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CCS對(duì)風(fēng)電液壓系統(tǒng)的規(guī)范要求

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發(fā)表于 2010-6-3 16:25:36 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
液壓系統(tǒng)
" f3 K+ [6 g- Q8 F+ Q本節(jié)適用于控制系統(tǒng)(如偏航運(yùn)動(dòng)、葉片變距調(diào)節(jié))或安全系統(tǒng)(例如失效狀態(tài)下葉片變距調(diào)整和風(fēng)輪制動(dòng))所必需的液壓系統(tǒng)7 V0 K  r2 |7 Z3 s
驅(qū)動(dòng)器(如活塞直徑、活塞桿的穩(wěn)定計(jì)算、作用在液壓伺服馬達(dá)上的力矩、活接接頭和桿的設(shè)計(jì))、蓄能器、油管、軟管和閥門(如流速和反應(yīng)時(shí)間), E, t' u" ~2 }; n& Z0 J2 Z
液壓站的設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)(蓄能器體積、過(guò)濾器、壓力限制、液面控制等);
) V* g+ L, Y$ n3 x0 w% g液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮下述因素:( |' C4 v+ H5 _0 F) `% t, R2 C
(1)合適的組件(泵、管路、閥門、驅(qū)動(dòng)器、蓄能器)尺寸,以保證其所需的時(shí)間響應(yīng)、速度響應(yīng)和作用力;
. p0 s5 W+ |  A  O- O(2)運(yùn)行期間,在液壓組件中出現(xiàn)引起疲勞損傷的壓力波動(dòng);
2 |: c3 B# C+ Y(3)操縱功能與安全系統(tǒng)功能完全分開(kāi);
/ W0 m, H" r5 q( L* @# ^(4)液壓系統(tǒng)應(yīng)按失效-安全原則設(shè)計(jì),即在卸壓或液壓失效情況下,系統(tǒng)仍處于安全狀態(tài);5 A8 b# _3 N" v' p
(5)如液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如風(fēng)輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)、槳距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu))只有靠液壓壓力才能完成其安全功能,則液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)成當(dāng)泵或閥的動(dòng)力供給失效情況下,仍能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組保持安全狀態(tài)5 天。
! E/ @6 j7 O( ?. \/ Y(6)安裝時(shí)工作的天氣條件的影響(潤(rùn)滑油和液壓油粘度、可能的冷卻、加熱等);
& _. f  Q! S6 `  i(7)泄漏不應(yīng)對(duì)系統(tǒng)功能產(chǎn)生有害影響。如出現(xiàn)泄漏,應(yīng)能被探測(cè),并能對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行相應(yīng)的控制;, H2 A9 W8 m' u8 b6 f1 d
(8)如執(zhí)行機(jī)構(gòu)在液壓動(dòng)作下沿兩個(gè)方向移動(dòng),則應(yīng)總是“液壓加載”式;
" `' L+ {; x5 z5 g7 r' n" x9 Z(9)布置管路時(shí),應(yīng)考慮組件可能相互移動(dòng),由此使管子承受動(dòng)載荷。
  X" }  }2 n* l$ N/ x: i' M+ [! X; ]' U(10)所有部件應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)措施,以防在確定尺寸時(shí)沒(méi)有考慮到的意外載荷,例如,人站在管路上的重量。, }* U! r/ f% U6 o! V
(11)應(yīng)設(shè)有足夠大的集油盤,以保證在液壓系統(tǒng)發(fā)生泄露時(shí),液壓油流入集油盤,而不對(duì)環(huán)境造成污染。
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