動車動力分散，各動力同步是怎么實現(xiàn)的？

桂花暗香

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2 n. e6 X( ?6 u3 s6 F過年坐高鐵，感覺還是比較平穩(wěn)，一般的火車啟停時有抖的感覺。據(jù)說是分散式動力，那各動力同步是怎么實現(xiàn)的？.

hongxing516

我只知道高鐵是動車組，也就是每個車箱的底部都有動力的
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而火車就是一個火車頭拉著走
車箱是一個鉤子與鉤子扣在一起
8 i7 u0 Q' H+ l5 v* t* c1 ]而扣的地方又有間隙所以火車啟動與停止時會有抖的感覺
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. R, h" s& w6 n) G- p# Y; w高鐵應(yīng)該是啟動與剎車時，電機(jī)這方面控制得好一點吧

桂花暗香

hongxing516 發(fā)表于 2014-2-17 12:39
我只知道高鐵是動車組，也就是每個車箱的底部都有動力的

而火車就是一個火車頭拉著走

也就是想知道這多電機(jī)是怎么實現(xiàn)同步的！

桂花暗香

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3 Q2 b# e3 t* c( t" j有人說是 一個變頻器 拖多個電機(jī)，
也有人說，司機(jī)開的那節(jié)速度調(diào)節(jié)，其他動力節(jié)采用轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。不知對不對？

2266998

西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說，技術(shù)很深的，這里沒法展開說，
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低速啟動模式條件下，各車為‘推動模式’，這樣啟動快，到一個速度，為安全 就禁止‘推模式’了，基本可以理解為‘微拉模式’，減速為‘拉模式’，實際要負(fù)責(zé)的多，由一個中央控制器控制，不是一套系統(tǒng)，是幾套系統(tǒng)，互檢互鎖的，與飛機(jī)有相似的方式

東海fyh126

真的自嘆不如，98大俠涉獵寬廣，，，，，，，

ccxbeyond123

是呀，還有什么8爺不知道的嗎？自嘆不如�。�！

桂花暗香

2266998 發(fā)表于 2014-2-17 16:24
7 G+ O  A6 O; j: {. |西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說，技術(shù)很深的，這里沒法展開說，
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低速 ...

0 \& X$ X" d( e6 M0 R5 Q) B' v從大俠的 推 拉來看 確實是力矩調(diào)節(jié)。
# K* A, q  j  y

五民

過來學(xué)知識，長見識

大家看法

98大俠什么來歷，求認(rèn)識。。。