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樓主: allen0760
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徑差子減(變)速器,讓中國人有了自己的工業(yè)機(jī)器...

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11#
發(fā)表于 2014-10-1 10:08:19 | 只看該作者
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12#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-1 15:05:59 | 只看該作者
本帖最后由 allen0760 于 2014-10-1 16:09 編輯
' G3 R& `& A' v' u, @! X9 r( @8 e1 t: a" H7 C  V8 g
再次感謝各路朋友力頂!7 P! o0 [$ D4 I) T- f
工業(yè)機(jī)器人(機(jī)器人種較多,以關(guān)節(jié)型論之)能用不?這位大俠對減速器還了解不夠,別介意這樣說話,本人就是機(jī)器人機(jī)構(gòu)設(shè)計工程,就是受不了小日本兩家說的話,一家說不能降價,中國人讀懂機(jī)器人減速器(863機(jī)器人減速器立項(xiàng)攻關(guān)),還有一家直說我們降價綠的與中技克美如何生存?諧波與RV(擺線針輪型)只為獲得大傳動而生,其工藝結(jié)構(gòu)性能與實(shí)用性極差,也就機(jī)器人能用且全球都做不出來(不然研究一輩子諧波張總聽說廣東有家諧波做得如何好,說好國慶節(jié)前過來看看的,現(xiàn)不來了說沒意義了),RV曲軸能做單齒差因杠桿原理不能做得太大減速比(說是千斤撥四兩),諧波更垃圾見論文。徑差子可做單齒差(何為單齒差?齒環(huán)有多少齒數(shù)傳動比就能實(shí)現(xiàn)多大,即200齒數(shù)可做成近200:1傳動比),諧波是雙齒差即只能實(shí)現(xiàn)近齒數(shù)的一半這傳動比,不難理解徑差子是目前唯一有效實(shí)現(xiàn)單齒差傳動比的減速器。徑差子傳動比大(減速比大)、高精度與扭矩超大(徑差子減變速能做坦克與航母)等不就機(jī)器人正所須的減速器?今后也是必須的!
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13#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-1 15:44:34 | 只看該作者
本帖最后由 allen0760 于 2014-10-1 16:02 編輯 ; A9 f* ]( {; @  N7 [  e' e. m

2 R1 ^- `: _7 o+ C& z: r2 e張工,我可以這么理解嗎:相對速度傳動比=輸入速度/相對速度。如果說我欲得到一無窮大傳動比,即相對速度為0,亦即兩輪輪速度相等并等于輸入速度,這一點(diǎn)實(shí)在沒有想明白,還請張工詳細(xì)解釋一下,這么好的東西不搞明白睡不著覺啊# \' G( `) \0 Q  z/ d/ h+ C
挺好的哥們,工程就是要有這股勁,寧賣血不賣身!不搞明白睡不著覺!
" I4 i( s6 i4 `, k2 {! s# _' n# b相對運(yùn)動變速度是個理論,行星為例:中心輪與外環(huán)輪之間是徑差比理論諧波與RV也稱之為齒差比(不另注解),行星架和行星輪分別與中心輪或外環(huán)輪之間是相對運(yùn)動變速度是個理論,也就是行星架和行星輪是聯(lián)動關(guān)系,沒有參考是沒有意義的轉(zhuǎn)動(即做無用功)與汽車差動器近也就這么回事,汽車必須兩同時著動還則一個輪懸空另一輪是沒有動力,一輪慢另一輪則快。
: z; J  v! g" K計算方式,被同一驅(qū)動的兩輪A輪與B輪(設(shè)A輪與驅(qū)動輪直徑一樣大),當(dāng)A輪與B輪直徑相等時,A輪與B輪速度一樣即無相對運(yùn)動速度,相對運(yùn)動速度所產(chǎn)生的傳動比為無窮大,當(dāng)B輪大于A輪直徑2倍時,A輪與B輪相對運(yùn)動速度等于輸入速度即相對運(yùn)動速度所產(chǎn)生的傳動比為1:1,也就是傳動比由1:1至無窮大只是B輪直徑變化2倍之間實(shí)現(xiàn),這是徑差子的理論計算方式而非減速器的計算方式。
, Q! E* `# ]8 k9 _( m減速器計算方式那實(shí)際輸出的轉(zhuǎn)速并沒有體現(xiàn)出來?減速器計算方式:6 V8 E/ j! t# M2 I- [/ x- h
當(dāng)設(shè)行星架為輸入軸(所有軸輪均可以設(shè)為輸出輸出),行星架和行星輪是聯(lián)動關(guān)系,聯(lián)動行星輪與參考輪(稱定環(huán)輪吧)不就有個徑差比速度啦(與行星減速器一樣),行星輪與另一行星輪是緊固連接(角速度一樣),另一行星輪與輸出動輪(稱動環(huán)輪吧)也不就有個新的徑差比速度啦。兩徑差比速度差比不就輸出動輪(稱動環(huán)輪吧)的速度。挺撓口的也真不容易理解,當(dāng)然我想你能提出這個問題,相信一點(diǎn)則明,其他的朋友得做個仿真自己靜下心來慢慢想。
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14#
發(fā)表于 2014-10-1 15:51:24 | 只看該作者
為國人爭光!
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15#
發(fā)表于 2014-10-1 16:04:40 | 只看該作者
大俠,可以在層主發(fā)言欄左下角點(diǎn)回復(fù),你回復(fù)的內(nèi)容對方就能看到!
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16#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-1 16:18:25 | 只看該作者
大俠,可以在層主發(fā)言欄左下角點(diǎn)回復(fù),你回復(fù)的內(nèi)容對方就能看到!* L- t+ d7 N( T3 S8 g& h
哦,謝謝。
. ^4 V) Q8 j6 {# I# L8 E. [為國人爭光!
  H# k& \/ ^5 }9 A3 F! G9 U為國人爭光大家爭光,大家一起來,能做多少是多少!明天飛機(jī)發(fā)動機(jī)的蝸噴、蝸軸、蝸扇等是你們的天下,還有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)全球無人能做(現(xiàn)在的不能用只是樣品),我們相信中國新一代工程師們。
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17#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-1 16:24:17 | 只看該作者
林霸赫 發(fā)表于 2014-10-1 07:38
0 e& I* p; ]: G6 _8 O9 X有志氣,支持!
8 T6 i, u6 m7 b. {+ ?
謝謝。我只是發(fā)燒友而已,沒槍沒炮沒銀兩,瞎貓逮到個死老鼠,逮到則賺、逮不到當(dāng)消遣,呵呵。
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18#
發(fā)表于 2014-10-1 18:57:21 | 只看該作者
樓主,能否上個圖,學(xué)習(xí)一下
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19#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-1 23:28:51 | 只看該作者
看戲看全套,有必要將我的總結(jié)發(fā)布一下,這樣大家也能看得更深入,更明白。
4 H% e: ]6 u4 `1 R    不難理解,徑差子減速器為近雙聯(lián)動機(jī)構(gòu)是目前最簡單最高效的變速傳動機(jī)構(gòu)之一。 專業(yè)人士看完資料大多會認(rèn)同理解,均有同感諧波減速器就是垃圾、RV擺線針輪減速器是腦殘與行星是發(fā)育不良,同樣也有不少專業(yè)與非專業(yè)人士認(rèn)為謬論本人也可以理解,必竟中國人在世界級的重大發(fā)明與理論鉆研能出成果的少之又少,也不是說我如何如何利害,就是發(fā)現(xiàn)大傳動如此爛,我就是個發(fā)燒友級,把我老婆也燒跑了,沒事坐車也得想想,心態(tài)成則利國利民不成則當(dāng)消遣,所以我老板也說發(fā)明就象層膜輕輕一捅就破,當(dāng)然發(fā)明絕對是個偶然,這個結(jié)構(gòu)比行星減速還簡單也沒多大區(qū)別性能有質(zhì)的飛越,全球這么多年來也這么多人。!當(dāng)我想到這個結(jié)構(gòu)時,一周找不到北,然而行星、諧波與RV還在,小日本銷售員也還在叫囂,863計劃2015機(jī)器人也還在,才認(rèn)為是發(fā)明。掐著手指頭算算本人有多聰明,一沒槍二沒炮三沒銀兩,看貼的人中九層比我有錢,只有一層怕老婆沒錢的可能不如我,所以說咱們就誰也別笑話誰了對不?誰都有機(jī)會發(fā)明創(chuàng)新。
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20#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-1 23:29:41 | 只看該作者
國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)& ~+ q' `" m) }, G& I
2015年度項(xiàng)目申報指南:先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域
$ m4 R; U5 i$ z1. 智能機(jī)器人, r7 c- L: k! e  Y- @: T8 Q
1.1 工業(yè)機(jī)器人核心基礎(chǔ)部件應(yīng)用示范
& m) `3 _: {% c( k6 A! l針對制約國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化瓶頸問題,開展核心基礎(chǔ)部件工程化及產(chǎn)業(yè)化研究,降低成本,提升國產(chǎn)機(jī)器人核心競爭力。下設(shè)4個研究方向,執(zhí)行期限3年。& a# t8 q! Y" o* V7 B5 G5 m' I
1.1.1 機(jī)器人RV減速器研制及應(yīng)用示范
* ^) a. {) u; }" j針對國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,開展RV減速器設(shè)計、制造、測試、壽命試驗(yàn)等技術(shù)研究,突破批量制造、裝配過程中產(chǎn)品可靠性和一致性等關(guān)鍵技術(shù),研制不少于九個型號RV減速器,性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平,并形成技術(shù)規(guī)范。在國產(chǎn)機(jī)器人上實(shí)現(xiàn)3000臺套示范應(yīng)用。(企業(yè)牽頭申報)/ X$ e. Q6 w* l2 M7 Q; U
1.1.2 機(jī)器人精密諧波減速器研制及應(yīng)用示范
8 I$ f* h) A6 {3 R* x, m6 w針對國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,突破傳統(tǒng)諧波齒形嚙合設(shè)計理論,攻克高精度諧波減速器設(shè)計、制造、測試、試驗(yàn)評價技術(shù),研制不少于十個系列高精度諧波減速器,性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平,并形成技術(shù)規(guī)范。實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷售3~5萬臺諧波減速器的規(guī)模。(企業(yè)牽頭申報)
% b! l7 X* X/ n# l- d2 O( Z1.1.3 機(jī)器人用精密軸承研制及應(yīng)用示范
  J  f6 j" W2 v* D' v6 T4 w針對國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,開展機(jī)器人專用精密軸承設(shè)計、制造、測試、壽命試驗(yàn)等技術(shù)研究,研制等截面薄壁、交叉圓柱滾子兩種系列軸承以及RV減速器、諧波減速器專用系列精密軸承,性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平,并形成技術(shù)規(guī)范。在國產(chǎn)機(jī)器人、核心基礎(chǔ)部件上實(shí)現(xiàn)10000臺套示范應(yīng)用。(企業(yè)牽頭申報)
4 O3 G( I/ C- [0 \! x
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