中國(guó)南車和北車將合并

老鷹

昨天，中國(guó)南車、中國(guó)北車及南車旗下上市公司時(shí)代新材均發(fā)布公告稱，因有重要事項(xiàng)未公告，公司股票停牌。市場(chǎng)普遍認(rèn)為此次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關(guān)。

　　停牌原因

　　或涉合并計(jì)劃

　　早在今年9月，就有消息稱國(guó)資委正在力推中國(guó)南北車重新整合為一家公司，以便中國(guó)的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。消息人士還透露，合并一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo)，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判。但彼時(shí)南北車很快發(fā)布公告，對(duì)上述傳聞進(jìn)行了澄清，稱公司控股股東未接到有關(guān)文件。在外界看來(lái)，相比此前的斷然否認(rèn)，“未接到有關(guān)文件”的口風(fēng)已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)。

　　此次南北車再度停牌，讓市場(chǎng)紛紛猜測(cè)合并事項(xiàng)將于近期提上日程。昨天南北車方面均向記者表示，目前并無(wú)可披露信息，公司會(huì)公告披露停牌原因和進(jìn)展。但昨天晚間，中國(guó)北車和中國(guó)南車均僅發(fā)布重大事項(xiàng)停牌公告，稱公司擬籌劃重大事項(xiàng)，鑒于該事項(xiàng)存在重大不確定性，公司將盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項(xiàng)，并將在停牌的5個(gè)工作日內(nèi)公告并復(fù)牌。

　　利

　　有效避免海外壓價(jià)

　　著名綜合運(yùn)輸學(xué)專家、北京交通大學(xué)教授胡思繼告訴記者，當(dāng)前出現(xiàn)不少南北車合并的呼聲，主要是因?yàn)閮杉移髽I(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定類似，經(jīng)常出現(xiàn)壓價(jià)情況，特別是在海外市場(chǎng)。他認(rèn)為，海外市場(chǎng)上壓價(jià)實(shí)際上一定程度暴露了我國(guó)軌道交通制造企業(yè)缺乏自信，目前仍處于建立品牌的階段。

　　在另一業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，二者的合并是順勢(shì)而為。在國(guó)外，各國(guó)裝備企業(yè)多為一家出面競(jìng)奪，比如德國(guó)方面多為西門子，加拿大則是龐巴迪，法國(guó)則是阿爾斯通。如果南車和北車合并為一家公司，則可以增強(qiáng)兩家企業(yè)的事先溝通，避免競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程的相互壓價(jià)。

　　據(jù)悉，由于海外市場(chǎng)毛利率更高，近幾年，南北車都加快了“走出去”的步伐。但一直以來(lái)，南北車都在明爭(zhēng)暗斗。2011年在土耳其的機(jī)車招標(biāo)項(xiàng)目上，北車刻意壓低價(jià)格，與南車競(jìng)爭(zhēng)，最終該項(xiàng)目被韓國(guó)公司搶走；2013年，中國(guó)北車找中國(guó)機(jī)電商會(huì)告了中國(guó)南車一狀，稱在南美阿根廷的動(dòng)車組采購(gòu)招標(biāo)中，由于南車開(kāi)出127萬(wàn)美元／輛的“超低價(jià)”，令原本報(bào)價(jià)230萬(wàn)美元／輛的北車極為被動(dòng)，最終丟掉了訂單。而根據(jù)當(dāng)年中國(guó)機(jī)電商會(huì)的調(diào)查，在南車給出報(bào)價(jià)后，北車還決定大幅降低報(bào)價(jià)至126萬(wàn)美元/輛，比南車更低。因?yàn)橐幌伦訉�價(jià)格從230萬(wàn)美元/輛大幅下降到126萬(wàn)美元/輛，造成阿根廷方面認(rèn)為中方企業(yè)的報(bào)價(jià)不嚴(yán)肅，還一度請(qǐng)中方做出解釋，并表示暫停中方其他公司已簽約項(xiàng)目的進(jìn)程。

　　弊

　　難免形成新的壟斷

　　據(jù)了解，關(guān)于合并的阻力，目前表面上來(lái)自于鐵總，實(shí)質(zhì)上最大的阻力來(lái)自于南北車兩個(gè)公司。鐵總關(guān)于壟斷的擔(dān)憂很容易解決，目前南北車的一級(jí)子公司都是獨(dú)立法人單位，即使合并后也可以保持其獨(dú)立的國(guó)內(nèi)投標(biāo)能力，確保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于南北車兩個(gè)公司來(lái)說(shuō)，一旦合并，需要解決的問(wèn)題還有很多，合并計(jì)劃一旦落實(shí)，一家集團(tuán)將要協(xié)調(diào)6家子公司。

　　“這難免會(huì)形成新的壟斷。”中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)副主任胡遲在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》采訪時(shí)曾表示，雙雄時(shí)代的結(jié)束將造就一個(gè)獨(dú)霸、壟斷的時(shí)代。南北車無(wú)論誰(shuí)是最后的獨(dú)霸，下游的客戶都會(huì)深感不安。

　　背景

　　南北車近期海外搶大單

　　近期南北車在海外市場(chǎng)不斷搶獲大單。10月21日，中國(guó)南車株機(jī)公司與馬來(lái)西亞企業(yè)正式簽約，將向馬來(lái)西亞提供30列應(yīng)用于安邦線的輕軌列車。10月23日，美國(guó)馬薩諸塞州交通局正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。

　　在過(guò)去6個(gè)交易日里，中國(guó)北車和中國(guó)南車的漲幅分別達(dá)到17.6%和11.3%。中國(guó)北車最新股價(jià)為6.45元，漲0.94%；中國(guó)南車最新股價(jià)為5.8元，跌1.53%。

　　南車集團(tuán)和北車集團(tuán)原本是一家，在2000年由原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分拆而成，并劃歸國(guó)資委管理，業(yè)務(wù)按地域劃分，南方的企業(yè)劃歸南車，北方的企業(yè)劃歸北車。

寂靜天花板

南北雙方合資成立一家公司，專門用于海外貿(mào)易，或者鐵總成立這樣的公司，過(guò)去不是有各種貿(mào)易進(jìn)出口總公司嗎

我很呆

壟斷就拆分。
拆分就惡性殺價(jià)。
又整合加壟斷。

日本鬼子是聯(lián)合漲價(jià)。
拆分了。依然聯(lián)合漲價(jià)。完全不同的思路。

shootbomb1

只見(jiàn)過(guò)高價(jià)壟斷,沒(méi)見(jiàn)過(guò)低價(jià)壟斷的,這又不是兩桶油

2266998

老調(diào)重彈了，

在中國(guó)，只適合三類企業(yè)存活，我說(shuō)過(guò)有10多年了，

一類是壟斷，

一類是民營(yíng)寡頭，但要受政府管制，

再一類是大型外資，

以前說(shuō)這些沒(méi)人信，‘糞青’還出來(lái)罵，現(xiàn)在都不罵了，

你想，一個(gè)巨型公司，只有身子，沒(méi)有腦袋，連大型招標(biāo)文件都得其它公司給寫，談判都得雇用‘民間人士’，他還有到世界去混的能力？瞎掰，

壟斷對(duì)這些公司是有好處的，俄國(guó)就是壟斷，巴西‘河谷’也是壟斷，但最終都會(huì)成為‘西太后’的，看普京了吧，看巴西羅塞夫了吧，壟斷就是無(wú)法對(duì)抗米國(guó)，最終慘兮兮的，

我說(shuō)過(guò)一個(gè)很著名的話，在世界，你玩不了米國(guó)，就白玩，無(wú)論哪個(gè)國(guó)家都沒(méi)有例外的，

論壇上可能玩車的不多，我早年說(shuō)過(guò)，電機(jī)的鑄造殼子，我見(jiàn)過(guò)，西門子的，

2266998

正在看一個(gè)中國(guó)鐵礦在澳洲的招標(biāo)文件，來(lái)應(yīng)標(biāo)的有，卡特，利渤海爾，特雷克斯，日立，小松，

利渤海爾1億2千八，最低，卡特1億三千三，

基本沒(méi)有多少差距，當(dāng)技術(shù)都差不多的時(shí)候，不可能有很低的價(jià)格，你報(bào)一個(gè)人家都無(wú)法相信的價(jià)格，甲方都嚇壞了，

你給歐洲獨(dú)立設(shè)計(jì)一個(gè)大型東西，最終價(jià)格一定與歐洲差別不大，差太多了，人家都懷疑你工程師的水平，你不能解釋你的工程師怎么會(huì)那么便宜？因此把人家給嚇到了，

一重科技

據(jù)說(shuō)是合并了…………

白云若雪

傳說(shuō)此番美國(guó)中標(biāo)，又是內(nèi)斗的結(jié)果，促使高層下定決心合并。

昆蟲(chóng)1982

曾經(jīng)在北車呆過(guò)，過(guò)來(lái)懷舊。

半先生

倆本來(lái)就是一家，各子公司關(guān)系也不壞，像時(shí)代新材都是南北車兄弟企業(yè)參股，而且大部分下屬企業(yè)也都是虧損的，包括上市的南方匯通，簡(jiǎn)直慘不忍睹。整合還能分分業(yè)務(wù)，救一救那些半死不活的家伙。