我們的汽車行業(yè)有沒有真正的自主品牌？

草原蒙狼

自主品牌，提了很多年了，似乎只是自我標榜，噱頭罷了，期間也不泛搞出點東東來的。

就汽車行業(yè)而言，國家20年前就提到了戰(zhàn)略高度，其帶動的不僅僅是人們生活水平的提高，汽車帶動了機械行業(yè)的方方面面，設(shè)備、機電、物流、管理……航空造船業(yè)都需要本來是為汽車制造而設(shè)計生產(chǎn)的機床而借用。

吉利要出自主品牌，整個帝豪EC718，甚至不惜血本購買名牌沃爾沃。這是典型。其他的公司也在大張旗鼓地進行。。

分析一下，20年了，合資也好，獨資也好，引進也好，看看吧，干活是我們的，管理參與點，技術(shù)科就全被老外掌握，核心你沒有，出來的產(chǎn)品談什么自主品牌�；蛘撸�車確實是自己造的，可是零部件呢，黑盒子件呢？專利件呢？看看那些所謂的自主品牌，里面拆下原供的東西，有多少是自己生產(chǎn)制造的，估計僅僅剩下個殼子而已。有點悲哀。

我想的自主品牌不僅僅整車是，零部件供應商也是，比如日本車，人家就用日資企業(yè)本土來的公司供的產(chǎn)品，肥水不流外人田，一條龍體系，那樣出來的車血統(tǒng)到汗毛都是日本味，至少核心部件都是日本標。歐美、日韓都是如此吧。再遠點，中國企業(yè)也給人家供貨，可是設(shè)備呢，機床呢，檢具呢，工裝夾具呢？都帶著人家的味兒。。

這不好，我們要自主，要學習是途徑，最終能達到從原材料、設(shè)備加工、組裝、檢測……，什么時候都是由中國企業(yè)自主完成的，就好了。

還有一點不自主，那就是銷售，外國車借著中國廉價而龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，加價銷售，控制權(quán)也不在我們手里。

上面僅僅引言一下，各位高手對于自主品牌如何自主，有何話說，來聊聊吧~~

心結(jié)

格力，掌握核心科技……這算不算？

寂靜天花板

啥叫核心技術(shù)？給個解釋吧

liuronaldo

中國以后自主品牌的路還很長，但我們要有信心！

草原蒙狼

汽車是個大行業(yè)，他涉及的范圍很廣，每部車就如一個人，要四肢百骸、五臟六腑都是中國的自己的供應商依靠自己的或者消化的技術(shù)完成的部件，向下到原材料，設(shè)備機床，甚至刀具、程序都是自己的，那出來的車才真正叫自主品牌，流的才是中國血，聞著才是中國味兒
。
大框架有了，細分市場帶動了，中國就厲害了，這就是國家引進汽車最初的戰(zhàn)略打算。可是現(xiàn)在看看，忽悠來標榜去，都說是自主都在玩自主，可哪個是真正的自主？哪個體內(nèi)流淌的全是中國的技術(shù)，或者學來已經(jīng)掌握的技術(shù)、提升的技術(shù)？噱頭背后無非是讓老百姓多花銀子，買個低檔玩意罷了，商家唯利是圖，對國家工業(yè)并無太大利導作用，看看那些掙扎在生死線上的小小供應商就知道了。

造高品質(zhì)的車，不是整個酷一點、看著NB的車標或者外觀就OK的。那需要主機廠扶植，對供應商提供技術(shù)幫助、資金幫助、人力培訓、革新教育……，甚至為達到某精度品質(zhì)要求，自己培植加工設(shè)備，研究刀具，研究原材料，可以與相關(guān)企業(yè)合作，這是多贏的�；�礎(chǔ)上來了，整個工業(yè)厲害了，何愁造不出高級的車來？

汽車行業(yè)會帶動國家工業(yè)邁步前進，汽車品質(zhì)的提高標志著國家工業(yè)的水平，對航空工業(yè)、造船工業(yè)、其他工業(yè)起著領(lǐng)頭羊的作用。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束縛了17年，玩弄于掌股之間，以市場換技術(shù)經(jīng)驗驗證是失敗滴，老外是帝國之心、行資本主義的，核心的東西到現(xiàn)在我們還偷學不來，所以只能靠自己，實踐、創(chuàng)新，從1+1開始夯實基礎(chǔ)。引進，只能暫時“先進”地運轉(zhuǎn)著，詬病很多，那永遠不是你自己的東西。

現(xiàn)在是個機會，國際環(huán)境不錯，雖然惡狗繞門。外資進駐中國很多，拿走了大部分的血汗，我們要在殘汁剩羹中品嘗技術(shù)的味道，深入進去，分析、研究、學習，遲早會做的更好，做的更有味的。

國家工業(yè)還是要靠企業(yè)，政府不行，政府只能做引導，做服務，做支持，如日本政府出面給企業(yè)拿到的歐洲高鐵項目。國家工業(yè)靠所謂的研究機構(gòu)也不行，那是二線的兵，只能做參考。企業(yè)，才是國家發(fā)展的燦爛之星。

汽車品質(zhì)水平=國家工業(yè)水平=國家在國際上的實力、影響力、決策力=中國小老百姓的幸福

個人愚見，僅作參考。

草原蒙狼

汽車是個大行業(yè)，他涉及的范圍很廣，每部車就如一個人，要四肢百骸、五臟六腑都是中國的自己的供應商依靠自己的或者消化的技術(shù)完成的部件，向下到原材料，設(shè)備機床，甚至刀具、程序都是自己的，那出來的車才真正叫自主品牌，流的才是中國血，聞著才是中國味兒
。
大框架有了，細分市場帶動了，中國就厲害了，這就是國家引進汽車最初的戰(zhàn)略打算�？墒乾F(xiàn)在看看，忽悠來標榜去，都說是自主都在玩自主，可哪個是真正的自主？哪個體內(nèi)流淌的全是中國的技術(shù)，或者學來已經(jīng)掌握的技術(shù)、提升的技術(shù)？噱頭背后無非是讓老百姓多花銀子，買個低檔玩意罷了，商家唯利是圖，對國家工業(yè)并無太大利導作用，看看那些掙扎在生死線上的小小供應商就知道了。

造高品質(zhì)的車，不是整個酷一點、看著NB的車標或者外觀就OK的。那需要主機廠扶植，對供應商提供技術(shù)幫助、資金幫助、人力培訓、革新教育……，甚至為達到某精度品質(zhì)要求，自己培植加工設(shè)備，研究刀具，研究原材料，可以與相關(guān)企業(yè)合作，這是多贏的。基礎(chǔ)上來了，整個工業(yè)厲害了，何愁造不出高級的車來？

汽車行業(yè)會帶動國家工業(yè)邁步前進，汽車品質(zhì)的提高標志著國家工業(yè)的水平，對航空工業(yè)、造船工業(yè)、其他工業(yè)起著領(lǐng)頭羊的作用。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束縛了17年，玩弄于掌股之間，以市場換技術(shù)經(jīng)驗驗證是失敗滴，老外是帝國之心、行資本主義的，核心的東西到現(xiàn)在我們還偷學不來，所以只能靠自己，實踐、創(chuàng)新，從1+1開始夯實基礎(chǔ)。引進，只能暫時“先進”地運轉(zhuǎn)著，詬病很多，那永遠不是你自己的東西。

現(xiàn)在是個機會，國際環(huán)境不錯，雖然惡狗繞門。外資進駐中國很多，拿走了大部分的血汗，我們要在殘汁剩羹中品嘗技術(shù)的味道，深入進去，分析、研究、學習，遲早會做的更好，做的更有味的。

國家工業(yè)還是要靠企業(yè)，政府不行，政府只能做引導，做服務，做支持，如日本政府出面給企業(yè)拿到的歐洲高鐵項目。國家工業(yè)靠所謂的研究機構(gòu)也不行，那是二線的兵，只能做參考。企業(yè)，才是國家發(fā)展的燦爛之星。

汽車品質(zhì)水平=國家工業(yè)水平=國家在國際上的實力、影響力、決策力=中國小老百姓的幸福

個人愚見，僅作參考。

鳳凰之羽

慢慢會有的，大家不要急

lccc305

這是一個長期的過程，要有時間的積累才行

草原蒙狼

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51機械動畫

我的個人愚見是：中國跳過了一個資本主義工業(yè)革命的階段，缺少那一兩百年的積累，因此才會導致一個農(nóng)業(yè)國家直接蹦到現(xiàn)在這個缺少技術(shù)核心的只有外殼的尷尬的工業(yè)體系的階段。