新手請(qǐng)教：軸斷裂修復(fù)問(wèn)題

spkage · 發(fā)表于 2012-10-3 15:42:17

各位前輩：
   如圖，關(guān)于軸斷裂修復(fù)的問(wèn)題。
   A部分為輸入，連接減速機(jī)的蝸輪；B部分為輸出，連接一種精密分割器（120°，重載荷）。A部分長(zhǎng)度為150左右，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工；B部分長(zhǎng)度為450左右，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難拆卸，且加工精度要求很高（相對(duì)于我廠來(lái)說(shuō)，部分位置需精確到0.001mm，我廠做不了，外面加工點(diǎn)工期太長(zhǎng)）；由于車間生產(chǎn)急需恢復(fù)，買備件時(shí)間太長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)決定進(jìn)行修復(fù)�，F(xiàn)初步想法為：測(cè)繪A段，重新加工A段，較原來(lái)多出一段光軸；將B部分拆除，上車床，斷裂面車平，進(jìn)行鉆孔，孔尺寸同光軸間隙配合，間隙量為0.03-0.05mm�？咨疃嚷蚤L(zhǎng)于光軸的長(zhǎng)度，在車床上兩段進(jìn)行裝配，原來(lái)斷面接觸位置開(kāi)坡口深度為8mm，用車床將兩部分夾緊，斷裂處整圈燒焊，最后將焊接處車至所需尺寸，再次進(jìn)行裝配使用。
   主要考慮兩部分同軸度要求。
   不知道這樣是否可行?

xuzhihui871029 · 發(fā)表于 2012-10-3 16:35:03

孔軸間隙配合不大好吧，所有的力實(shí)際上是由那一圈焊縫來(lái)承受的。根據(jù)要求計(jì)算一下比較好

山水XZ · 發(fā)表于 2012-10-3 17:10:54

首先是連接強(qiáng)度要核算一下，二是焊接后整體精加工，才能夠保證同心度。

spkage · 發(fā)表于 2012-10-3 17:12:34

忘了說(shuō)明了：斷裂B部分靠近軸肩位置，B段比A段直徑要大，實(shí)際焊接時(shí)，焊縫尺寸略大

zhqsh · 發(fā)表于 2012-10-3 17:14:45

A與B要過(guò)盈配合，否則不耐用，利用熱入或冷入裝配

手心的魚 · 發(fā)表于 2012-10-3 18:55:28

等你焊完B段也完了!

ldzwh · 發(fā)表于 2012-10-3 19:27:58

孔軸間隙配合不大好吧，所有的力實(shí)際上是由那一圈焊縫來(lái)承受的。如改為絲擰入緊固再焊接，加工達(dá)到所需的精度要求。

tangshuiping123 · 發(fā)表于 2012-10-3 20:12:55

如果軸的要求高的話,不建議用修復(fù)的,因?yàn)楹附雍笥凶冃?兩段的同軸度根本達(dá)水到要求,除非焊后以一段為基準(zhǔn),精加工另一段,再者就是不能間隙裝配,這樣裝配的話失去了裝配的意義,要采用過(guò)盈裝配,過(guò)盈量由你的軸大小決定,還有就是裝配的軸間處一定要用圓角,不要清根,這樣可消除一部分殘余應(yīng)力

2235220323 · 發(fā)表于 2012-10-3 20:52:09

同心度問(wèn)題
鏜創(chuàng)也不一定保證

大丈夫WX · 發(fā)表于 2012-10-3 21:20:21

焊接的話用摩擦焊比較好,受力面大.
打孔減小強(qiáng)度了,還不如焊接好再加工A段.

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