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發(fā)表于 2013-10-14 11:32:44
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本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-10-14 11:38 編輯
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1 ^, \$ w6 [5 q6 O看看這樣的試驗(yàn)臺(tái)能用否?
0 V% K0 E) Y( Q. i" v$ xhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465
7 R8 j6 c1 h4 {0 B“要求的檢測(cè)方法:油缸接上油管后,
( @7 \# S$ }8 eA、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次;3 `: m3 y% b6 h/ w5 M6 Q* X
B、活塞桿退回到底,油壓升到24.5MP保壓,檢測(cè)油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏;
6 s4 q- a* ?/ W1 g# NC、活塞桿伸出一半行程,后端油壓到24.5MP保壓,檢測(cè)油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏;3 \7 y; V, l% U) E. G
D、活塞桿退回到底,油壓升到24.5MP保壓,脫開(kāi)后端油管,檢測(cè)活塞密封是否有滲漏。
/ B S7 ?7 ?2 g s2 D% K8 K/ C" N當(dāng)時(shí)的情況是靜壓檢測(cè)方法不被認(rèn)可,手工操作按上述方法進(jìn)行又被認(rèn)為效率太低,手段落后。該廠被告知10月份外方老總將來(lái)廠視察,能否有被認(rèn)可的檢測(cè)手段,將關(guān)系著油缸最終能否有訂單。
, {$ }$ U+ K# l; Q" d1 H不是液壓行業(yè)中人,不知道這種檢測(cè)方法是否合理。但客戶是上帝,只能按要求去做。于是制作了首帖圖片那樣的東西。
' _0 a _9 m# S0 X能完成的動(dòng)作如下:2 X7 ^9 k* I+ u) M' y* k# g
打開(kāi)防護(hù)門,雙手持油缸放置,踩腳踏開(kāi)關(guān),氣動(dòng)定位銷定位后抱箍卡緊,使油缸在正確位置垂直固定。
! p. Z" f' {$ j: Q. N6 @5 G. X擰上油口接頭,可以在三個(gè)方向微動(dòng)的裝置補(bǔ)償油缸接口可能的焊接誤差。關(guān)門。
$ X' Q) E/ e& i0 a) E按啟動(dòng)按鈕,低壓狀態(tài),油缸活塞桿全行程往復(fù)行走,次數(shù)可設(shè)定。完成檢測(cè)要求A。
2 O9 o/ [5 k9 f% T活塞桿退回到底,油缸前腔升壓至24.5MPa,保壓,停泵。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示,保壓時(shí)間可設(shè)定并顯示。在設(shè)定時(shí)間內(nèi),油壓如未下降,則完成檢測(cè)要求B。
' Q1 W. ]9 V) {6 W% m. A2 o設(shè)備上端限位裝置氣動(dòng)就位,油缸前腔卸荷,活塞桿伸出,抵住限位裝置,升壓至24.5MPa,保壓,停泵。在設(shè)定時(shí)間內(nèi),油壓如不下降,則完成檢測(cè)要求C和D。8 w' ]! k* Q, q6 v. Y8 ^" j/ f
檢測(cè)完成,活塞桿退回,限位裝置復(fù)位。再活塞桿全程伸出,排去油缸前腔油液。同時(shí)有一個(gè)其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出,排出油缸油液。在檢測(cè)油缸活塞桿全程伸出后,氣液缸的氣缸退回,使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,以盡可能排盡檢測(cè)油缸前腔殘存油液。
+ q M. e$ j A/ w! s1 p, y5 A停泵,壓縮空氣進(jìn)入檢測(cè)油缸前腔,推動(dòng)活塞桿退回到底,排去油缸后腔油液,也有一個(gè)氣液缸完成上面的工作。
! k( S( m* Q2 A9 z; l+ L7 H3 A聲光信號(hào)告示。打開(kāi)防護(hù)門,解開(kāi)油口,腳踏開(kāi)關(guān)解鎖,取下工件。一次檢測(cè)工作完成。# {! U0 R8 I4 `9 ]2 |8 d+ |
如泄漏導(dǎo)致高壓下降,設(shè)備以聲光報(bào)警。 c k) S& U Z2 N& g8 v! e$ ~
在設(shè)備點(diǎn)動(dòng)狀態(tài),所有上述動(dòng)作均可以點(diǎn)動(dòng)操作!
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