這個(gè)系統(tǒng)不知哪個(gè)地方總是憋壓

小牛bj

不知道這個(gè)系統(tǒng)什么地方總憋壓。
+ ^( R. f* U% u' P- e4 X節(jié)流閥全打開，溢流壓力為20MPa，試驗(yàn)時(shí)沒有負(fù)載。
出現(xiàn)的情況是：剛開始四缸同時(shí)出，壓力為0，回缸壓力為20MPa，
- Y) d3 F7 j4 w. }) |后來調(diào)整了回缸的溢流閥（原來回缸溢流閥壓力為30MPa），
現(xiàn)在成了：四缸同時(shí)出，壓力為0，回缸為5MPa，如果一個(gè)缸出，壓力為20MPa。
整個(gè)試驗(yàn)是在沒有負(fù)載下進(jìn)行的。

2266998

系統(tǒng)出現(xiàn)這種情況，原因非常多，很難說清楚到底是哪里真正不通了，許多問題都是你預(yù)想不到的，不合常理的，
我做這種系統(tǒng)調(diào)試，遇到你這類找不到問題的情況，就是分別摘開，打低壓逐節(jié)看，管子里有異物的，有鐵屑的，閥前有棉絲的，都見過，現(xiàn)在人們干活的責(zé)任心，什么情況都有，還有，可能某閥本身就有故障，
- r/ B+ b! d5 i! Q
不打開系統(tǒng)，悶頭分析圖紙，往往沒有效果，

honyo2011

對液壓不是很了解！留下腳印，看高手如何解答！
3 g' o  G' m: Y$ Y3 Q: }2 G感覺壓力很高哦！

kric403

大俠說的對，逐一檢查各部件

魚化龍

幾點(diǎn)看法：
1、在原理圖上，沒有看到樓主所說的節(jié)流閥，按樓主所說，應(yīng)該是在4個(gè)油缸的進(jìn)出管路上設(shè)有節(jié)流閥，還不是單向節(jié)流閥；
2、如果不是單向節(jié)流閥的話，油缸有桿腔節(jié)流閥的開度應(yīng)比無桿腔管路上的節(jié)流閥開度大，否則會(huì)導(dǎo)致有桿腔壓力憋的很大；
3、有桿腔管路上溢流閥的壓力應(yīng)該根據(jù)最大負(fù)載來計(jì)算，這個(gè)值應(yīng)該可以憑經(jīng)驗(yàn)確定下來；
4、調(diào)試的話，先一個(gè)一個(gè)油缸試車，然后聯(lián)動(dòng)試；分步排除，整體分析；
# D1 Q& z' t& P2 t- `' k5、如果油缸上沒有測壓點(diǎn)的話，最好在閥塊上設(shè)置2個(gè)測壓點(diǎn)，有桿腔管路的和無桿腔管路的；便于壓力檢測和分析；

小牛bj

謝謝以上各位！
如果是閥有問題：1，換向閥不會(huì)四個(gè)都有問題，但出現(xiàn)的問題是都有問題。
6 F7 S% _5 h# F8 I* W2 n, {+ s                            2，如果電磁溢流閥有問題，那么應(yīng)該四缸同時(shí)出都有問題。
有人懷疑是系統(tǒng)的通徑問題，可是6通經(jīng)的閥完全可以通過36l流量。
3 u! e$ Y; Q& P+ @. H4 t所以我也懷疑是閥內(nèi)部有什么問題，或許是堵了？

ahexuguang

回復(fù) 小牛bj 的帖子

從你圖上看不到節(jié)流閥在哪里？
其次你所說的問題的話，如果你只留換向閥在上面   把圖上的液壓鎖和溢流閥全部拿掉  再試試看   或許會(huì)有收獲的哦 ��！

fmdd

圖上看液壓鎖下端的管路為何連在一起了？

我在飛

請樓主介紹一下你的油泵的輸出流量是多大的，你連接油缸和閥的管路通經(jīng)是多少。我感覺是管徑偏小了，加之油缸有桿腔和無桿腔的容積差使管路產(chǎn)生憋壓。

金楓液壓

主要還是通徑選取的問題
1、閥的標(biāo)稱流量不一定能達(dá)到；
3 h; ^$ A5 [, G: y1 N1 h6 y% c  b$ }2、配管的通徑如果有變頭等會(huì)損失通徑；
0 Y- Z2 B! G: F+ a7 \3、接頭處也會(huì)損失通徑；
4、液壓缸正反程通過閥的流量是不一樣的，回程時(shí)會(huì)有一個(gè)放大（速比）；
! q8 s% |+ x: A/ q. L  y/ o0 V3 i) \5、單缸動(dòng)作時(shí)流量用還完的部分會(huì)從溢流閥溢流，壓力會(huì)和溢流閥的設(shè)定壓力一樣。
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