工藝工程師筆記03-04

六角車

　　事情并沒因工藝論證會而改變，不管是技術(shù)人員還是管理人員，以至生產(chǎn)工人，依然是老一套。用他們的話說，二十多年都是這樣干的，不是挺好的嗎？至于企業(yè)現(xiàn)在為什么要從單打一的工程機械制造，又增加這么個機械加工就沒人去想了。畢竟以打工仔支撐的企業(yè)，人們沒必要去替老板操心。

　　老一套是經(jīng)驗的積累，在某一個領(lǐng)域有它的實用性。但機械制造行業(yè)隔行如隔山，沒有放之四海而皆準(zhǔn)的真理。電機座剛開干，一個工人就急急忙忙的跑來找我，找來的是劃線工，問題卻是鏜工的。又是鏜床。

　　那是電機座的前端板，端面上有一處45°夾角加黃油的孔，零件圖只是個車工毛坯圖，沒這個孔，但這個端板一旦焊到筒體上，再要加工這個孔，以企業(yè)現(xiàn)有的能力是很難的，編工藝時在毛坯料上先加工了。鏜床工聞訊，為了多干活（計件工資），拿著成品圖就開鉆。等到劃線工把畫好線的端板拉到鏜床前時，鏜工已干了6件。再要干畫好線的活時發(fā)現(xiàn)孔中心距比他加工的長了3毫米，是為精加工留的余量，又稱工藝尺寸。如不留最后加工完，就短3毫米。鏜工拿著他的成品圖嚷嚷著說，劃線工畫錯了。劃線工拿著工藝圖一比對 說，你在毛坯料上按成品尺寸加工斜孔，最后成品加工完就是廢品，鏜工一下子傻了眼。開工第一刀，七八百公斤的料就變成了廢品，老板急的火上房似的嚷嚷道，這樣干活賠死了。并立即發(fā)令：1.追查產(chǎn)品總圖是怎么到鏜工手中的。2.收回現(xiàn)生產(chǎn)線上的所有圖紙。3.工藝圖紙加蓋紅章后，下發(fā)到班組，以后生產(chǎn)一律按蓋有紅章的工藝執(zhí)行，違反者重罰。企業(yè)小了就是好轉(zhuǎn)彎，老板一聲令下。現(xiàn)場一片肅然，如前所敘，按著工藝干活，沒人再敢想當(dāng)然的干了。

　　其實企業(yè)轉(zhuǎn)型最難的是人的轉(zhuǎn)型，下來車間主任對我說，干了20多年，從沒干過這么細詳（精密）的活；生產(chǎn)主管也對我說，以咱們企業(yè)的能力，就不該接這活。這活的結(jié)局如何已在預(yù)料之中，解決方案也已想好了。但有很多事看破不能說破，提前說破了反倒會討人嫌。不管是搞技術(shù)還是當(dāng)工人，都不能把看到的問題提前說出來。在國有企業(yè)那叫強調(diào)困難，在打工企業(yè)的回應(yīng)是，這么有本事，怎么沒當(dāng)老板？此事已說的不少，到此就打住吧。

明天有你371

樓主很強，我也是負責(zé)工藝

刀X鋒

小企業(yè)缺的就是想六角車?yán)蠋煾颠@樣的大俠，沒有一套合理的生產(chǎn)工藝和強有力的制度，企業(yè)很難進步。

kerrwang

我對您的最后一段特別有感觸，加工前提出問題，叫強調(diào)困難，要不然就是不鳥你。

現(xiàn)在的同事，不喜歡把別人看高了，提出注意事項，也不當(dāng)回事，只有出現(xiàn)問題了，才知道嚴(yán)重性，但往往已經(jīng)是死路了。如果有活路，也不當(dāng)回事，知道留了一手，仍然大大咧咧的。

探索號QM

克服困難的是人。制造困難的也是人。

xlf63

很多事看破不能說破...
有些人得吃點苦頭后才明白道理。呵呵

侯侯

繼續(xù)分享吧

zhuxuwei8

多謝大俠分享。。。
我最糾結(jié)的是上次外協(xié)的一個焊接件，直接是把小零件機加后才焊上去的（孔里面都有焊渣）。。�？赐昴切﹤�零件我當(dāng)時就凌亂了，這應(yīng)該是最基礎(chǔ)的工藝常識吧。。。而且兩個應(yīng)該垂直的焊接面之間的角度估計有七十來度。。。。
真不知道那家機加公司怎么存活下來的。。。

科比KOBE

樓主不但技術(shù)好，文筆也有一手�。。。�！

竹海愛靜兒

頂起