吐個(gè)槽：公司要做一個(gè)軌道車 ， 就是人推的那種

a383114847

公司要做一個(gè)軌道車 ， 就是人推的那種。老總買來4個(gè)鐵塊車輪子 工藝 尺寸 精度都很簡(jiǎn)單就能搞定 輪子里面裝直徑110的軸承。具體什么型號(hào)不記得了 ，圖紙都沒有 還是我?guī)退�設(shè)計(jì) 公差的話老總說要緊配合 ，那我想公差在整零到負(fù)2個(gè)絲應(yīng)該差不多。第一件車下來內(nèi)孔負(fù)1絲。我就拿個(gè)軸承裝著試一下看怎么樣。哪像輕輕一敲就進(jìn)去了。用手一抽軸承都拉得出來。當(dāng)時(shí)人就蒙了。不會(huì)車廢了把？用內(nèi)徑表再量一下沒錯(cuò)��？難道是表沒對(duì)好？再對(duì)一次 內(nèi)徑表是好的啊？又用卡尺量也沒錯(cuò)啊。到處找原因。后來鬼使神差的用千分尺把軸承外徑一測(cè) 臥槽。110負(fù)5個(gè)絲。千分尺不準(zhǔn)？校千分尺 沒問題？再仔細(xì)一量 ，媽的 軸承小了？

# ]+ j3 }  G  P+ Q- f: f2 z咱不說見識(shí)有多廣， 但起碼干機(jī)械這行也有6，7年了 第一次發(fā)現(xiàn)軸承小那么多。后來再把其他3個(gè)軸承都量一便 TMD 負(fù)6個(gè)絲的也有 負(fù)4個(gè)絲的也有。
; U/ a6 |- P, v, v
# _+ u+ M; b% S& H0 `1 z( U這都不算什么  牛B的是有兩個(gè)軸承居然有2個(gè)絲的橢圓................仔細(xì)看軸承商標(biāo) NSK MADE IN JAPAN 這就更讓我不解 雖然我對(duì)小日本沒什么好感 但是他們做的產(chǎn)品我還是佩服。但是這個(gè)軸承是怎么回事？沒辦法 去找車間老大。老大跟我解釋說這軸承尼瑪山寨的�。。。。。。�！臥槽 .....這種正品軸承不說多了一兩百RMB是要的把？l采購的買山寨冒充正品 山寨的才一二十RMB。上報(bào)到財(cái)務(wù)價(jià)格按正品報(bào)，我CT奶奶。
6 e0 D) x; h0 J6 A% l
8 q2 j! h" o/ v! Z是我對(duì)這個(gè)社會(huì)認(rèn)識(shí)太淺了嗎？這還是自己公司用的東西 雖然不是什么高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備上面的。但是尼瑪起碼的良心還是要一點(diǎn)吧？這到時(shí)候裝到軌道車上面拖東西 每車負(fù)重不說多了3.4噸是有的把 就這4個(gè)軸承裝上去尼瑪質(zhì)量敢保證嗎？到時(shí)候車子動(dòng)得起來嗎？就算動(dòng)起來能保證動(dòng)多久？無語了一下午 。。。

shanfu_yuan

一層層反應(yīng)吧，動(dòng)得了他就動(dòng)動(dòng)，動(dòng)不了想辦法用上，人家狠。你要是有原則就狠一把，質(zhì)量要緊。

迷茫的維修

呵呵，還不如買國(guó)產(chǎn)的
不過，這個(gè)地方最好用雙列角軸承

kumufchun

100h7也才-0.035??

liuyong453

有的中國(guó)人也就這本事，我倒我也是中國(guó)人，無奈啊。軸承，也能做出這樣。開天眼！

好方案

吐吐槽，洗洗睡了。

鑄劍

軸承的內(nèi)外徑都是負(fù)公差這是沒錯(cuò)的，至于外徑110的軸承該負(fù)多少可以查下NSK的軸承手冊(cè)。
國(guó)內(nèi)山寨的假軸承不少，我們有碰上內(nèi)徑大50+絲的，根本就不能用。

zerowing

沒看懂，你到底是軸承小了還是大了？孔公差要是負(fù)的，說明孔小了，你裝軸上只可能緊，不可能松。公差要是正的，說明孔大了，這才可能松。
H7的孔公差是0到3道半。H8-H9就有5道到9道了。這么來看，問題在誰就不知道了。不是說你有問題，而是我不知道你們這軸承采購的時(shí)候咋要求的。
另外，你們老板要求緊配合。我不明白他想要多緊。但是我理解，如果是緊配合，至少我不會(huì)選一個(gè)g-h系列的配合。大概會(huì)選一個(gè)k6的過渡配合。所以，我不確定大俠你想怎么做。

徐三哥

這就是中國(guó)式管理！哈哈

布魯斯張

說到這我只碰見過一次國(guó)產(chǎn)哈爾濱的小5個(gè)絲的……沒有冒充外國(guó)貨