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西科斯基新型X2直升機(jī)時(shí)速超400公里 打破速度紀(jì)錄

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發(fā)表于 2010-9-8 15:11:19 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
在最近于美國(guó)佛羅里達(dá)州進(jìn)行的一次試飛過(guò)程中,西科斯基公司(Sikorsky Aircraft)研制的X2高速直升機(jī)的時(shí)速達(dá)到225節(jié)(約合每小時(shí)416.70公里)。此次試飛打破了自1986年以來(lái)便牢不可破的直升機(jī)速度紀(jì)錄,當(dāng)時(shí)一架Westland“Lynx”直升機(jī)的飛行速度達(dá)到每小時(shí)216節(jié)(約合每小時(shí)400.03公里)。4 [" U; D) A6 @- a7 ?2 W
* O; ^$ `! }# l
X2采用雙旋翼設(shè)計(jì),裝有一個(gè)螺旋槳推進(jìn)器同時(shí)在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面進(jìn)行大量改進(jìn)。西科斯基表示這種類型的設(shè)計(jì)能夠讓直升機(jī)輕松擁有更快的巡航速度。
5 A, r! P5 n- N7 A通常情況下,直升機(jī)受到旋翼葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象限制,會(huì)在旋翼葉片相對(duì)于飛行方向向后旋轉(zhuǎn)時(shí)失去浮力。X2尾部的螺旋推進(jìn)器允許直升機(jī)飛行員在以更快速度飛行的同時(shí)將與高速飛行以及主旋翼有關(guān)的問(wèn)題降至最少。
- u0 ]# T- Y' Q) R+ C. d* X( P傳說(shuō)中的飛狼(80年代著名電視劇)即將誕生了

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發(fā)表于 2010-9-8 15:25:45 | 只看該作者
絕對(duì)有一個(gè)超強(qiáng)的槳轂,變距環(huán)也了不得,槳葉也沒(méi)得說(shuō),起碼俺玩不了這個(gè)材料,
3#
發(fā)表于 2010-9-8 16:28:30 | 只看該作者
V22魚(yú)鷹的平飛速度應(yīng)該超過(guò)這個(gè)東東吧?
4#
發(fā)表于 2010-9-8 16:29:45 | 只看該作者
材料是基礎(chǔ),中國(guó)不行的!
5#
發(fā)表于 2010-9-8 16:50:30 | 只看該作者
回復(fù) 3# flyeego
7 N/ T: u2 n% D& P0 ~  ?# J4 k$ J
* K0 r9 H2 Z! Xabsolutly;V22是只飛機(jī)
6#
發(fā)表于 2010-9-8 17:42:54 | 只看該作者
“通常情況下,直升機(jī)受到旋翼葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象限制,會(huì)在旋翼葉片相對(duì)于飛行方向向后旋轉(zhuǎn)時(shí)失去浮力!! g# c% u+ g- J, B
關(guān)鍵也在于對(duì)于基礎(chǔ)理論以及結(jié)構(gòu)的理解
7#
發(fā)表于 2010-9-8 21:58:21 | 只看該作者
早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這飛機(jī),現(xiàn)在試飛了都!一直很懷疑,失去了尾翼,這種飛機(jī)是怎么達(dá)到前后的平衡的呢,一直沒(méi)想明白!國(guó)外著技術(shù),就是先進(jìn)!!
8#
發(fā)表于 2010-9-8 22:24:09 | 只看該作者
真的好高級(jí)呀# t4 G4 `) n  _# K; Q
,只能說(shuō)
9#
發(fā)表于 2010-9-21 10:51:59 | 只看該作者
應(yīng)該是雙螺旋漿保持平衡吧!
10#
發(fā)表于 2011-1-7 23:23:49 | 只看該作者
X2采用共軸雙旋翼保持平衡飛行,剛性槳轂、導(dǎo)向尾翼、再加推力螺旋槳后速度就上去了。

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