動(dòng)車動(dòng)力分散，各動(dòng)力同步是怎么實(shí)現(xiàn)的？

桂花暗香

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2 P  \+ S# o5 Q6 ^% |2 W+ N" K過年坐高鐵，感覺還是比較平穩(wěn)，一般的火車啟停時(shí)有抖的感覺。據(jù)說是分散式動(dòng)力，那各動(dòng)力同步是怎么實(shí)現(xiàn)的？.

hongxing516

我只知道高鐵是動(dòng)車組，也就是每個(gè)車箱的底部都有動(dòng)力的

而火車就是一個(gè)火車頭拉著走
車箱是一個(gè)鉤子與鉤子扣在一起
而扣的地方又有間隙所以火車啟動(dòng)與停止時(shí)會(huì)有抖的感覺
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高鐵應(yīng)該是啟動(dòng)與剎車時(shí)，電機(jī)這方面控制得好一點(diǎn)吧

桂花暗香

hongxing516 發(fā)表于 2014-2-17 12:39
我只知道高鐵是動(dòng)車組，也就是每個(gè)車箱的底部都有動(dòng)力的

而火車就是一個(gè)火車頭拉著走

! Y5 m$ ?4 R( X, H) l" `) e也就是想知道這多電機(jī)是怎么實(shí)現(xiàn)同步的！

桂花暗香

' ^7 w. T- \7 d4 b有人說是 一個(gè)變頻器 拖多個(gè)電機(jī)，
2 {/ s2 ^; ~! ~2 w9 o  R0 y也有人說，司機(jī)開的那節(jié)速度調(diào)節(jié)，其他動(dòng)力節(jié)采用轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。不知對不對？

2266998

西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說，技術(shù)很深的，這里沒法展開說，
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低速啟動(dòng)模式條件下，各車為‘推動(dòng)模式’，這樣啟動(dòng)快，到一個(gè)速度，為安全 就禁止‘推模式’了，基本可以理解為‘微拉模式’，減速為‘拉模式’，實(shí)際要負(fù)責(zé)的多，由一個(gè)中央控制器控制，不是一套系統(tǒng)，是幾套系統(tǒng)，互檢互鎖的，與飛機(jī)有相似的方式

東海fyh126

真的自嘆不如，98大俠涉獵寬廣，，，，，，，

ccxbeyond123

是呀，還有什么8爺不知道的嗎？自嘆不如啊��！

桂花暗香

2266998 發(fā)表于 2014-2-17 16:24
3 L- D4 l$ D- ~- y西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說，技術(shù)很深的，這里沒法展開說，

2 [6 k$ s; n/ i0 {. S3 I( l低速 ...

從大俠的 推 拉來看 確實(shí)是力矩調(diào)節(jié)。
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五民

過來學(xué)知識(shí)，長見識(shí)

大家看法

98大俠什么來歷，求認(rèn)識(shí)。。。