淺談設(shè)備維修(優(yōu)秀論文)

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淺談設(shè)備維修

上海鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司     潘建國

引言：
本文通過修理實(shí)例分析，提出了修理中的故障分析方法，通過機(jī)電技術(shù)相結(jié)合，對機(jī)床結(jié)構(gòu)及技術(shù)資料的熟悉和了解，使得在機(jī)床修理中取得較好效果。
關(guān)鍵詞：充分了解、機(jī)電結(jié)合、綜合分析
前言：
隨著時(shí)代進(jìn)步和社會快速發(fā)展各類大型設(shè)備尤其是數(shù)控設(shè)備越來越多。由于數(shù)控設(shè)備的先進(jìn)性和故障的不穩(wěn)定性，且多數(shù)故障是以綜合故障形式出現(xiàn)，給設(shè)備維修加大了難度，這就要求維修人員必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平，適應(yīng)這一要求。下面，我以修理實(shí)例來淺談一下設(shè)備維修的體會。
1 \5 C$ v1 j2 `8 I- _5 m( L. v# y& N一、       PAMA AT/130-2故障
故障現(xiàn)象：PAMA數(shù)控臥式加工中心，是從意大利引進(jìn)5軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床。在使用中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高，以及9242報(bào)警（刀具冷卻泵開關(guān)跳閘）。
: J8 C7 P, v7 o( E診斷維修：經(jīng)檢查，冷卻系統(tǒng)2＃泵壓力過高，引起冷卻液溫度上升。改機(jī)床配有冷卻液噴頭12個，平時(shí)操作加工時(shí)不完全打開，一般只開1～2只噴頭，而該泵為定量泵（Q=150L/min），使得冷卻液阻力上升引起發(fā)熱。當(dāng)12只噴頭一起開時(shí)冷卻液飛濺嚴(yán)重，污染周圍環(huán)境。為此，考慮在2＃泵出口加裝卸荷閥（Q=11F-16F）卸荷，既能保護(hù)泵不發(fā)熱，又能滿足冷卻加工要求。使用不久，又出現(xiàn)9242報(bào)警，經(jīng)檢查是冷卻系統(tǒng)1＃泵過載，電流達(dá)到5A，超過額定電流45％。原來該加工中心冷卻系統(tǒng)由兩只泵兩只水箱組成，冷卻液回1＃水箱，經(jīng)過濾由1＃泵抽到2＃水箱，再由2＃泵抽出參與冷卻加工。由于系統(tǒng)加裝了卸荷閥，回水直接進(jìn)1＃水箱，這樣2＃水箱水位下降較快，引起液位控制發(fā)訊使1＃泵啟動抽水進(jìn)2#。由于啟動頻繁，外加過濾器臟堵，造成1＃泵過載報(bào)警。經(jīng)分析后，將卸荷閥回路與2＃水箱接通，并調(diào)換了1＃泵過濾芯，重新投入使用，狀況良好。
體會：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，首先要充分了解故障是怎樣出現(xiàn)的，有哪些現(xiàn)象；然后，西子分析原因，并結(jié)合實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)知識，大膽實(shí)踐，達(dá)到解決問題的目的。
二、       MAHO GR500C/5車削中心故障
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故障現(xiàn)象：該機(jī)床為西德引進(jìn)，機(jī)床在加工葉柄軸時(shí)，表面出現(xiàn)一段波紋。
8 k% I1 P6 Q4 W2 A2 Q! F診斷維修：由于該故障未顯示報(bào)警，從零件圖上可知，發(fā)生波紋為￠80×150一段。經(jīng)檢查，工件的尺寸￠80.020～￠80.040符合要求。通過了解，加工切削參數(shù)和加工程序，從現(xiàn)象來看，造成工件表面波紋有幾個方面的因素：
1.       機(jī)床主軸精度誤差。
2.       機(jī)床尾架精度誤差，頂針?biāo)蓜印?font class="jammer">3 _/ _; K8 P( G( H( u3 U
3.       Z軸在加工處某一段絲桿精度誤差。
" D% m8 V: N$ A8 m4 P4.       X軸存在間隙，而從零件波紋來看，第二種因素可能性最大。
0 Y" w6 Y1 y% m, N4 j9 q: J首先將套筒完全收在尾座內(nèi)，并提高轉(zhuǎn)速到1500rpm，精車外圓，波紋仍存在。檢查頂針和工件中心孔也正常。不用頂針，直接精車外圓，波紋消失，這樣問題應(yīng)該出現(xiàn)在尾架軸上。拆下尾架檢查發(fā)現(xiàn)，5個軸承有3個出現(xiàn)失效現(xiàn)象。由于原軸承為意大利生產(chǎn)，沒有備件，最后選用相同形式的NSK軸承代用，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整尾架軸的液壓頂力，增加軸承使用壽命，使用情況良好。
體會：數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)同一種故障的原因是多種多樣的，有機(jī)械、有電氣、有控制系統(tǒng)等因素。因此，在故障分析時(shí)，把各種造成故障的因素盡可能列出，逐項(xiàng)排除，縮小故障范圍，最后找出故障點(diǎn)排除問題。
6 y8 J/ R+ K% ?3 g5 z) m( d; ^  J三、       HOMMA FM-30/80BT 龍門銑故障

故障現(xiàn)象：該機(jī)床是從日本引進(jìn)的3×8龍門銑。機(jī)床主軸在換刀時(shí)，主軸不能正確定位。
2 z# P$ J  Q2 q診斷維修：主軸在M19指令下定位失靈，沒有報(bào)警告示，且運(yùn)轉(zhuǎn)不停，從現(xiàn)象上看，負(fù)責(zé)主軸定位的編碼器零位消失，使主軸找不到準(zhǔn)確位置而旋轉(zhuǎn)不停。從現(xiàn)象分析可能存在幾種可能：
1.       編碼器問題。
& L3 N8 d  t, F2 @8 E2 D  Z2.       編碼器輸入輸出接口和線問題。
' W" R% w: A* c2 F' q$ p3.       編碼器輸入輸出板子問題。
& B  E% a4 N  k' ?) K3 w. _: i4.       編碼器與主軸傳動鏈的聯(lián)軸器問題。
# t: _+ G% F* T; Z- u$ }/ x經(jīng)檢查編碼器的輸入輸出電線正常，拆下編碼器檢查聯(lián)軸器，沒有損壞。即主軸與編碼器傳動鏈還存在，打開編碼器發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有少量油浸入，清潔干凈重新裝上，主軸在M19指令下旋轉(zhuǎn)不停現(xiàn)象消失，但定位角度仍不準(zhǔn)確，經(jīng)仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)主軸由0°轉(zhuǎn)到45°，再同向由45°轉(zhuǎn)到90°這之間基準(zhǔn)沒有誤差，而從90°反向轉(zhuǎn)到45°就存在誤差。
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圖1所示為主軸端面鍵在M19指令下的零度位置。
4 B, t1 u8 e* M圖2為主軸端面鍵存在偏差的位置
從圖中三角形ABC可知，sinφ=AB/BC＝3.83/60，得到角度φ為3.66度。120為X軸測量位置，AB為Y軸測量偏差。
反復(fù)試驗(yàn)幾次基本是常量，從而表明編碼器沒有問題。是反向間隙造成定位角度不準(zhǔn)，而從機(jī)械角度講，存在兩種可能：
& D* |( F' j1 [) V) {1.       是主軸與編碼器的傳動軸相聯(lián)的1：1傳動齒輪由于磨損存在間隙。
2.       編碼器與傳動軸之間的聯(lián)軸器在聯(lián)接中存在間隙。
而齒輪間隙不可能這么大，只有聯(lián)軸的連接上有問題。
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拆下聯(lián)軸器仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)傳動軸與聯(lián)軸器內(nèi)孔和編碼器與聯(lián)軸器內(nèi)孔相聯(lián)的鍵槽存在0.2～0.4mm松動現(xiàn)象。從右圖可知，偏差角φ由聯(lián)軸器與軸和聯(lián)軸器與編碼器的配合間隙疊加組成。sinφ=AB/BO=0.4/7.5=0.06,角度為3.44度。由于主軸與編碼器之間的傳動鏈誤差存在，使得主軸與編碼器之間的誤差為0.22度。由于重新配鍵有困難，就在聯(lián)軸器與編碼器和傳動軸相聯(lián)的部分各加一只M8支頭螺釘鎖死，重新啟動M19主軸定位準(zhǔn)確，故障排除。
體會：造成故障原因很多，必須仔細(xì)分析故障現(xiàn)象，列出可能造成故障的原因，先易后難，逐項(xiàng)排除，找出故障。
9 H7 X) K/ a# F/ ^四、    HOMMA FM-30/80BT 龍門銑漏油故障
故障現(xiàn)象：該機(jī)床是從日本引進(jìn)的3×8龍門銑。HOMMA龍門銑液壓站一段時(shí)間來經(jīng)常少油，而潤滑油站卻出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。
. q9 a6 d* ^5 X* G- \5 Q診斷維修：經(jīng)系統(tǒng)分析，液壓油站是負(fù)責(zé)Z軸平衡，C軸齒輪變檔，拉刀裝置的卸荷，附件的夾緊，橫梁的平衡、夾緊，ATC動作，而潤滑油路負(fù)責(zé)C軸齒輪潤滑，附件潤滑。從現(xiàn)象看問題，出現(xiàn)在Z軸和C軸刀架內(nèi)，從相關(guān)部件看，又與卸荷油缸、變檔油缸、夾緊油缸有關(guān)。通過檢查，最終發(fā)現(xiàn)拉刀油缸端面油封損壞。換上新的油封，故障排除。
體會：該數(shù)控機(jī)床是日本本間HOMMA公司生產(chǎn)，圖紙資料查看有一定困難，涵蓋面廣，由機(jī)、電、液、氣系統(tǒng)組成。因此，必須熟悉圖紙和機(jī)床結(jié)構(gòu)分布，才能快速判斷問題所在。
五、    SC50/6.5數(shù)控立車故障
# l# Y3 |' B0 n: S) n  \故障現(xiàn)象：該機(jī)床是90年代初從羅馬尼亞引進(jìn)的6.5米數(shù)控立車。主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作臺發(fā)出嚴(yán)重撞擊聲。
/ Z' ]2 t4 [6 X* R' t8 P診斷維修：經(jīng)檢查，工作臺驅(qū)動齒輪箱有嚴(yán)重撞擊響聲，但時(shí)好時(shí)壞，電流表指針上下波動較大，工作臺轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，檢查了工作臺靜壓壓力正常，工作臺上浮量0.20正常。從現(xiàn)象看可能存在：
8 k' r  F) W3 U1.       傳動齒輪箱內(nèi)輸出軸上軸承損壞。
( V7 L5 U/ t+ w2.       主電機(jī)齒輪箱輸入軸聯(lián)軸器聯(lián)接有問題。
3.       主軸調(diào)速裝置歐陸590和電機(jī)上測速發(fā)電機(jī)有問題。
4.       主電機(jī)有問題。
經(jīng)檢查，主軸傳動齒輪箱沒有異�，F(xiàn)象，內(nèi)部較干凈，而電機(jī)聯(lián)軸器也沒有松動現(xiàn)象，不存在由于聯(lián)軸器松動引起測速反饋波動，檢查了歐陸590也沒有報(bào)警，顯示正常，檢查測速發(fā)電機(jī)也符合要求，最后檢查斷定問題點(diǎn)在主電機(jī)上，由于該機(jī)床安裝使用至今有18年而電機(jī)只保養(yǎng)過一次，電機(jī)的整流子和電刷磨損嚴(yán)重，造成電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，使得驅(qū)動齒輪與工作臺上齒圈嚙合出現(xiàn)脈動現(xiàn)象，而發(fā)出嚴(yán)重撞擊響聲。將主電機(jī)拆下保養(yǎng)后，撞擊響聲消失，工作臺轉(zhuǎn)速非常平穩(wěn)，故障排除。
體會：由于數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)復(fù)雜，考慮問題必須全方位機(jī)電相結(jié)合，綜合分析，才能解決問題。
9 P* j' R. v0 ~2 |六、    SC50/6.5數(shù)控立車故障
故障現(xiàn)象：該機(jī)床是90年代初從羅馬尼亞引進(jìn)的6.5米數(shù)控立車。曾出現(xiàn)工作臺靜壓壓力低，主油站液位低報(bào)警。
: u1 o! b1 W9 }: l3 f診斷維修：經(jīng)檢查工作臺，發(fā)現(xiàn)內(nèi)外環(huán)壓力較低，且壓力調(diào)不高。拆開調(diào)壓閥，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷。通過系統(tǒng)分析，問題可能出現(xiàn)在電磁換向閥上。拆開電磁換向閥檢查，發(fā)現(xiàn)O型密封圈損壞。調(diào)換后，系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常，但是主油站的油下降較快，肯定有漏油現(xiàn)象。該油站從系統(tǒng)上看，主要負(fù)責(zé)工作臺靜壓導(dǎo)軌和銑削齒輪箱變檔、潤滑，以及工作臺面的夾緊。經(jīng)檢查，靜壓導(dǎo)軌壓力和工作臺夾緊壓力正常，問題應(yīng)該出在銑削齒輪箱上。由于該銑削齒輪箱所處位置被工作臺的擋削槽擋住，不易檢查。經(jīng)過反復(fù)對比，檢查油路，終于發(fā)現(xiàn)在靠近機(jī)床身旁的一根油管破損漏油，調(diào)換后，主油站恢復(fù)正常。
體會：該機(jī)床龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易直接拆卸檢查，必須熟悉系統(tǒng)，從整體考慮，耐心仔細(xì)檢查，確定故障點(diǎn)，然后排除故障。
結(jié)束語：
/ ~9 G1 c% P* `. [! \從上述修理實(shí)例可以看出，設(shè)備維修離不開平時(shí)對事物的仔細(xì)觀察和消化圖紙資料，熟悉機(jī)床的結(jié)構(gòu)分布。要勇于親身實(shí)踐，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，機(jī)電相結(jié)合，提高綜合維修能力，以適應(yīng)生產(chǎn)快速發(fā)展對設(shè)備修理的要求。
本文為2009第八屆全國數(shù)控裝備使用,維修與改造經(jīng)驗(yàn)交流會優(yōu)秀論文
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學(xué)習(xí)了 覺得 不錯 頂一下，，，，，

isee91

雖然還看不太懂，謝謝樓主分享

熊良俊

多謝樓主分享            

鄒先生ZDP

學(xué)習(xí)一下!希望維修也能拿得起.