我廠軸承磨損的原因---請(qǐng)教

gaozi

我廠有一臺(tái)TC620/32-12型的透平壓縮機(jī)，內(nèi)置式，介質(zhì)氫氮?dú)�，電機(jī)（型號(hào)：YGN400-3-2TY，680Kw，380V，2970r/min。）驅(qū)動(dòng)，該壓縮機(jī)組對(duì)氣體組分要求十分嚴(yán)格（氫氣不能低于59%）。該壓縮機(jī)電機(jī)非負(fù)荷端軸承跑圈了兩次（兩次打開都有潤(rùn)滑油存在。）。軸承是強(qiáng)制潤(rùn)滑，每分鐘16滴左右。
+ n: b: D% S6 _7 _( @' `' w     第一次是去年，軸承型號(hào)NU317(NSK)；，送外修理，電機(jī)多動(dòng)平衡；第二次是前不久，軸承型號(hào)6317（FAG），軸承型號(hào)之所以變了，是因?yàn)樯洗屋S承磨損后，我們把電機(jī)送到外面修理的，修理廠把軸承型號(hào)改成現(xiàn)在的了，我們也是這次打開才發(fā)現(xiàn)的�，F(xiàn)在電機(jī)已經(jīng)送出去修了。
. v  z* x! K  B# E( o4 b      我們分析原因有：
      ①有雜質(zhì)進(jìn)入軸承（比如：氨結(jié)晶體。），導(dǎo)致軸承磨損；②軸承選型不對(duì)（6317不適用于大功率電機(jī)。）；③電機(jī)本身設(shè)計(jì)存在問題。
      請(qǐng)大家討論一下，還有什么原因？有用過此型號(hào)的壓縮機(jī)組更好，我們可以更深入地交流一下，因?yàn)榇藟嚎s機(jī)其他問題也比較多！

gaozi

上一張圖是去年的，下面這張是今年的。
0 E1 G, k, I0 r0 j

冷水黃金

暈，都碎成渣了，還叫磨損？
" t* M$ q3 W8 v. C4 ~
4 j- Z# Y* `6 @不懂壓縮機(jī)，那個(gè)氣要通過軸承么？

東海fyh126

6317不適合重負(fù)載，nu317是最佳的，只不過極限轉(zhuǎn)速稍顯不足，但可以用加強(qiáng)潤(rùn)滑來彌補(bǔ)，期待高人有個(gè)好方案。

冷水黃金

軸承肯定不能改成深溝的，你工作環(huán)境與裝配環(huán)境溫差大，容易抵死，別人用圓柱滾子軸承是對(duì)的，但載荷能力到底如何，還得算呢.

: x  @* I5 i. w留個(gè)記號(hào)，學(xué)習(xí)

tyx2000

上一張圖是去年的，下面這張是今年的。
gaozi 發(fā)表于 2010-8-4 13:21

    都碎了，應(yīng)該是軸頸和內(nèi)圈的過盈量太大，裝配時(shí)“野蠻”敲擊，產(chǎn)生了微裂紋，運(yùn)轉(zhuǎn)中逐步擴(kuò)大造成的。你可以檢查所以端口面嘛，看有就痕跡沒有。

單車居士

& L  |2 |0 E( X9 h$ H/ i上張壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)草圖 壓縮機(jī)的工況介紹下 這樣我們才好分析是不是設(shè)計(jì)問題

# F; A+ b% o# |) B% W1 w. Z! ZNU軸承改用深溝球軸承，不爆才怪

軸研小草

裝配要小心 。。。。。。。。。

" P( I% u# T0 ]. O2 q) ?" M: b都成渣了

damb

3 t8 ]; ^4 J- E5 g+ @3 z
) z: l* ~  M2 D" N我是賣軸承的，軸承的選型應(yīng)該是有計(jì)算的，然后選擇適合的軸承。如果該設(shè)備的原裝是NU317,那么更換也不能隨便改成6317啊,6317的載荷小多了。再就是軸承的安裝是否到位，同軸度等。按你說的強(qiáng)制潤(rùn)滑應(yīng)該是帶油孔油槽的軸承啊。我不是專業(yè)的，建議聯(lián)系軸承的工程師。軸承也是高科技啊，不是亂玩的。

gaozi

回復(fù) 7# 單車居士


: L( G: S6 k+ P    電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)被密閉于一個(gè)高壓筒體內(nèi)，兩者之間用彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)相連。輸送介質(zhì)為合成循環(huán)氣（含有氫氣60%左右、氮?dú)?7%左右、氣氨3%左右、甲烷6%左右等。），進(jìn)出口氣體溫度：30/40；進(jìn)出口壓力：29.2/31.4MPa，進(jìn)氣流量620m3/h，葉輪級(jí)數(shù)12級(jí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速：2970r/min，電機(jī)功率：680kw，電壓：380v。每個(gè)軸承盒上裝壓力平衡管一個(gè)，平衡管嘴的方向和氣流方向相同（回油的壓力有輸送的介質(zhì)提供。）。