我們的汽車行業(yè)有沒有真正的自主品牌？

草原蒙狼

自主品牌，提了很多年了，似乎只是自我標榜，噱頭罷了，期間也不泛搞出點東東來的。

就汽車行業(yè)而言，國家20年前就提到了戰(zhàn)略高度，其帶動的不僅僅是人們生活水平的提高，汽車帶動了機械行業(yè)的方方面面，設備、機電、物流、管理……航空造船業(yè)都需要本來是為汽車制造而設計生產的機床而借用。

吉利要出自主品牌，整個帝豪EC718，甚至不惜血本購買名牌沃爾沃。這是典型。其他的公司也在大張旗鼓地進行。。

分析一下，20年了，合資也好，獨資也好，引進也好，看看吧，干活是我們的，管理參與點，技術科就全被老外掌握，核心你沒有，出來的產品談什么自主品牌�；蛘�，車確實是自己造的，可是零部件呢，黑盒子件呢？專利件呢？看看那些所謂的自主品牌，里面拆下原供的東西，有多少是自己生產制造的，估計僅僅剩下個殼子而已。有點悲哀。

我想的自主品牌不僅僅整車是，零部件供應商也是，比如日本車，人家就用日資企業(yè)本土來的公司供的產品，肥水不流外人田，一條龍體系，那樣出來的車血統(tǒng)到汗毛都是日本味，至少核心部件都是日本標。歐美、日韓都是如此吧。再遠點，中國企業(yè)也給人家供貨，可是設備呢，機床呢，檢具呢，工裝夾具呢？都帶著人家的味兒。。

這不好，我們要自主，要學習是途徑，最終能達到從原材料、設備加工、組裝、檢測……，什么時候都是由中國企業(yè)自主完成的，就好了。

還有一點不自主，那就是銷售，外國車借著中國廉價而龐大的銷售網(wǎng)絡，加價銷售，控制權也不在我們手里。

上面僅僅引言一下，各位高手對于自主品牌如何自主，有何話說，來聊聊吧~~

心結

格力，掌握核心科技……這算不算？

寂靜天花板

啥叫核心技術？給個解釋吧

liuronaldo

中國以后自主品牌的路還很長，但我們要有信心！

草原蒙狼

汽車是個大行業(yè)，他涉及的范圍很廣，每部車就如一個人，要四肢百骸、五臟六腑都是中國的自己的供應商依靠自己的或者消化的技術完成的部件，向下到原材料，設備機床，甚至刀具、程序都是自己的，那出來的車才真正叫自主品牌，流的才是中國血，聞著才是中國味兒
。
大框架有了，細分市場帶動了，中國就厲害了，這就是國家引進汽車最初的戰(zhàn)略打算�？墒乾F(xiàn)在看看，忽悠來標榜去，都說是自主都在玩自主，可哪個是真正的自主？哪個體內流淌的全是中國的技術，或者學來已經掌握的技術、提升的技術？噱頭背后無非是讓老百姓多花銀子，買個低檔玩意罷了，商家唯利是圖，對國家工業(yè)并無太大利導作用，看看那些掙扎在生死線上的小小供應商就知道了。

造高品質的車，不是整個酷一點、看著NB的車標或者外觀就OK的。那需要主機廠扶植，對供應商提供技術幫助、資金幫助、人力培訓、革新教育……，甚至為達到某精度品質要求，自己培植加工設備，研究刀具，研究原材料，可以與相關企業(yè)合作，這是多贏的。基礎上來了，整個工業(yè)厲害了，何愁造不出高級的車來？

汽車行業(yè)會帶動國家工業(yè)邁步前進，汽車品質的提高標志著國家工業(yè)的水平，對航空工業(yè)、造船工業(yè)、其他工業(yè)起著領頭羊的作用。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束縛了17年，玩弄于掌股之間，以市場換技術經驗驗證是失敗滴，老外是帝國之心、行資本主義的，核心的東西到現(xiàn)在我們還偷學不來，所以只能靠自己，實踐、創(chuàng)新，從1+1開始夯實基礎。引進，只能暫時“先進”地運轉著，詬病很多，那永遠不是你自己的東西。

現(xiàn)在是個機會，國際環(huán)境不錯，雖然惡狗繞門。外資進駐中國很多，拿走了大部分的血汗，我們要在殘汁剩羹中品嘗技術的味道，深入進去，分析、研究、學習，遲早會做的更好，做的更有味的。

國家工業(yè)還是要靠企業(yè)，政府不行，政府只能做引導，做服務，做支持，如日本政府出面給企業(yè)拿到的歐洲高鐵項目。國家工業(yè)靠所謂的研究機構也不行，那是二線的兵，只能做參考。企業(yè)，才是國家發(fā)展的燦爛之星。

汽車品質水平=國家工業(yè)水平=國家在國際上的實力、影響力、決策力=中國小老百姓的幸福

個人愚見，僅作參考。

草原蒙狼

汽車是個大行業(yè)，他涉及的范圍很廣，每部車就如一個人，要四肢百骸、五臟六腑都是中國的自己的供應商依靠自己的或者消化的技術完成的部件，向下到原材料，設備機床，甚至刀具、程序都是自己的，那出來的車才真正叫自主品牌，流的才是中國血，聞著才是中國味兒
。
大框架有了，細分市場帶動了，中國就厲害了，這就是國家引進汽車最初的戰(zhàn)略打算�？墒乾F(xiàn)在看看，忽悠來標榜去，都說是自主都在玩自主，可哪個是真正的自主？哪個體內流淌的全是中國的技術，或者學來已經掌握的技術、提升的技術？噱頭背后無非是讓老百姓多花銀子，買個低檔玩意罷了，商家唯利是圖，對國家工業(yè)并無太大利導作用，看看那些掙扎在生死線上的小小供應商就知道了。

造高品質的車，不是整個酷一點、看著NB的車標或者外觀就OK的。那需要主機廠扶植，對供應商提供技術幫助、資金幫助、人力培訓、革新教育……，甚至為達到某精度品質要求，自己培植加工設備，研究刀具，研究原材料，可以與相關企業(yè)合作，這是多贏的�；�礎上來了，整個工業(yè)厲害了，何愁造不出高級的車來？

汽車行業(yè)會帶動國家工業(yè)邁步前進，汽車品質的提高標志著國家工業(yè)的水平，對航空工業(yè)、造船工業(yè)、其他工業(yè)起著領頭羊的作用。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束縛了17年，玩弄于掌股之間，以市場換技術經驗驗證是失敗滴，老外是帝國之心、行資本主義的，核心的東西到現(xiàn)在我們還偷學不來，所以只能靠自己，實踐、創(chuàng)新，從1+1開始夯實基礎。引進，只能暫時“先進”地運轉著，詬病很多，那永遠不是你自己的東西。

現(xiàn)在是個機會，國際環(huán)境不錯，雖然惡狗繞門。外資進駐中國很多，拿走了大部分的血汗，我們要在殘汁剩羹中品嘗技術的味道，深入進去，分析、研究、學習，遲早會做的更好，做的更有味的。

國家工業(yè)還是要靠企業(yè)，政府不行，政府只能做引導，做服務，做支持，如日本政府出面給企業(yè)拿到的歐洲高鐵項目。國家工業(yè)靠所謂的研究機構也不行，那是二線的兵，只能做參考。企業(yè)，才是國家發(fā)展的燦爛之星。

汽車品質水平=國家工業(yè)水平=國家在國際上的實力、影響力、決策力=中國小老百姓的幸福

個人愚見，僅作參考。

鳳凰之羽

慢慢會有的，大家不要急

lccc305

這是一個長期的過程，要有時間的積累才行

草原蒙狼

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51機械動畫

我的個人愚見是：中國跳過了一個資本主義工業(yè)革命的階段，缺少那一兩百年的積累，因此才會導致一個農業(yè)國家直接蹦到現(xiàn)在這個缺少技術核心的只有外殼的尷尬的工業(yè)體系的階段。