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普通車床的卡盤改為液壓或氣動卡盤,求助

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1#
發(fā)表于 2014-6-26 18:24:31 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
大家好,朋友叫幫忙把他的普通車床的卡盤改為液壓或氣動卡盤,最近在網(wǎng)上查了一些資料,還有一些問題想不明白,特在社區(qū)上尋求各位大神的幫助。因手頭上這方面的資料奇缺,有銷售這種卡盤的社友和使用過、見過這種卡盤的社友請和我聯(lián)系。謝謝各位。6 O- j0 r2 t0 H, m, p, t/ q

& Y4 W. _1 D- r( m      1.在網(wǎng)上找了一種前置氣動卡盤,在側(cè)邊進(jìn)氣,貌似
只需配備與機(jī)床、卡盤相符的連接法蘭即可安裝,這種卡盤好像比常規(guī)的拉桿式的卡盤安裝方便,想問一下社區(qū)里有人用過這種氣動卡盤,效果怎么樣?從圖中結(jié)構(gòu)圖看出直徑為D4螺牙孔,應(yīng)該是和機(jī)床法蘭連接的孔,那在機(jī)床轉(zhuǎn)動時,氣管是否跟著卡盤一起轉(zhuǎn)動呢,需要將氣管固定嗎?
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   2.另一種前置氣動卡盤(后側(cè)進(jìn)氣),9 J. k8 i  z; V
想問一下,如圖示的尾端的油回轉(zhuǎn)器是否就是回轉(zhuǎn)氣缸,就是其決定了卡盤的夾持力?其選型是否就按氣其產(chǎn)生的最大的推拉力來選型號?) M$ R! A. o* Y, h- N  h- u

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# L2 s# l- t0 D3 Z' H0 d
8 [0 a& E9 e" c' K4 L1 e            3.另一種是氣動回轉(zhuǎn)型前置夾頭+ n# ]3 f3 t6 {, o$ ^( B. B2 W
,( b- G/ {( Q5 Z" e6 S9 G
請問一下,這種夾頭是否也可以裝在車床上呢?這種回轉(zhuǎn)型號夾頭是否根據(jù)棒料的大小直接更換夾頭就行了?
+ o6 R) c/ ?( }& P4 v# `
  Z! l! r9 R$ {2 U% ?5 Q' G! O5 M5 i2 w7 \  ?
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2#
發(fā)表于 2014-6-26 19:41:57 | 只看該作者
個人愚見,氣動的是扯蛋的,氣壓你穩(wěn)定不了,氣足的時候,也許薄的易變型的產(chǎn)品,沒法工作一夾就壞了,氣不足的時候,車銷量大的產(chǎn)品,你切猛了夾持不住。就算你空壓機(jī)旁弄兩個儲氣缸也是無法穩(wěn)定的。因?yàn)榭諌簷C(jī)不可以能一直不停地打氣(一般到一定氣壓后空壓機(jī)停止工作,等你消耗到一定量后,空壓機(jī)又開始工作,直到一定壓力又停)。
6 P! y, h7 o  O7 x4 N- t1號圖那個不可以在車床上使用。2 g1 r; X* b# x: t, _  R/ @6 x4 a
2號圖那個是最理想的,但是最好按照這個理念改液壓的吧。(找專業(yè)的人,改成液壓的,成本在5000到6000,一般改好收你8000左右)$ j* T$ b  R+ X; X- t& g
3號可以旋轉(zhuǎn),也可以車床上實(shí)用。
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3#
發(fā)表于 2014-6-26 20:01:22 | 只看該作者
第一種真沒看懂
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4#
發(fā)表于 2014-6-26 20:15:17 | 只看該作者
改過電動的路過,,,,,

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大俠說道說道啊!  發(fā)表于 2014-6-26 20:40
大俠說道說道啊!  發(fā)表于 2014-6-26 20:38
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5#
發(fā)表于 2014-6-26 20:48:17 | 只看該作者
改過氣壓和液壓的,氣壓的要裝油氣三組合,調(diào)壓器把壓力調(diào)到比氣泵低壓低一點(diǎn),油壓的要裝單向閥,防止突然停電掉壓力引起工件飛出。

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你改過氣壓的使用如何?  發(fā)表于 2014-6-27 10:29
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6#
發(fā)表于 2014-6-26 21:06:55 | 只看該作者
本帖最后由 黃海是我 于 2014-6-26 21:10 編輯 - Y. @2 Z4 Q8 J8 v

; e  a( z3 V' H2 d8 s 我改裝過液壓卡盤。' E2 a; W1 M. j0 X. v! k
第一種是鉆床和加工中心用的。不是車床 用的
& s+ H  x# Z( I+ a+ I; q1 V/ y5 o3 y- _6 y8 V
第二種原理上可行,可是實(shí)際不行,為什么呢,中間如果車棒料,兩銅管早折斷了。、
+ {0 u0 l- A& [4 r$ S. |# }8 n第三種是可以在車床 上用,但是實(shí)際用的不多。太麻煩。換任何產(chǎn)品都得重新做夾頭,而且有些不規(guī)則的工件是要做夾具,這個顯然不行。優(yōu)點(diǎn) 是精度高。適合高精度要求的大批量產(chǎn)品。+ A- P3 i& {* |9 e8 L# v" o. V, H
$ S8 \# b0 ~6 K& `6 ?9 Q
其實(shí)現(xiàn)在廣泛使用的拉桿式液壓卡盤是有其道理的。是目前最經(jīng)濟(jì),最實(shí)用的方案,最通用的。其它方案都有一定的局限性。樓主就不要亂想了。沒用的,我們以前也曾糾結(jié)過。

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你好,想問一下拉桿式的液壓卡盤其結(jié)構(gòu)是否和第二種類似?中間的氣管改為拉桿,尾端的油壓轉(zhuǎn)換器改為回轉(zhuǎn)氣缸嗎?請問一下你QQ多少?可以加你QQ聊嗎?  發(fā)表于 2014-6-27 11:06
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7#
發(fā)表于 2014-6-26 22:15:37 | 只看該作者
有類似第一種的車床用前置氣動卡盤,適用于工件穿過卡盤的夾持方式,但價格較高,且有配氣環(huán)為易損件,德國廠家有類似產(chǎn)品。
2 I" k* S% }, `3 N第二種價格較低,但是德國卡盤廠家沒見過類似機(jī)構(gòu)產(chǎn)品,國內(nèi)有一定的市場。0 I1 u% a/ _4 a/ A
第三種受結(jié)構(gòu)形式的限制,適用于批量大,或易變形的工件$ p3 ~8 H: ~- Q+ q: d

% P8 ]) H0 ^3 ]+ b$ c/ ]/ }2 F補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-6-27 23:21):
! b2 b8 L5 j# m; K# Y& V  U德國有SMW的,太貴了,包括氣動管路等改造要4、5萬,而且配氣環(huán)比國產(chǎn)的還快,國產(chǎn)的會便宜很多

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謝謝你的解答,你說的第一種德國廠家有,請問還記得是什么牌子的嗎?你有相關(guān)的資料嗎?  發(fā)表于 2014-6-27 11:09
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8#
發(fā)表于 2014-6-26 22:49:15 | 只看該作者
改動前 最好看看主軸結(jié)構(gòu)  普通車床的話 有的能裝  有的不能裝   我們這改裝過油壓卡盤在普通C616  但是由于其主軸結(jié)構(gòu)  改動后  無法使用  

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我覺得他說在616上改裝后不能用可能是因?yàn)?16的主軸是分體式的  發(fā)表于 2014-9-29 15:11
你好,謝謝你的提醒,可以說一下你的以前改的C616其主軸改動后無法使用,是什么原因嗎?  發(fā)表于 2014-6-27 11:10
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-27 10:28:28 | 只看該作者
宋利波 發(fā)表于 2014-6-26 19:41 ' h. A4 L2 q+ C
個人愚見,氣動的是扯蛋的,氣壓你穩(wěn)定不了,氣足的時候,也許薄的易變型的產(chǎn)品,沒法工作一夾就壞了,氣不 ...

7 Q7 h) r: `6 j+ J5 x6 s4 @9 K' B7 P2 T謝謝你的回復(fù),其實(shí)我也一直在擔(dān)心氣壓這個問題,但類似氣壓的安裝最為簡單。在三線城市里,還真找不到專業(yè)的人員來到小城市來改,只好自己來打頭陣。2 e3 q* o" g- v! s
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10#
發(fā)表于 2014-6-27 22:19:12 | 只看該作者
小劉jg 發(fā)表于 2014-6-26 20:48 7 M" o7 I5 _. d) g, u
改過氣壓和液壓的,氣壓的要裝油氣三組合,調(diào)壓器把壓力調(diào)到比氣泵低壓低一點(diǎn),油壓的要裝單向閥,防止突然 ...
* A8 C' v. Y) ^0 b! ~7 B- ^
最后的一種,裝氣壓的用過,還好,現(xiàn)在用的是氣動膜片夾頭。( @& d/ m' f- W8 Y5 S

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哦,謝謝你的關(guān)注。  發(fā)表于 2014-7-2 13:07
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