缸體作為油缸中的重要部件,缸體內(nèi)孔的光潔度的好壞直接關(guān)系到油缸的壽命問(wèn)題。油缸常見(jiàn)漏油,活塞桿運(yùn)行不穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題都與缸體的加工質(zhì)量有關(guān);钊系拿芊饧苯优c缸體的內(nèi)孔表面發(fā)生滑動(dòng)摩擦。缸體內(nèi)孔的粗糙度直接影響密封件的壽命,一般要求在Ra0.2-0.4。目前對(duì)于一些大型的油缸大多客戶采用組焊--銑安裝面--銑上平面--精車--珩磨內(nèi)孔的加工工藝,對(duì)于一些小的內(nèi)孔有的客戶采用組焊--銑安裝面-銑上平面-精車+滾壓的工藝。 新型加工是采用:組焊-銑安裝面-銑上平面-精車+豪的先進(jìn)工藝,它可以解決傳統(tǒng)大型內(nèi)孔只能用研磨的加工的問(wèn)題,它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn),利用長(zhǎng)壽命刀具對(duì)工件表面施加一定的壓力,使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng),填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎,而達(dá)到工件表面粗糙值降低。2 E2 U5 i, J% I3 g- R
油缸經(jīng)過(guò)此方法加工后,孔的表面硬度提高約30%,缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高100倍,它的表面沒(méi)有鋒利的微小刃口,而且與密封材料結(jié)合良好,密封效果佳,這點(diǎn)在液壓行業(yè)特別重要。長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)摩也不會(huì)損傷密封圈或密封件。8 t5 p2 L% _0 a0 h, L8 I6 J
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