本帖最后由 猛龍C 于 2014-12-5 23:58 編輯
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在高人來之前,先班門之前摸摸斧子,熱熱場子,哈
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1 \' B z& `- @ ^. ]4 c5 s* r3 @說起噴氣發(fā)動機的控制,系統(tǒng)本身并非難的無法理喻。關(guān)鍵還在于發(fā)動機在各工況底下的工作模型。因為所謂的發(fā)動機控制,需要控制的是空氣流量、燃油噴入量、內(nèi)部壓力/溫度的梯度等等。但是你怎么就能知道什么轉(zhuǎn)速底下,風扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、渦輪前溫度、渦輪工況等等一些部門都在歡樂地順暢地工作呢?如果不順暢,你又該如何使得發(fā)動機內(nèi)部各個部門歡樂順暢起來呢?
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說到底,是需要數(shù)據(jù)來說話的。某一轉(zhuǎn)速底下,幾十排葉片分別應(yīng)該在什么角度工作、如何調(diào)整?應(yīng)該在每秒鐘的時間里面噴進去多少燃油?噴口是收斂還是擴散?這個量又如何控制?渦輪是否在它所能忍受的的工作溫度下辛勤工作?冷卻空氣壓力應(yīng)該是多少?
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; q3 R2 l0 I8 q, w( ^5 z- g請問是不是每個地方都需要數(shù)據(jù)?從慢車狀態(tài),到中間推力,再到額定推力,到加力狀態(tài)?需要多少參數(shù)呢?這些數(shù)據(jù)又從何而來呢?2 p* x) F, R* R
就是天文數(shù)量的計算,選定工況底下的試車、試飛。N年,N×10年的辛苦積累。
( Y- \. t3 `, D# o7 N這還是在各部件的材料都在理論設(shè)定范圍內(nèi)的理想狀態(tài)下。. B' m$ |4 V0 H7 t O @
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發(fā)動機的控制,現(xiàn)在都包括了發(fā)動機健康和壽命監(jiān)測系統(tǒng),對發(fā)動機各部件的健康狀態(tài)的監(jiān)測同樣需要,相信大家都能想到,那是想不到的海量數(shù)據(jù)作支撐。
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( f) r7 P9 @/ `2 s; w5 D難題,難嗎?哈哈,斧子摸完了,閃人。 |