機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊會員

QQ登錄

只需一步,快速開始

搜索
查看: 13550|回復(fù): 30
打印 上一主題 下一主題

電風(fēng)扇為什么能吹出風(fēng)來

[復(fù)制鏈接]
跳轉(zhuǎn)到指定樓層
1#
發(fā)表于 2013-8-18 22:09:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
我想了解了解電風(fēng)扇為什么能吹出風(fēng)來(不是電機(jī)為什么轉(zhuǎn)),百度了一下,基本上都說的不太明白,哪位給說說或者指點(diǎn)一下一下我搜索哪方面的資料,或者說有沒有相關(guān)的書籍  P" }/ {$ h1 c; h( ?3 U
回復(fù)

使用道具 舉報

2#
發(fā)表于 2013-8-18 22:17:06 | 只看該作者
氣體流動就兩種形式吧 一種是有壓力差,一種撞擊就像普通扇子一樣
回復(fù) 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

3#
發(fā)表于 2013-8-19 07:21:51 | 只看該作者
電扇的葉片相對軸都是斜的吧,道理就在這里& N0 d- b2 R; ^- W
當(dāng)電扇轉(zhuǎn)動的時候,葉片會推動空氣,說白了就是斜的葉片會對空氣產(chǎn)生軸向和徑向的分力。
$ i! k( \# |. ^, j
+ S+ u5 [4 H7 u) G1 \9 }于是空氣葉片在這兩種力的作用下會形成螺旋前進(jìn)的氣流,當(dāng)電機(jī)的功率越來越大的時候,葉片對空氣的作用力越大,葉片轉(zhuǎn)速越快,后面形成的螺旋氣流就會越來越快的推動前面的螺旋氣流(長江后浪推前浪),也就意味這你站在很遠(yuǎn)的地方也能感受到?jīng)鲲L(fēng)啦' s7 k; e$ o2 r- S" c
我這個說明已經(jīng)后通俗易懂了吧,再看不明白,請回去翻閱初中物理書,認(rèn)真學(xué)習(xí)下

點(diǎn)評

你不當(dāng)小學(xué)老師,屈才了  發(fā)表于 2013-8-19 11:39
回復(fù) 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

4#
 樓主| 發(fā)表于 2013-8-19 08:34:16 | 只看該作者
angel1399793 發(fā)表于 2013-8-19 07:21 - a' V5 B+ P. U0 ~
電扇的葉片相對軸都是斜的吧,道理就在這里- U3 u9 x( b) d
當(dāng)電扇轉(zhuǎn)動的時候,葉片會推動空氣,說白了就是斜的葉片會對空 ...

5 L  v  w8 N7 Z" k  {" y( h, v找到了點(diǎn)* d1 p/ D3 I, [4 d

9 v- l, B: y/ v  o  g6 K扇葉: 7 G' C$ G/ V5 l2 h3 @* O* x, b
  常見的風(fēng)扇扇葉截面曲線,一般基于Joukowski(茹科夫斯基,俄國著名的空氣動力學(xué)家,當(dāng)代航空科學(xué)的開拓者,提出了茹科夫斯基函數(shù),奠定了機(jī)翼空氣動力計算的理論基礎(chǔ))機(jī)翼截面曲線設(shè)計,再按照設(shè)計需要,根據(jù)葉片根部及端部與旋轉(zhuǎn)軸之夾角、根部及端部寬度等數(shù)據(jù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)堆疊,形成三維扇葉曲面,并進(jìn)行曲線擬合,最終完成整個扇葉模型設(shè)計。+ S- v1 J. a: n0 d! E: o
  扇葉的性能受到眾多參數(shù)的影響,如層疊高度、葉片曲率、葉片傾角、葉片間距、葉片厚度、葉片數(shù)目、葉片沖角、葉端間隙、葉片寬度、主軸直徑等等,且各參數(shù)間互相制約,關(guān)系復(fù)雜。不斷的調(diào)整各項(xiàng)參數(shù),尋找最適合目標(biāo)工作要求的組合,便是進(jìn)行扇葉設(shè)計的研究人員所從事的工作。若要將這些參數(shù)全部解釋清楚并加以分析,足以寫出幾篇博士論文了,但本文只是淺要分析風(fēng)冷散熱器的相關(guān)技術(shù),實(shí)無此必要,筆者也尚無此能力-_-。因此,僅將幾個用戶較為關(guān)注的參數(shù)略加介紹: ) E/ L; E1 }1 @  R5 J4 A  C( l
  葉片曲率:在一定范圍內(nèi),葉片曲率越大,相同轉(zhuǎn)速下,氣體動能也就越大,即風(fēng)量與風(fēng)壓越大;同時,葉片所受的阻力也越大,要求電機(jī)的扭力更大。當(dāng)弧高/弦長的比值超過0.1時,升力系數(shù)便不再呈線性增加,故“一定范圍”即0.05<弧高/弦長<0.1。 + J. E) T/ o8 z! H2 x7 @4 D
  葉片傾角:傾角越大,葉片上下表面間壓力差越大,相同轉(zhuǎn)速下風(fēng)壓越大;但上表面壓力過大,可能產(chǎn)生回流現(xiàn)象,反而降低風(fēng)扇性能。因此,葉片傾角也應(yīng)在一定限度內(nèi)提升。 9 H0 z3 c3 U( H1 a: }
  葉片間距:葉片間的距離過小,會導(dǎo)致氣流擾動,增加葉片表面的摩擦,降低風(fēng)扇效率;葉片間的距離過大,則會導(dǎo)致壓力損失增大,風(fēng)壓不足。 # o5 v9 l& U7 _; F3 j( ~
  葉片數(shù)目:各種規(guī)格風(fēng)扇葉片的截面曲線、傾角等基本相若,每片葉片寬度往往取決于扇葉的高度。為了保證葉片間距不致過大,影響風(fēng)壓,徑高比較。聪鄬^。┑娘L(fēng)扇多采用增加葉片數(shù)目的方法彌補(bǔ)。不論葉片數(shù)目是多是少,軸流風(fēng)扇的葉片數(shù)目卻往往是3、7、11等奇數(shù),這是由于若采用偶數(shù)片形狀對稱的扇葉,又沒有調(diào)整好平衡,很容易使系統(tǒng)發(fā)生共振,倘葉片材質(zhì)又無法抵抗振動產(chǎn)生的疲勞,將會使葉片或心軸發(fā)生斷裂,因此多設(shè)計為關(guān)于軸心不對稱的奇數(shù)片扇葉設(shè)計。這一原則普遍應(yīng)用于包括部分直升機(jī)螺旋槳在內(nèi)的各種扇葉設(shè)計中。
  D# N7 ?4 z/ u- x$ B! a2 b  葉端間隙:如何調(diào)整扇葉與外框之間所存在的間隙是風(fēng)扇設(shè)計中的一大難題。間隙過小會令此間氣流與葉片、外框發(fā)生摩擦,增大噪音;增大間隙則會由于反激氣流等影響耳降低風(fēng)扇效率——間隙增大1%,則全壓功率下降約2%。 8 G2 u6 J6 V4 ]
  葉片弧度:扇葉除了在截面上具有一定曲率外,在俯視平面內(nèi)也并非沿著徑向筆直延伸,而是向著旋轉(zhuǎn)方向略有彎曲,呈一定弧度。如果葉片沿徑向筆直延伸,風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)所帶動的氣流在出風(fēng)口一側(cè)將呈散射狀,送風(fēng)距離短,且“力量”不集中;如現(xiàn)行產(chǎn)品版略帶弧度,則可保證吹出氣流集中在出風(fēng)口正前方的柱狀空間內(nèi),增加送風(fēng)距離與風(fēng)壓。 / p8 C" j6 N3 }& |. [  }
  主軸直徑:由于電機(jī)與軸承的存在,軸流風(fēng)扇主軸所在的中心部分難免一定無氣流通過的盲區(qū),主軸直徑便決定著此盲區(qū)的大小。主軸直徑的大小則主要取決于風(fēng)扇電機(jī)的功率——大功率的電機(jī)需要更大的定子繞組線圈,必然占用更多的空間,在無法縱向擴(kuò)展(增加高度)的情況下,便只好橫向擴(kuò)展(增大面積)。
4 E* Q( c# T" K  `' @3 r; k! R  葉片光滑度:這是一項(xiàng)非設(shè)計因素影響的指標(biāo),基本上取決于生產(chǎn)者的模具成形與后期處理工藝。在設(shè)計曲線之外,葉片上的不平整會在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生紊流,增加摩擦,降低風(fēng)扇效率,折損風(fēng)扇性能,增大工作噪音。因此,應(yīng)對葉片表面的光滑度嚴(yán)格控制,如果所購產(chǎn)品處理不佳,則應(yīng)考率采用手工打磨等后續(xù)手段彌補(bǔ)。0 w# s+ f. C( P

點(diǎn)評

大神,科普呀  發(fā)表于 2013-8-19 10:48
回復(fù) 支持 0 反對 1

使用道具 舉報

5#
發(fā)表于 2013-8-19 08:34:48 | 只看該作者
電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,機(jī)械轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)分為風(fēng)能。,這個還可能真是初中知識。
回復(fù) 支持 0 反對 1

使用道具 舉報

6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-8-19 08:43:48 | 只看該作者
鹿子衿 發(fā)表于 2013-8-19 08:34
. [# R* t9 U2 A7 E6 s電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,機(jī)械轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)分為風(fēng)能。,這個還可能真是初中知識。

2 R' E- y3 X5 z, n+ l% m
/ ?. B" E/ O! U" n

本帖子中包含更多資源

您需要 登錄 才可以下載或查看,沒有帳號?注冊會員

x
回復(fù) 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

7#
發(fā)表于 2013-8-19 09:16:43 | 只看該作者
樓上才是大才
回復(fù) 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

8#
發(fā)表于 2013-8-19 09:28:34 | 只看該作者
樓主還真細(xì)心,我都沒注意過這個問題嘿嘿

點(diǎn)評

恩  發(fā)表于 2013-8-19 10:23
不一定非得搜風(fēng)扇的資料,可以搜一下飛機(jī)螺旋槳或者輪船螺旋槳,工作原理應(yīng)該都是一樣的吧!  發(fā)表于 2013-8-19 09:34
搜了好久還是沒有什么頭緒  發(fā)表于 2013-8-19 09:31
回復(fù) 支持 反對

使用道具 舉報

9#
發(fā)表于 2013-8-19 10:14:34 | 只看該作者
壓力差吧,物理中講過,氣體流速快的地方壓力小。
$ n5 w; k/ R) ]. c4 U就跟我們?yōu)槭裁催h(yuǎn)離高速行駛的列車原因一樣。
回復(fù) 支持 反對

使用道具 舉報

10#
發(fā)表于 2013-8-19 10:20:13 | 只看該作者
葉片有一個傾斜角度,這個角度保證了葉片旋轉(zhuǎn)時帶動空氣的流動。這跟螺旋槳什么的都是一個道理。
回復(fù) 支持 反對

使用道具 舉報

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊會員

本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號-1,京ICP證050210號,浙公網(wǎng)安備33038202004372號 )

GMT+8, 2024-11-8 21:41 , Processed in 0.058814 second(s), 22 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表