機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊(cè)會(huì)員

QQ登錄

只需一步,快速開(kāi)始

搜索
查看: 4630|回復(fù): 7
打印 上一主題 下一主題

CVT變速箱與AT變速箱比,那個(gè)省油?

[復(fù)制鏈接]
跳轉(zhuǎn)到指定樓層
1#
發(fā)表于 2014-7-31 22:19:52 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
1,CVT變速檔位
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式,例如:P駐車,N空擋,S 動(dòng)力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟(jì)檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面,根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等模式、其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在啟動(dòng)S,D,  3, 2 等自動(dòng)檔模式行駛時(shí),車輛TCM根據(jù)換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔,降檔。在S檔,或M手動(dòng)檔模式時(shí),車輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵,減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔,但車輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速,但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
2,省油
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合,然后踩踏板加油門(mén)以滿足變速箱換擋的換擋的動(dòng)力要求。在該換擋區(qū)間,動(dòng)力瞬間衰減,而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋,換擋區(qū)間長(zhǎng),離合器換擋有沖擊,動(dòng)力中斷,費(fèi)油。
CVT在換擋時(shí)無(wú)需松開(kāi)油門(mén)踏板,換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減,并可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫傳遞,自然省油。
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設(shè)計(jì),采用了雙離合換擋技術(shù),雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)離合器的無(wú)縫接合。例如:ZF, DANA,CNH等。對(duì)于轎車耗油,AT與CVT變速箱相比有一定差距,但對(duì)于大馬力車輛耗油,AT變速箱省油效果就明顯了。
1,CVT變速檔位
" }: ~4 `% F8 Y! ^2 LCVT
變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式,如:P駐車,N空擋,S 動(dòng)力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟(jì)檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面,根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在操作員操作換擋手柄啟動(dòng)S,D, 3, 2等自動(dòng)檔模式時(shí),車輛根據(jù)TCM換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔,降檔。在S檔,或M手動(dòng)檔模式時(shí),車輛根據(jù)駕駛員的加檔,減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔,當(dāng)車輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速,但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
$ n4 d' P  E1 h8 k! y( O& f2
,省油' q" D6 {. s3 Z
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合,然后踩踏板加油門(mén)以滿足變速箱換擋的動(dòng)力要求。在換擋區(qū)間,動(dòng)力瞬間衰減,而后瞬間增大。對(duì)于傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋變速箱,換擋區(qū)間長(zhǎng),離合器換擋有沖擊,動(dòng)力短暫中斷,費(fèi)油。
" o5 C. z5 [" W6 ~) NCVT
變速箱在換擋時(shí)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速,換擋結(jié)束恢復(fù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速。換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減,動(dòng)力無(wú)縫傳遞,自然省油。7 F8 g1 b& ?5 n  N/ \
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設(shè)計(jì),采用了雙離合換擋技術(shù),雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù),同樣可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫傳遞。例如:ZF,DANACNH等。就轎車而言,ATCVT變速箱要費(fèi)油,但對(duì)于大馬力車輛,AT變速箱省油效果就明顯了。
! n7 t2 ]& ]* K, a
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

2#
發(fā)表于 2014-7-31 22:32:02 | 只看該作者
以前,
0 x8 j4 u# S* l- C5 ?0 Q- i是CVT的省油。
: E2 Z% P7 u, N" K5 q% `現(xiàn)在AT已經(jīng)有8速、9速的,/ r9 H5 Y1 L0 v
據(jù)說(shuō)比CVT還省油。
; r& _4 b, u7 ]* i+ b" W- l例如奧迪原來(lái)有CVT的A4,
" p& _; F$ z7 m* R6 ^+ n1 Q/ X) `現(xiàn)在都換成AT8速的。/ [/ B0 w8 j5 I: ?- o9 H

& ^( B9 T5 \! J8 U0 a- K. V; \補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-8-1 15:44):3 g, \/ ~# x$ n' }8 P
更正:現(xiàn)款?yuàn)W迪還沒(méi)有換8AT。
  d* G  X- b3 ~: C7 e9 G" X" z不過(guò)大排量的型號(hào)不用CVT,
9 g. |6 i9 B$ W! V8 ~據(jù)說(shuō)后續(xù)新款車型不再使用CVT技術(shù)。
3#
發(fā)表于 2014-9-10 19:32:43 | 只看該作者
科普一下,為買車做準(zhǔn)備
4#
發(fā)表于 2014-9-23 21:22:44 | 只看該作者
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
5#
發(fā)表于 2014-9-26 17:15:06 | 只看該作者
CVT屬于機(jī)械變化,有個(gè)滑移在那邊,有一定的效率損失,還有就是動(dòng)力大扭矩比較難做!8 \+ q( C6 e- \$ ?* h
AT主要在于控制和相關(guān)的元件要比較可靠穩(wěn)定。
6#
發(fā)表于 2015-10-31 14:30:50 | 只看該作者
cvt比較省吧
7#
發(fā)表于 2016-3-2 15:36:58 | 只看該作者
以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)來(lái)看,油耗都差不多
8#
發(fā)表于 2016-3-5 15:16:52 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了

本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號(hào)-1,京ICP證050210號(hào),浙公網(wǎng)安備33038202004372號(hào) )

GMT+8, 2024-10-31 07:28 , Processed in 0.052810 second(s), 14 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表