關于LS和LUDV系統(tǒng)泵的問題

cfindfhi

關于LS和LUDV系統(tǒng)泵，有幾個疑問，請高手解答，謝謝。
0 V6 e2 p+ `: j$ S! L& j, _. m. j: A（1）對于LS系統(tǒng)，如左圖，假設P1>P2,若P1增大，經(jīng)過梭閥至泵變量機構，變量泵流量減少，這樣的話，是不是導致流量飽和現(xiàn)象更嚴重了吧。
（2）如圖LS系統(tǒng)和LUDV系統(tǒng)，泵是什么類型的變量泵？泵壓和最大負載壓力是什么關系？
（3）LS閥前壓力補償和調(diào)速閥的區(qū)別是什么？是不是前者不可手動調(diào)節(jié)？后者調(diào)速閥可以手動調(diào)節(jié)？

9 O7 _$ n3 H9 a, k

Silicen

負載敏感變量泵，林德和力士樂都有的，多數(shù)用在挖機液壓系統(tǒng)上，其實是一種泵控型壓力補償器。
2 ~1 Y5 E6 F- I8 v我之前有看過林德的LSC系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是為了達到執(zhí)行機構的運行速度不受負載的影響，穩(wěn)定均一的運動。
節(jié)流閥的壓差是提前設定好的，一般在1Mpa左右。
當負載變化時，流量會發(fā)生變化，節(jié)流閥壓差也會發(fā)生變化，使調(diào)節(jié)油缸（或閥）離開平衡位置，控制油控制泵斜盤改變流量輸出。但節(jié)流閥壓差很快回到設定值，泵的流量也會穩(wěn)定到設定值。
我感覺倆者應該差不多吧。
9 ]8 d. Z! C+ d; S& j+ ?以上都是自己閉門造車的結論，希望能有實際經(jīng)驗的前輩指導一二

cfindfhi

Silicen 發(fā)表于 2014-6-19 10:28
負載敏感變量泵，林德和力士樂都有的，多數(shù)用在挖機液壓系統(tǒng)上，其實是一種泵控型壓力補償器。
* S+ G, ?: j% L/ _, }& Z& V我之前有看 ...

* d! J' v: [* `# ]7 I) |* i  o4 C謝謝您的回答，請問負載飽和情況下，泵的變量過程？謝謝！

Silicen

首先，這倆張原理圖都沒有表識溢流閥，在負載由低到高的過程中，流量保持恒定輸出到液壓缸（其余溢流，不論泵輸出多少），這個過程中，壓力持續(xù)上升，但節(jié)流閥前后壓差不變（恒定流量輸入）�？偨Y下就是，負載變大，泵輸出流量變小，壓力變大，進入液壓缸的流量不變；反之亦然。
另外LSC系統(tǒng)圖等會有空我會畫一個傳上來大家也都看一下。
還是那話，這些都是自己理解的，真?zhèn)芜�希望大家能夠指點指點。
& j3 W* M# f, F0 _

Silicen

file:///C:/Users/qinxiaoshuang/Desktop/LSC.jpg

Silicen

Silicen 發(fā)表于 2014-6-20 16:23

$ {' s! }' r! B# O圖片沒傳成功，希望鷹大俠刪了這一層

Silicen

lsc

cfindfhi

Silicen 發(fā)表于 2014-6-20 16:29
% G" Q6 e2 k4 u$ N8 j3 r6 Hlsc

9 L( a: h' ^- o% `, l請問最上面三組閥是什么閥？謝謝！
6 H- _9 v! y$ T  B  x$ K3 z, b1 }

Silicen

泵出口之后先接主節(jié)流閥，然后是液控截止閥（其實等同于定差減壓閥），左側是倆位四通閥（等同于梭閥），還有主油路安全閥。
* W5 s; l5 Z' q) ?2 S如果你真的想了解這種系統(tǒng)，可以直接和泵廠家聯(lián)系詢問的，目前林德被濰柴收購了，應該可以直接咨詢到的。本人能力也有限，不敢保證自己理解的完全正確，也希望得到真正的解答，這里算是共同探討吧。