǒng)(ECU,),也還沒有突破吧
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6#
發(fā)表于 2014-12-5 23:23:15 | 只看該作者
syw開門造車 發(fā)表于 2014-12-5 22:07
# m9 f& n4 i/ Q* b& zgll123 網(wǎng)友好!
  T" r# J, U; @' d6 Z4 C; `8 D.) k) L. C1 N5 w$ U( Q( t9 y
下面文章是我在14-11-19日收集到的,你應(yīng)該是航空發(fā)動機方面的業(yè)內(nèi)人士,能向我們介紹 ...
$ T3 q' j, @; d4 {  R

# e# R4 m0 q3 t個人認為是是這幾個, 沒有什么進展  ,SCI論文 都是探討 發(fā)動機控制學基礎(chǔ),真真拿東西花錢做試驗還沒人敢寫出來。+ @& e/ B+ Y. l

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點評

高手,我目前在接觸挖掘機  發(fā)表于 2014-12-8 17:42
祥云飛魚 友好!你提供的圖象我已經(jīng)收藏、放大細看。當天,和老鷹專門談過真想以社區(qū)的名義申請一臺科研攻關(guān),到時我一定帶上你。我知道這是做夢,但,上級號召我們做夢--中國夢!syw 141206 01.21  發(fā)表于 2014-12-6 01:20
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7#
發(fā)表于 2014-12-5 23:34:37 | 只看該作者
高大上啊
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8#
發(fā)表于 2014-12-5 23:55:55 | 只看該作者
本帖最后由 猛龍C 于 2014-12-5 23:58 編輯
# p. G5 y& g4 h& |& e' J+ X" N2 _) [# P$ i* b: ?
在高人來之前,先班門之前摸摸斧子,熱熱場子,哈
! J; U  \' O/ U/ V( P3 [& e8 l( I
1 \' B  z& `- @  ^. ]4 c5 s* r3 @說起噴氣發(fā)動機的控制,系統(tǒng)本身并非難的無法理喻。關(guān)鍵還在于發(fā)動機在各工況底下的工作模型。因為所謂的發(fā)動機控制,需要控制的是空氣流量、燃油噴入量、內(nèi)部壓力/溫度的梯度等等。但是你怎么就能知道什么轉(zhuǎn)速底下,風扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、渦輪前溫度、渦輪工況等等一些部門都在歡樂地順暢地工作呢?如果不順暢,你又該如何使得發(fā)動機內(nèi)部各個部門歡樂順暢起來呢?
+ ~" E$ g, y- _5 F- J& Z$ U6 S  Y4 X; t& z; ]8 x  O
說到底,是需要數(shù)據(jù)來說話的。某一轉(zhuǎn)速底下,幾十排葉片分別應(yīng)該在什么角度工作、如何調(diào)整?應(yīng)該在每秒鐘的時間里面噴進去多少燃油?噴口是收斂還是擴散?這個量又如何控制?渦輪是否在它所能忍受的的工作溫度下辛勤工作?冷卻空氣壓力應(yīng)該是多少?
; `9 a! ?' r; f4 e- W, B6 v
; q3 R2 l0 I8 q, w( ^5 z- g請問是不是每個地方都需要數(shù)據(jù)?從慢車狀態(tài),到中間推力,再到額定推力,到加力狀態(tài)?需要多少參數(shù)呢?這些數(shù)據(jù)又從何而來呢?2 p* x) F, R* R
就是天文數(shù)量的計算,選定工況底下的試車、試飛。N年,N×10年的辛苦積累。
( Y- \. t3 `, D# o7 N這還是在各部件的材料都在理論設(shè)定范圍內(nèi)的理想狀態(tài)下。. B' m$ |4 V0 H7 t  O  @
& p8 W2 r- |; ]+ ~$ U) x# {
發(fā)動機的控制,現(xiàn)在都包括了發(fā)動機健康和壽命監(jiān)測系統(tǒng),對發(fā)動機各部件的健康狀態(tài)的監(jiān)測同樣需要,相信大家都能想到,那是想不到的海量數(shù)據(jù)作支撐。
3 C% K3 I/ q% M
( f) r7 P9 @/ `2 s; w5 D難題,難嗎?哈哈,斧子摸完了,閃人。

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參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
亞述王朝 + 1
loplop + 1

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9#
發(fā)表于 2014-12-6 08:37:54 | 只看該作者
人才都去哪了!國家GDP這么高了留不住人才呀!

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GDP跟我們平民百姓有什么關(guān)系,何況還有還有很多水份。  發(fā)表于 2014-12-10 08:39
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10#
發(fā)表于 2014-12-6 08:41:58 | 只看該作者
謝謝分享
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