CVT變速箱與AT變速箱比，那個(gè)省油？

英德康

1,CVT變速檔位

CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式，例如：P駐車，N空擋，S 動(dòng)力檔/爬坡檔，D經(jīng)濟(jì)檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面，根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等模式、其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在啟動(dòng)S，D,  3, 2 等自動(dòng)檔模式行駛時(shí)，車輛TCM根據(jù)換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔，降檔。在S檔，或M手動(dòng)檔模式時(shí)，車輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵，減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔，但車輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速，但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速，而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。

2，省油

傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合，然后踩踏板加油門(mén)以滿足變速箱換擋的換擋的動(dòng)力要求。在該換擋區(qū)間，動(dòng)力瞬間衰減，而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋，換擋區(qū)間長(zhǎng)，離合器換擋有沖擊，動(dòng)力中斷，費(fèi)油。

CVT在換擋時(shí)無(wú)需松開(kāi)油門(mén)踏板，換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫傳遞，自然省油。

現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設(shè)計(jì)，采用了雙離合換擋技術(shù)，雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)離合器的無(wú)縫接合。例如：ZF, DANA，CNH等。對(duì)于轎車耗油，AT與CVT變速箱相比有一定差距，但對(duì)于大馬力車輛耗油，AT變速箱省油效果就明顯了。

1,CVT變速檔位
" }: ~4 `% F8 Y! ^2 LCVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式，如：P駐車，N空擋，S 動(dòng)力檔/爬坡檔，D經(jīng)濟(jì)檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面，根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在操作員操作換擋手柄啟動(dòng)S，D, 3, 2等自動(dòng)檔模式時(shí)，車輛根據(jù)TCM換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔，降檔。在S檔，或M手動(dòng)檔模式時(shí)，車輛根據(jù)駕駛員的加檔，減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔，當(dāng)車輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速，但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速，而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
$ n4 d' P  E1 h8 k! y( O& f2，省油
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合，然后踩踏板加油門(mén)以滿足變速箱換擋的動(dòng)力要求。在換擋區(qū)間，動(dòng)力瞬間衰減，而后瞬間增大。對(duì)于傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋變速箱，換擋區(qū)間長(zhǎng)，離合器換擋有沖擊，動(dòng)力短暫中斷，費(fèi)油。
" o5 C. z5 [" W6 ~) NCVT變速箱在換擋時(shí)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速，換擋結(jié)束恢復(fù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速。換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減，動(dòng)力無(wú)縫傳遞，自然省油。
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設(shè)計(jì)，采用了雙離合換擋技術(shù)，雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù)，同樣可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫傳遞。例如：ZF,DANA，CNH等。就轎車而言，AT比CVT變速箱要費(fèi)油，但對(duì)于大馬力車輛，AT變速箱省油效果就明顯了。

黃亨瑞

以前，
0 x8 j4 u# S* l- C5 ?0 Q- i是CVT的省油。
: E2 Z% P7 u, N" K5 q% `現(xiàn)在AT已經(jīng)有8速、9速的，
據(jù)說(shuō)比CVT還省油。
; r& _4 b, u7 ]* i+ b" W- l例如奧迪原來(lái)有CVT的A4,
" p& _; F$ z7 m* R6 ^+ n1 Q/ X) `現(xiàn)在都換成AT8速的。

& ^( B9 T5 \! J8 U0 a- K. V; \補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-8-1 15:44):
更正：現(xiàn)款?yuàn)W迪還沒(méi)有換8AT。
  d* G  X- b3 ~: C7 e9 G" X" z不過(guò)大排量的型號(hào)不用CVT,
9 g. |6 i9 B$ W! V8 ~據(jù)說(shuō)后續(xù)新款車型不再使用CVT技術(shù)。

焦明

科普一下，為買車做準(zhǔn)備

磨皮擦癢的過(guò)活

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

紫劍狂風(fēng)

CVT屬于機(jī)械變化，有個(gè)滑移在那邊，有一定的效率損失，還有就是動(dòng)力大扭矩比較難做！
AT主要在于控制和相關(guān)的元件要比較可靠穩(wěn)定。

羅永康

cvt比較省吧

daretobe

以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)來(lái)看，油耗都差不多

hughwdtt001

學(xué)習(xí)了