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你猜猜曾經‘有車有鏟’的公司，看看猜得到嗎？

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11#
發(fā)表于 2014-5-5 15:08:39 | 只看該作者
探索發(fā)現上有介紹CAT的大礦車制造的，骨架確實是鑄造的，然后焊接
老美的焊接真的厲害，航母，核潛艇，幾乎所有的大的設備焊接都用到，而且人家焊工特牛，特自豪！

點評

那焊工跟我們焊工不是一個概念，收入也非常高，一個重量200多噸的家伙，賣5000萬R，履帶架子是國內大廠的7倍價格，當然，人家產品壽命也高，告訴你產品可以用15年，世界其它國家難以達到，  發(fā)表于 2014-5-5 15:40
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12#
發(fā)表于 2014-5-5 15:45:50 | 只看該作者
pfizer2001 發(fā)表于 2014-5-5 15:08
探索發(fā)現上有介紹CAT的大礦車制造的，骨架確實是鑄造的，然后焊接
老美的焊接真的厲害，航母，核潛艇，幾乎 ...

核潛艇是一段一段的焊接上的
航母也是這樣焊接上的


點評

小潛艇就像卷鍋爐板那樣，卷完以后焊的，大的是壓力機成型的，航母是多點大壓力機玩的，車間組焊以后吊到船臺合攏的，合攏那個焊接水平是廠子最好的，‘鈕斯’為了維持工藝水平，只能4年焊一條船，防止技術退化  發(fā)表于 2014-5-5 18:25
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13#
發(fā)表于 2014-5-5 18:45:10 | 只看該作者
技術的積累很重要，鬼子讓俺改造一臺永磁除鐵器，給俺的原始設計資料，俺一看是1941年玩的。設計者是公司的創(chuàng)始人Orange Fowler Merwin。怪不得人家的產品這么厲害，技術資料的積累底蘊深啊。

點評

巴西現在也有些蕭條，總體比國內好，玩技術，就是深度，你深度夠了，就去米國，找更大的公司，到35歲，自己開公司，就這么個路，很簡單，跟其它都沒有關系，自己的的生活，人家不能干涉，  發(fā)表于 2014-5-6 14:50
八爺，最近國內的鋼鐵行業(yè)蕭條了，俺玩的這個改造，是給巴西的。雖然國內蕭條，但是不影響俺的收入，俺是堅持玩下去，學到人家鬼子的技術就是財富。  發(fā)表于 2014-5-6 10:16
米國公司里經常有100年前的經典圖紙，今天還在參考，從這里，就看得出來當年人家是多用心，多認真，另外，米國設備公司的第一代，通常都是非常卓越的工程師，這個，國內也不能比，創(chuàng)始人本身水平就決定了未來發(fā)展  發(fā)表于 2014-5-6 09:57
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14#
發(fā)表于 2014-5-5 19:12:39 | 只看該作者
力拓的400噸自卸車，整車自重166噸。國內目前湘電集團在玩，關鍵是湘電是搞中小型電機起家的，木有搞過大水發(fā)的機架，那天看大國重器，我有一個觀點，工業(yè)類紀錄片不要文科生拍，露怯很多，。。

點評

220噸車，自重170噸是合理的，世界幾個大車，這個等級的，也基本是這個重量，只要小松可以稍微輕一點，但也很小  發(fā)表于 2014-5-7 10:18
打錯了，輜重過大，去年我看過他們另外一個型號，220噸的，170噸。  發(fā)表于 2014-5-6 18:56
不是自重過大，是輕了，載重236噸的車，自重大概177噸，大車里面只有小松與卡特的可以稍輕，也大概有250噸以上，不會輕了  發(fā)表于 2014-5-6 18:49
8爺，這個是湘電給的數據，我也覺得自重過大，可是還是需要尊重人家總師嘛。  發(fā)表于 2014-5-6 17:54
大蝦寫的那個自重肯定是筆誤，那個比例關系不對，  發(fā)表于 2014-5-6 09:55
大國重器是越看越覺得自己國家與機械發(fā)達國家的差距越大  發(fā)表于 2014-5-5 21:46
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