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航空維修的發(fā)展前景

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1#
發(fā)表于 2014-6-15 18:27:26 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
航空維修的發(fā)展前景如何?幾個朋友做航空附件維修,現(xiàn)在調(diào)試工人基本上都是本科畢業(yè),還要專業(yè)對口的,收入在大機械里面應該是中等,一線城市萬元左右。不過這個行業(yè)的前景到底如何呢?技術上與設計至少差距在10年以上,它的發(fā)展在哪里呢?大家?guī)兔Ψ治鲆幌隆?/td>
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2#
發(fā)表于 2014-6-15 19:43:13 | 只看該作者
這個貌似是機場自己的。
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3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-15 20:26:52 | 只看該作者
好方案 發(fā)表于 2014-6-15 19:43
這個貌似是機場自己的。

不光是機場的,現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè)。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣。

點評

聽說有了低空民用開放,但是。。。  發(fā)表于 2014-6-16 02:15
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4#
發(fā)表于 2014-6-15 20:43:59 | 只看該作者
wsheng4029 發(fā)表于 2014-6-15 20:26
不光是機場的,現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè)。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣 ...

有信信譽?
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5#
發(fā)表于 2014-6-15 21:12:59 | 只看該作者
航空維修,嚴格來說是服務業(yè),不算制造業(yè),和設計是完全不同的,沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空客,對維修都有很嚴格的一套相當復雜的程序,尤其是整機,根據(jù)他的程序做基本上不會有問題,但是不管怎么樣,承擔責任的還是航空公司,F(xiàn)在國內(nèi)大部分的飛機維修都是航空公司自己的基地,也有一部分的第三方維修,但是基本上都是航空公司,制造商參股的,航空公司在選在維修業(yè)務的時候還是相當謹慎的。
第三方的維修收費一般都是按照工時收費,勞動密集型,所以比較辛苦,掙得也是血汗錢,說的嚴重一點,比代工,生產(chǎn)線強不了多少。
對個人來說,要是本科,學習能力,基礎尚可,建議不要去從事這個行業(yè),因為去機械行業(yè)的其他部門還有些機會
對于大專,中專,或者其他,非常建議去,行業(yè)內(nèi)有認證體系,相對操作機器來說,這個工作來的要復雜些,工資待遇相對機械技工待遇更好,生活也有保證,當然也是相當累的。
對于個人創(chuàng)業(yè)來說,困難比較大,主要看能不能拉來單了,一般比較困難。
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-16 20:36:27 | 只看該作者
solomoon 發(fā)表于 2014-6-15 21:12
航空維修,嚴格來說是服務業(yè),不算制造業(yè),和設計是完全不同的,沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空 ...

有道理,是很辛苦,和同學聊的時候能感受到。
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