美國三大重機(jī)廠解體的啟示

一兩酒

轉(zhuǎn)帖。美國三大重機(jī)廠解體的啟示相關(guān)專題： 美國三大重機(jī)廠
時(shí)間：2002-06-05 00:00 來源： 中國機(jī)經(jīng)網(wǎng)
美國的三大重機(jī)廠：維恩聯(lián)合公司（Wean United Inc）梅斯塔公司(Mesta Machine Co)和布勞諾克斯鑄造和軋機(jī)公司(Blaw Konx Foundry & Mill Machinery Inc.)，在二十世紀(jì)大部分時(shí)間里，處于世界軋機(jī)設(shè)計(jì)制造的領(lǐng)先地位。但從七十年代逐步走向衰落，直至解體。其顯赫的發(fā)展歷史和最后的解體，值得我們關(guān)注和研究。

    一、公司歷史和解體過程

    1．威恩-聯(lián)合公司

    由威恩和聯(lián)合兩個(gè)公司合并組成。威恩公司建于1929年，以經(jīng)營帶鋼精整和處理線為主。聯(lián)合工程和鑄造公司成立于1901年，是美國著名的軋機(jī)制造公司，二十世紀(jì)六十年代以來由于虧損，于1968年5月被威恩公司收買，組成維恩聯(lián)合公司。

    該公司的代表產(chǎn)品有1926年造的第一套四輥帶鋼熱連軋機(jī)；1955年為美國空軍設(shè)計(jì)制造的31500噸模鍛液壓機(jī)；1968年為美國鋁公司設(shè)計(jì)制造的5500毫米鋁板軋機(jī)，每片機(jī)架約重590噸（四塊拼成，機(jī)械聯(lián)結(jié)）；1970年為法國索爾麥鋼鐵公司設(shè)計(jì)的2286毫米帶鋼熱連軋機(jī)，精軋速度達(dá)每秒30.8米，并承擔(dān)了精軋機(jī)的制造。

    該公司還向日本的石川島播磨重工、德國的西馬克公司、英國的戴維-洛維公司、法國塞西姆公司轉(zhuǎn)讓過制造技術(shù)。1961-1971年世界上投產(chǎn)的55套帶鋼熱連軋機(jī)共約460個(gè)機(jī)座中，該公司制造的72個(gè)機(jī)座，占15.6%，與該公司技術(shù)合作制造的191個(gè)機(jī)座，占41.5%。

    公司有一個(gè)鑄鋼車間，三個(gè)鑄鐵車間，六個(gè)機(jī)械加工裝配車間及焊接車間等。約有機(jī)床500余臺(tái)，裝配吊車180噸，全部工廠建筑面24萬平米。

    從1984年起連續(xù)虧損，1986年12月將軋機(jī)制造和鑄造生產(chǎn)部門出售給達(dá)拉斯一個(gè)私人投資公司，并將名稱恢復(fù)為維恩公司，縮減為中處工廠。公司的業(yè)務(wù)范圍主要是制造、銷售帶材處理設(shè)備和橡膠、塑料設(shè)備。

    2．梅斯塔機(jī)器公司（1985年改組并更名為梅斯太克公司）梅斯塔機(jī)器公司成立于1898年，公司人員最多時(shí)達(dá)4000人。該公司設(shè)計(jì)制造各種大型成套軋機(jī)和重型鍛壓設(shè)備。代表產(chǎn)品有1955年設(shè)計(jì)制造的45000噸模鍛液壓機(jī)，1962年制造的美國鋼鐵公司格里工廠的4064/5334毫米厚板軋機(jī)，1978年為伯利恒鋼公司制造2794毫米厚板軋機(jī)，機(jī)架組件重950噸，1971年與維恩-聯(lián)合公司和法國塞西姆公司聯(lián)合制造的法國索爾麥鋼鐵公司2286毫米帶鋼連軋機(jī)。該公司從1929年到1971年共制造約40套帶鋼軋機(jī)。

    該公司并向日本三菱重工和德國的扎克公司輸出技術(shù)。在60-70年代，世界上制造的55套熱連軋機(jī)的460個(gè)機(jī)座中，占17.6%，加上技術(shù)合作的達(dá)31.5%，僅次于維恩-聯(lián)合公司。

    該公司的辦事處和主要工廠都在匹茲堡南部的西荷姆思太得，占地12.8公頃，廠區(qū)長2000米，寬60米。集中了平爐鑄鋼、6000噸水壓機(jī)、1800噸水壓機(jī)、井式爐、焊接、機(jī)械加工裝配（吊車200噸）和木模車間。

    該公司紐卡斯?fàn)柟�廠系1956年購買，面積20公頃，建筑面積81300平米，內(nèi)有平爐鑄鋼車間（可澆重180噸的鑄件）和機(jī)械加工裝配車間（吊車180噸）。后鑄鋼部分停產(chǎn)，改為焊接車間。

    1983年，由于虧損嚴(yán)重，將兩個(gè)主要工廠出售。1985年據(jù)破產(chǎn)法改組更名為梅斯太克公司。收購了幾個(gè)空調(diào)環(huán)保設(shè)備公司，而將重型機(jī)械承包部門的梅斯塔工程公司轉(zhuǎn)給伯茲保羅公司，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向暖風(fēng)空調(diào)工程、環(huán)保和咨詢、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和卷材搬運(yùn)工程。

    最后梅斯塔公司被我國首鋼兼并。

    舊有的紐斯卡爾工廠和西霍姆斯太得工廠先后被出賣給帕克公司，紐卡斯?fàn)柟�廠的設(shè)備已清產(chǎn)拍賣，鑄鋼車間賣給埃爾伍得市鍛造公司，改造為埃爾伍得-烏得霍爾姆煉鋼公司的煉鋼車間。

    3．布勞諾克斯公司（原名布勞諾克斯鑄造及軋機(jī)公司）系W.C.I.公司的子公司，制造軋機(jī)、精整設(shè)備、鍛壓設(shè)備。工廠在東支加哥、惠林、匹茲堡。每年制造3-5套軋機(jī)，自1983年以后完成最后一套后，再無訂貨。因達(dá)不到銷售利潤率5%、自有資金利潤率20%的界限，1985年被售與私人投資者，更名布勞諾克斯公司。1986年8月將其子公司埃特納標(biāo)準(zhǔn)公司清產(chǎn)拍賣。

    其印第安納州的鑄鋼廠，曾雇用2800人，后訂貨減少，專業(yè)生產(chǎn)M60坦克鑄件，仍有1500人。到1986年7月美國停止生產(chǎn)M60坦克，新坦克改用焊接結(jié)構(gòu)，又解雇550人，最后只有不到100人，制造一般商業(yè)鑄件，后停工并作可行性分析，因無人愿投資轉(zhuǎn)產(chǎn)，終于關(guān)閉。

    二、解體原因試析

    1．美國鋼鐵工業(yè)失去技術(shù)優(yōu)勢

    美國的鋼鐵工業(yè)從1890年超過英國之后，在世界上一直處于領(lǐng)先地位。但從二十世紀(jì)六十年代日本鋼鐵工業(yè)崛起后，逐步失去優(yōu)勢。

    一是原料方針失誤。在日本采用巨型運(yùn)礦船以低廉運(yùn)費(fèi)從巴西、澳大利亞采購優(yōu)質(zhì)礦石時(shí)，美國則花大量投資開采本國內(nèi)陸很硬的鐵燧巖礦。

    二是布局和結(jié)構(gòu)落后。日本在靠近深水泊位的地方建造大型高效的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，而美國仍在延用分散在內(nèi)陸、規(guī)模相對較小的傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)。

    三是舊有生產(chǎn)能力過剩，新技術(shù)推廣緩慢。二十世紀(jì)七十年代，日本已有2000立米以上高爐22座，而美國只有一座。采用大高爐加噴吹技術(shù)，1969年日本高爐焦比降至499公斤，比美國低100-200公斤；1968年日本頂吹轉(zhuǎn)爐鋼比重達(dá)73.7%，而美國仍有相當(dāng)多的平爐，頂吹轉(zhuǎn)爐鋼僅占37%。在當(dāng)時(shí)，轉(zhuǎn)爐鋼的成本比平爐低30%。

    此外，在六十年代，美國鋼鐵工業(yè)投資高于日本3倍，工資也高于日本3倍，以及鋼鐵工業(yè)都是私營，不像其他國家有政府支持和保持等，也都是不利因素。

    1950-57年，美國在世界鋼鐵市場的份額為13-16%，到1996年降至5%。1969年則由鋼材主要出口國變?yōu)檫M(jìn)口國，當(dāng)年進(jìn)口鋼材1300萬噸，其中530萬噸是從日本進(jìn)口的。

    可以說，美國一直泰然自若地認(rèn)為自己擁有設(shè)備好、規(guī)模合理、原料供應(yīng)效率高等優(yōu)勢，放松了警惕，被日本采用深水港、大型高效聯(lián)合企業(yè)和一系列新技術(shù)奪去了市常2．鋼鐵工業(yè)技術(shù)落后，導(dǎo)致重型機(jī)械技術(shù)落后，失去了市場美國鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)能力早已過剩，例如1969年鋼的生產(chǎn)能力為1.77億噸，開工率只有約76%。60-70年代共建造10套80英寸（2030毫米）帶鋼連軋機(jī)，至60年代末大部份開工不足，因而無利可圖。1971年以后的16年間沒再新建熱連軋機(jī)，直到1987年才新建一套1200毫米熱連軋機(jī)，還是從法國進(jìn)口的。國內(nèi)鋼鐵工業(yè)的能力過剩并走向衰落，技術(shù)落后、裝備需求少，國際上面對日、德等國技術(shù)優(yōu)勢的競爭，使重型機(jī)械制造陷入困境。像我國的武鋼、寶鋼所需的連軋機(jī)，美國企業(yè)沒得到一套訂單。日本新日鐵公司，發(fā)展4000立米高爐，不僅大大提高了高爐利用系數(shù)、降低了成本，而且向國外輸出技術(shù)、出口設(shè)備，并承包了我國寶鋼工程的4000立米高爐。

    以上實(shí)例，說明了重型機(jī)械與鋼鐵工業(yè)相輔相成的關(guān)系，鋼鐵工業(yè)技術(shù)落后并走向衰退，使重型機(jī)械行業(yè)也陷入了困境。

    3．服務(wù)領(lǐng)域過于局限在鋼鐵工業(yè)，對德國、日本重型機(jī)械制造技術(shù)迅猛發(fā)展掉以輕心。這兩大問題是公司自身經(jīng)營戰(zhàn)略的重大失策。也是機(jī)器制造業(yè)應(yīng)從中吸取的重要教訓(xùn)。

    4．美國產(chǎn)業(yè)向信息產(chǎn)業(yè)等高技術(shù)轉(zhuǎn)移，重工業(yè)不再被政府和投資者關(guān)注，也是導(dǎo)致重型機(jī)械行業(yè)衰落的因素。

    三、幾點(diǎn)啟示

    美國三大重機(jī)公司解體的歷史使我們感受到市場競爭的殘酷，說明企業(yè)在市場激烈競爭中，必須有不斷進(jìn)取的精神和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

    1．一定要不厭其煩地堅(jiān)持多品種經(jīng)營，面向多方位的市場美國三大重機(jī)廠的解體，其重要原因之一是將經(jīng)營重點(diǎn)幾乎都放在為鋼鐵工業(yè)服務(wù)上。當(dāng)鋼鐵工業(yè)衰落時(shí)，難以轉(zhuǎn)向，而陷入無法走出的困境。

    我國重型行業(yè)主要為冶金、煤炭和建材等能源和原材料工業(yè)服務(wù)，產(chǎn)品局限性也很大。改革開放以來，這些部門鋼、煤及水泥的總產(chǎn)量均已飽和，轉(zhuǎn)而由追求數(shù)量規(guī)模向質(zhì)量效益環(huán)保型發(fā)展。要求提供高水平的裝備，一般設(shè)備需求縮減。使重型行業(yè)企業(yè)開工不足，經(jīng)營困難。調(diào)整結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域十分吃力。

    因此，搞多品種經(jīng)營，不斷拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高企業(yè)開發(fā)、制造和經(jīng)營上的柔性和適應(yīng)性，應(yīng)當(dāng)做為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略。千萬不可以追求那種吊死一棵樹上的“專業(yè)化”。

    為了在發(fā)展品種、打破行業(yè)界限上解放思想，要重新琢磨一下重型行業(yè)的定位。分析我國重型行業(yè)的歷史和國外同行企業(yè)的經(jīng)營內(nèi)容。簡而言之，重型機(jī)械行業(yè)就是制造大型成套設(shè)備和大型機(jī)器為主的制造業(yè)，其服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)是無限的。

    2．一定要積極開發(fā)、快速推出先進(jìn)產(chǎn)品、提高競爭力美國三大重機(jī)公司解體的另一個(gè)重要原因是技術(shù)落后，競爭中輸給了日本和德國的同行。

    技術(shù)落后的苦澀我國重型行業(yè)感受也很深刻。為什么企業(yè)吃不飽，又吃不下？就是大路貨銷不出，高檔的做不出來。改革開放以來，我們用引進(jìn)技術(shù)或自行開發(fā)制造出一些水平較高的產(chǎn)品，承包過具有相當(dāng)水平的成套項(xiàng)目。但是在一些重大成套設(shè)備上，我們往往只能當(dāng)總承包外商的分包，賺小錢。有時(shí)只能看著用戶進(jìn)口。加入WTO后，外商和洋設(shè)備將更多涌入我國市場，競爭會(huì)更加激烈。因此，改變技術(shù)落后，加快新產(chǎn)品的開發(fā)，要有只爭朝夕的精神。除自身加強(qiáng)之外，還可運(yùn)用與國內(nèi)外的公司、科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作，引進(jìn)技術(shù)等辦法。1999年中國重型機(jī)械總公司交付美國通用汽車公司兩條沖壓線，就是由我方總承包，日本小松公司作技術(shù)分包承擔(dān)設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、監(jiān)造、安裝指導(dǎo)。大件現(xiàn)場吊裝按GM公司安全審核要求，分包給法國DEX-TRA的分公司。就是用這種辦法，在世界上十余家著名外商激烈競爭中拿下定單，是很成功的一例。

一兩酒

我覺得比較有意思，轉(zhuǎn)給大家看看，估計(jì)很多人不知道三大重工。
石川島播磨重工、德國的西馬克公司、英國的戴維-洛維公司、法國塞西姆公司這些大名鼎鼎的公司都是他們的學(xué)生。
人家55年就搞45000T的模鍛，美帝的沉淀還是無人能比��！

everfree

1999年中國重型機(jī)械總公司交付美國通用汽車公司兩條沖壓線，就是由我方總承包，日本小松公司作技術(shù)分包承擔(dān)設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、監(jiān)造、安裝指導(dǎo)。大件現(xiàn)場吊裝按GM公司安全審核要求，分包給法國DEX-TRA的分公司。就是用這種辦法，在世界上十余家著名外商激烈競爭中拿下定單，是很成功的一例。

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組團(tuán)投標(biāo)挺有意思的。

掃街

“千萬不可以追求那種吊死一棵樹上的“專業(yè)化””
這句話讓這篇文章的水準(zhǔn)大大降低。

iamqius

現(xiàn)在牛逼公司誰還全面鋪開自己生產(chǎn)，都是拿了單子分包出去，掙的都是白花花的輕松錢啊。

xiaoyetongxu

寫這帖子的哥們一邊抄一邊寫，一篇文章不止一篇文風(fēng)。
挖撒，原來蛤蟆念完大學(xué)就直接就地去了麥斯塔。原來當(dāng)年大神是在那里畫圖的。

poppygrow

感覺好像大家都沒有想那么多就是一直做下去最后就走不通了

●星月★同晨

現(xiàn)在搞重型機(jī)械。。往往是國有企業(yè)，技術(shù)不革新，創(chuàng)新沒動(dòng)力，中國工業(yè)。工程的發(fā)展需要民營企業(yè)真正參與進(jìn)來，而不是被制約！民營企業(yè)像是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系的機(jī)油，不是提供動(dòng)力，卻是非有不可。。。

ansii

人家1955年就搞出了45000噸模鍛液壓機(jī)，2011年中信重工的18500噸自由鍛造油壓機(jī)進(jìn)入投產(chǎn)，很長的路啊

隨風(fēng)漂泊

人家已經(jīng)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，我們還在工業(yè)化的路上，差距不是一點(diǎn)點(diǎn)的。