TIMKEN 軸承修復技術(shù)

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軸承修復：寶鋼集團軸承供貨新選擇
作者：朱旭  《設(shè)計雜志》
$ F; O" \; I! ?  L　　概要：寶鋼集團通過軸承修復一舉三得，保證了正常生產(chǎn)，大幅降低成本并在環(huán)保方面做出了貢獻。
+ N, ~3 T4 O! o% R; k3 X$ T　　關(guān)鍵詞： 軸承修復
8 t8 \  }- d# `2 Y, U5 _; e6 `　　“用壞的軸承還可以修復?”這在2006年以前，是寶鋼分公司冷軋磨輥車間作業(yè)長吳建華從來沒有想過的事情。然而，在寶鋼和世界知名軸承提供商鐵姆肯公司(TIMKEN®)的交流中，這種“從未有過”開始有了新的變化。
　　吳建華所在的寶鋼分公司冷軋磨輥車間是為寶鋼冷軋生產(chǎn)線提供軋輥總成的�，F(xiàn)在寶鋼分公司冷軋軋機上的軋輥總成都是這里提供的，這個車間直接關(guān)系到各條冷軋生產(chǎn)線的的正常生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)動的軋輥要和軸承配合，而軸承的好壞直接決定著軋輥及軋制的穩(wěn)定性，從而決定著冷軋鋼產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。所以，寶鋼在軸承的選擇上從來不敢馬虎。一向都是選用最有質(zhì)量保證的軸承。但是，現(xiàn)在新的問題擺在他的面前，那就是“有錢也買不到軸承”了。
　　寶鋼的軋輥軸承選用的是四列圓錐滾子軸承，孔徑大于350mm，屬于大孔徑軸承范疇。由于軸承使用壽命受工況條件影響，而軋鋼時，軋機的工作條件可以稱的上“極度惡劣”，所以寶鋼的軋鋼軸承每年都在檢測保養(yǎng)后有一定數(shù)量的更換。據(jù)吳建華介紹說：“從世界整體市場上講，新建冷軋項目非常多，因此對軸承需求量正在成倍增長。另外，近兩年金屬原材料價格上漲，整個市場軸承供給也有一些脫節(jié)，現(xiàn)在的實際情況是，你有錢卻買不到軸承!特別是06、07年大孔徑軸承供求市場反差最大，根本就沒貨。公司在大孔徑軸承采購上面相當緊張。鐵姆肯2006年開始為寶鋼提供軸承修復服務還是很及時的。”
　　的確，如果因為軸承短缺造成設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)，冷軋軋機及后續(xù)生產(chǎn)線很可能就要停下來，這樣的責任和困難肯定給生產(chǎn)一線造成了很大的壓力。問題能順利解決，當然令人長出了口氣。然而，軸承修復服務對寶鋼的好處，絕不是僅僅解決燃眉之急而已。近來，鋼鐵企業(yè)受鐵礦石原材料價格快速上升的影響日趨明顯，成本壓力很大。所以如何節(jié)約成本成了各鋼鐵企業(yè)必須考慮的重要議題，寶鋼也不例外�！皩氫撘恢倍荚诖罅ν七M降低成本，這也是符合國家節(jié)約資源要求的�！� 作業(yè)長吳建華介紹，“寶鋼貫徹降低成本的手段可謂多種多樣，能源能耗上是重點，而設(shè)備耗材等能控制成本的也都會考慮�！倍�軸承修復確實能為寶鋼節(jié)約開支。
5 ~, \: J2 }( i　　對于冷軋磨輥車間來說，最大的費用支出項一是軋輥，另一項就是軸承，原來將發(fā)現(xiàn)有毛病的軸承換下來以后，就按報廢處理了，然后全采用新的軸承替換�！拔覀冚S承新品每年投入也要近千萬，現(xiàn)在我們確實發(fā)現(xiàn)，從技術(shù)上講，有一些軸承換下來是可以修復的。修復以后我們可以省下至少一半的新品費用，修復的軸承也可以像新的一樣繼續(xù)投入使用，這個在節(jié)約成本上跨了很大一步。” 吳建華對記者說。據(jù)了解，現(xiàn)在軸承修復已經(jīng)在寶鋼熱軋、煉鋼等更多的生產(chǎn)部門進行了推廣，節(jié)約的成本就更大了。
8 G4 r$ Q* `% J% S( [( ]+ S4 F# Y　　寶鋼最初委托鐵姆肯公司修復的是冷軋平整機工作輥軸承，當寶鋼收到修復軸承后發(fā)現(xiàn)，不僅軸承煥然一新，而且還比重新購置新軸承節(jié)省了近50%的成本。于是，寶鋼再次與鐵姆肯公司中國軸承修復團隊簽訂了總值60萬美元的定單。到了2007年，鐵姆肯公司在中國的軸承修復業(yè)務比上年翻了一翻還多。
　　鐵姆肯公司軸承修復的工程師杜強說：“像軸承修復有兩項明顯的優(yōu)勢，第一是可以降低成本，不僅是鋼廠，現(xiàn)在所有的中國的企業(yè)都在千方百計地降低成本，通過修復可以使這個客戶產(chǎn)品在市場更具有競爭力。第二是因為軸承修復要比新軸承生產(chǎn)節(jié)約大量的資源與能耗，這種客觀上的節(jié)約也是對環(huán)保事業(yè)的一種貢獻�！�
. v$ u$ }) v3 g8 L# l3 B9 V　　確實，雖然軸承修復在中國還是新鮮事物，但由于它有如此多的優(yōu)點，在國際上的廣泛應用已經(jīng)有很長的歷史了。在上個世紀40年代，鐵姆肯公司就開始探索軸承修復技術(shù)。研究顯示：在軸承的現(xiàn)實運轉(zhuǎn)環(huán)境中，由于密封老化造成異物、非中性水等侵入;或者設(shè)備運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定造成軸承瞬間超負荷承載;再或者由于安裝不當造成軸承運轉(zhuǎn)中偏載等等，軸承無法達到其設(shè)計壽命就表現(xiàn)出個別部件損傷、游隙過大、精度偏低、接近疲勞壽命等缺陷，無法繼續(xù)使用而不得不予以更換。這是一件很正常的事情。而如果選擇軸承修復而不是更換新軸承，這將是一項比制造新軸承更加復雜的技術(shù)。為了實現(xiàn)修復后的軸承能達到新軸承的性能和狀態(tài)，軸承需要全面修復。其技術(shù)核心為：清除疲勞層、更換滾動體等存在疲勞或嚴重損傷的功能性部件，經(jīng)過這樣全面修復的軸承可以同新軸承一樣使用。
　　軸承的全面修復包括對發(fā)生損傷的軸承經(jīng)過清洗、解體、檢驗、輥道磨削或更換內(nèi)外圈、新滾動體制造/原滾動體磨削、滾動體更換、裝配、游隙調(diào)整和檢驗包裝等全面嚴格的修復流程，以保證修復后的軸承能達到新軸承的性能要求。軸承的全面修復主要針對于相對新品成本較高的大規(guī)格滾動軸承(如：傳動軸承、工作輥軸承、支承輥軸承和立磨軸承等)�！爱斎�，小孔徑的軸承也是可以修復的�！辫F姆肯軸承修復工程師杜強說。
　　如果說軸承修復在技術(shù)上存在什么難點。杜強分析說：“基本上可以認為，只要是滾動軸承就是可以修復的。需要修復的軸承的安裝尺寸我們是不做改變的，因為如果改變它的安裝尺寸，這個軸承就無法正常安裝。然而，因為修復必需的一些機加工處理，軸承在內(nèi)部尺寸上肯定會有變化的，我們可以通過其它的辦法，把這些磨削量補償?shù)��！?font class="jammer">5 m2 z- {  M6 F, X, V
　　然而，修復后的軸承真的能完好如新嗎?寶鋼的吳建華介紹說：“我們有屬于自己的一套檢測方法。修復后的軸承和新的軸承經(jīng)檢測顯示，沒什么區(qū)別。”而鐵姆肯軸承修復工程師杜強強調(diào)說：“我們的承諾是修復后的軸承壽命等于新品的使用壽命。對修復后的軸承鐵姆肯公司提供與新軸承同樣的質(zhì)保�！�
　　目前，軸承修復已經(jīng)成為國際上很多工業(yè)企業(yè)(包括鋼鐵、冶金、能源、造紙、水泥、 航空以及賽車等眾多行業(yè))降低成本的重要舉措，而軸承修復為它們降低了生產(chǎn)設(shè)備運行成本，節(jié)省的生產(chǎn)設(shè)備軸承采購費用可達20%- 90%。據(jù)了解，鐵姆肯公司每年在世界范圍內(nèi)僅軸承修復一項，數(shù)量即達10,000 件以上。而值得一提的是，除了軸承修復、鐵姆肯還可以承接軸承座修復和軋輥修復等各項業(yè)務。而這也許就是未來寶鋼新嘗試的契機了。

龍九禪師

要是國人玩修復修軸承就成了典型的造假，鬼子修復就意義重大，有意思。

你是誰我是誰

無語。。。。。。。。。。。。。。

yuleshi

這也行？

linbiao858