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‘退一步’的生存哲學(xué) |
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那兩句詞,是早年我‘容-妹特’每天晚上必念的,他‘明戀’我對(duì)門的液壓美人兒,人家是等著去米國的,即使不去,也難以輪得上,因?yàn)樽非笳哌嗔耍麨榇藗械牟恍,哈哈,星月輪轉(zhuǎn),現(xiàn)在他已經(jīng)是大公司總裁了,
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它那個(gè)不屬于我說的‘退’,是國人的‘熬歲月哲學(xué)’,就是愣熬著,也不圖怎么進(jìn)取,也沒有退,當(dāng)熬死了周圍所有鄰居,它成功活下來了,屬于典型的‘中國人哲學(xué)’,看聯(lián)想,就一下看懂了中國人的‘漢人哲學(xué)’,哈
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我去漣鋼,沒見過鬼子,土鱉了
請(qǐng)問大俠,“美國人玩脫離”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)嗎?
這技術(shù)就又深了。阿呆完全沒聽過。網(wǎng)上說一個(gè)完善的中等風(fēng)洞硬件投資就是差不多10個(gè)億了。也難怪很多國產(chǎn)車抄襲。不僅是制造水平差異大。外觀變一點(diǎn)。差別就很大了。
高端跑車要進(jìn)風(fēng)洞的,不進(jìn)風(fēng)洞,一旦出現(xiàn)‘翼面效應(yīng)’,車就飄起來了,另外,發(fā)動(dòng)機(jī)放在哪個(gè)位置上,要經(jīng)過動(dòng)態(tài)檢測的,否則一過彎,車就失蹤了,失蹤了,你看那車數(shù)百萬,會(huì)設(shè)計(jì)那東西,敢拿出來賣,也是魄力了
了解了。分支學(xué)科的專業(yè)知識(shí)綜合在汽車上的集成應(yīng)用,F(xiàn)在感覺好多技術(shù)一深入。我心里就嘆氣。哎。聽鬼子說過。高端跑車有專門的聲浪調(diào)試實(shí)驗(yàn)室。日本鬼子卻沒有。日本鬼子和歐洲鬼子綜合對(duì)比差距很大。
米國車抗翻,德國車抗砸,小鼻子車抗‘?dāng)?shù)據(jù)’,三者數(shù)據(jù)一樣,當(dāng)超過數(shù)據(jù)了,小鼻子就是小鼻子,這就是設(shè)計(jì)理念,也是區(qū)別,但小鼻子車精細(xì)化好,省油,壽命期內(nèi)故障少,這是特點(diǎn),也是賣點(diǎn)
這些東西,都要慢慢學(xué),侃發(fā)動(dòng)機(jī),侃車架子,侃計(jì)算,侃抗扭,都是分支學(xué)科,侃到一個(gè)程度了,你侃,再聽人家行家侃,記錄,綜合,就侃深了,光看書也不行,要有場合,
超柔性阿呆理解。特薄。車身覆蓋件薄。白車身薄。但是實(shí)驗(yàn)室碰撞合格。上路出事必死。
那我要學(xué)的。不是一天兩天了......之前只去過華菱安賽樂米塔爾的項(xiàng)目現(xiàn)場。具體技術(shù)沒問那個(gè)法國佬經(jīng)理。侃到8爺?shù)某潭取>唧w有哪些書可以看嗎?光是這個(gè)超柔性。脫離。前架剛度就夠我學(xué)了。
你想懂車,先要懂鋼板,懂各國鋼板,德國鋼板,意大利板,小鼻子板,米國板,再懂發(fā)動(dòng)機(jī),小鼻子發(fā)動(dòng)機(jī)與德國發(fā)動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)模式都是不同的,其力矩曲線不同,為了適應(yīng)不同的細(xì)分市場,你侃到我這個(gè)程度,就行了,哈
德國人是玩‘規(guī)矩與技術(shù)’,即鍍鋅層多厚,鋼板多厚,渦輪一個(gè)不行用兩個(gè)。小鼻子是玩‘市場’,同樣60Km碰撞,德國人玩‘前架剛度’,米國玩‘脫離’,小鼻子玩‘超柔性’,過了60,小鼻子一下就是小鼻子了
阿呆整理下。專門發(fā)帖詳聊這個(gè)。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。相同價(jià)格下。不同市場定位的德日車系。
你玩車時(shí)間短,玩多了,就知道了,德系車其實(shí)與日系車不重疊,競爭關(guān)系不大,日系車在米國被重錘的時(shí)候,德系車銷量也不增加,增加的是通用與福特,鬼子之間微妙關(guān)系不是國人理解的,我們玩車歷史忒短了,沒概念
12年的時(shí)候。就覺得國產(chǎn)車死翹翹毫無懸念。
這個(gè)的確是相互需求。高田的東西就賣給寶馬。但是最近跟的很多項(xiàng)目。歐系車對(duì)日本零部件的依賴。越來越小。采埃孚也開始收購天合。車系不同。但是價(jià)格區(qū)域已經(jīng)完全競爭。
問題是你關(guān)稅沒法漲了,洋人就等你這時(shí)候,把褲子一脫,明晃晃站你面前了,比尺寸,你比不了他,周圍都是看客,誰厲害,一目了然,該沒轍的,自己就關(guān)門了,徹底沒轍了,否則就打貿(mào)易戰(zhàn),洋人不怕你,大家開打吧
還是脫褲子理論,進(jìn)口車一降價(jià),關(guān)稅就得張,到?jīng)]辦法漲了,就該國產(chǎn)死了。
小鼻子與德國人,都是殺不掉的,所謂能屈能伸,何況,德國與小鼻子沒有沖突,車系也不同,德國車?yán)锩嬗行”亲与娖鳎”亲榆嚴(yán)锩嬗械聡臇|西,是互有需求的關(guān)系,而他們是希望將國產(chǎn)車‘殺死’的,米國看笑話
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哈哈沒事的時(shí)候,我業(yè)余時(shí)間也是跨行業(yè)學(xué)習(xí)多儲(chǔ)備點(diǎn)知識(shí),不知什么時(shí)候就會(huì)用到,到時(shí)候能知道去哪里翻資料。
我也只是個(gè)混混而已,多謝0620大俠,玩這個(gè)得從頭開始學(xué),以前干的和這個(gè)壓根沒關(guān)系
樓主想玩振動(dòng)的話,可以去看看MIT的公開課,里面有關(guān)于振動(dòng)與波的公開課,那個(gè)教授講的很好!
給中國專家跑腿,最不容易了,你看那些博士,含辛茹苦念好多年書,為啥出來沒法混?就是跟他導(dǎo)師沒學(xué)到真東西,我玩的那個(gè)‘實(shí)驗(yàn)艙’,有圖片你可以看,來了4個(gè)博導(dǎo),每人都帶幾個(gè)博士,看得你無限唏噓,感慨不已
大俠高見,里面大概也都是中國人
比如我就是那個(gè)‘混事兒專家’,我招你進(jìn)來是為了給我計(jì)算各種東西,你不會(huì),怎么繼續(xù)往下混? 假如我自己會(huì),我列各提綱,就安排人給算了,也不必另外招人,我20多歲就給許多有名專家跑腿,我特了解這一切
你先要實(shí)現(xiàn)‘無縫隙跑腿’,就是你給跑腿的那個(gè)家伙吩咐你玩的你要玩了,你給米國,德國佬都可以,但你給國內(nèi)專家跑腿,一天他就把你給踢了,因?yàn)樗媚悖亲屇憬o計(jì)算那個(gè)細(xì)節(jié),而他不懂,哈哈,你根本就跑不了,
把振動(dòng)專業(yè)課書學(xué)下,先有個(gè)跑腿的基礎(chǔ)
你不準(zhǔn)備,肯定坐格子里痛哭的,我20歲之前知道會(huì)哭,到26、7才敢去試驗(yàn),從你知道會(huì)哭,到不哭,即使特努力,也得6年,玩粉末,小鼻子問我250的槽輸送粉末每小時(shí)多少,我說最少48立方,當(dāng)場就給頂回去,哈哈,
要求這么高,有個(gè)外資想讓我玩這個(gè),我如果做那個(gè)格子里肯定會(huì)哭的
振動(dòng)與噪音,現(xiàn)在國內(nèi)的博士都玩不了,這東西,對(duì)數(shù)學(xué)的要求特別高,玩多次疊加,數(shù)學(xué)差一點(diǎn)都不行,我聊過大軸的‘扭振’分多階計(jì)算,噪音就更厲害,玩‘相位’,這些是MIT玩的,你看B2,模型是MIT給計(jì)算的
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電動(dòng)車,在中國沒有大前途,只要一規(guī);,里程一定是上不去的,這就是中國特色,只要里程下來了,比如各處是‘沒電的車’,堵在路上,那時(shí),上面就會(huì)發(fā)文件,限制電動(dòng)車上路,就跟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一樣,始終沒有過關(guān)
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嗯,像天津的高丘給豐田‘大眾、寶馬提供剎車鉗支架、鉗體’轉(zhuǎn)向節(jié)等等。人家的產(chǎn)量一直很穩(wěn)定。我最近玩的那家是給長城做配套的(據(jù)說是H6車型的),目前也是剛開始玩,剛上設(shè)備。不知道能不能挺下去。
我了解他們,就是‘拼鄰居死’,就是賭鄰居會(huì)死在他前面的,煤老板,鋼老板,都賭這個(gè),就是看誰熬到最后,但能熬過來的畢竟廠家少,就象玩計(jì)算機(jī)的,就剩下聯(lián)想了,聯(lián)想就賭過來了,其它都死了,看運(yùn)氣吧
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