|
爬行(斷續(xù)性移動)1 P! L* j" {. K" L+ S+ Y
產(chǎn)生原因1:空氣混入系統(tǒng)# p% \- ^$ l2 S$ r6 L) n
排除方法1:打開排氣裝置使運動部件(如工作臺)進行至行程移動,使空氣盡快排出。若無排氣裝置時,除了增設(shè)外,可使運動部件快速移動全行程予以排出空氣
0 l+ R' }& a" h. u& ~產(chǎn)生原因2:油缸兩端的密封圈太緊或太松
/ I8 p) V' R- I, U" v排除方法2:調(diào)整或更換兩端密封圈,使之松緊合適
D9 B* V9 @1 `4 O. d# r& b: T產(chǎn)生原因3:活塞桿和活塞同軸度不好,活塞桿全長或局部彎曲3 B$ p3 W4 B8 F( N% C0 k
排除方法3:校直活塞桿,修整活塞,使活塞與活塞桿同軸度≤0.04mm;活塞桿全長變曲<0.20mm
9 S" T# t- ~# P產(chǎn)生原因4:油缸缸體內(nèi)孔銹蝕,拉毛、孔徑磨損影響直線度和圓度超差
5 J# b9 v F5 N- {排除方法4:珩磨或精磨修復(fù)缸體孔,并根據(jù)修復(fù)后的孔徑單配活塞,一般活塞與缸體孔徑配合間隙為0.05-0.10mm,缸體圓度與直線度為:圓錐度<0.04mm,直線度<0.08mm
8 m6 Q# N$ W; m2 J4 U產(chǎn)生原因5:油缸安裝精度差,造成缸體孔中心與導(dǎo)軌的平行度超差7 n6 a" P5 M0 P" F! D0 {
排除方法5:一般以導(dǎo)軌為基準(zhǔn)測量缸體支承外徑與導(dǎo)軌平行應(yīng)小于0.05mm(垂直與水平方向),檢查后重新校正并作錐銷孔定位' v0 Z) q5 v% a2 m
產(chǎn)生原因6:油液粘度太低或太高
1 x! M+ u0 [$ v, }" f. D排除方法6:按機床說明書規(guī)定的油液牌號& I- }' H' x; }4 t
產(chǎn)生原因7:與液壓缸組合的運動副導(dǎo)軌潤滑不良,產(chǎn)生干或半干磨擦. O) e8 j; X8 p6 w
排除方法7:調(diào)整潤滑油油量,保持良好潤滑條件,卸荷潤滑壓力一般應(yīng)保持在0.05-0.15μPa范圍內(nèi);改變油液粘度,當(dāng)油箱較高造成油液稀釋,可適當(dāng)添加粘度高的油液,或加入適量防爬劑;靜壓導(dǎo)軌應(yīng)保持導(dǎo)軌副之間有油膜隔離,詳細調(diào)整參見《外圓磨床常見故障及消除方法》
" n7 Y$ i8 z* J' ^# C5 G. D推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止
f$ C2 ]! e. w+ ~( J& Q: g5 x5 v8 O產(chǎn)生原因1:油缸和活塞配給間隙太小或活塞上裝O型密封圈的環(huán)槽與活塞同軸度差,當(dāng)油缸兩端密封圈裝上后,使活塞桿卡住造成阻力加大
# t! @* }# S: l g4 C排除方法1:修整活塞上的密封圈環(huán)槽,提高槽與活塞的同軸度,或重新單配活塞,將間隙控制在規(guī)定值,活塞上O型圈外徑比活塞直徑大0.10-0.20mm- [- v. Q' c' H+ n S. E
產(chǎn)生原因2:缸體內(nèi)孔與活塞配合間隙太大,或活塞上的密封元件磨損,導(dǎo)軌內(nèi)泄漏太大
8 l- Q; v& Y/ g+ H9 j: z/ h. E/ b2 j排除方法2:重新配制活塞或更換密封元件! A* h7 E" x( \2 [
產(chǎn)生原因3:經(jīng)常使用工作行程的某一段,造成油缸孔徑局部磨損,使活塞左右兩腔互通壓力油
$ `! d% R0 i* n0 ?6 N( A排除方法3:修磨缸體孔徑,單配活塞/ A. {( Q- r. E) X* K8 U% y1 s
產(chǎn)生原因4:活塞桿彎曲* K! t# h# c' s9 y. w
排除方法4:校直活塞桿
4 S1 J- [+ Y. k- s產(chǎn)生原因5:油缸兩端密封圈壓得太緊
+ [3 }, f; ?9 l排除方法5:適當(dāng)放松壓緊螺釘,直至微量有油液滲出為止
. R( n0 O4 p3 G/ E/ c: { j4 @9 E產(chǎn)生原因6:油溫增高,油液粘度減小,內(nèi)外泄漏迅速增加/ S, j! H& o* h; |7 | ~) n
排除方法6:檢查油溫發(fā)熱原因,設(shè)法降低油溫(一般發(fā)熱原因在液壓缸之外,如油泵的內(nèi)泄漏等),當(dāng)油溫升高而使油粘度降低,又恰逢活塞與缸體孔徑間隙較大情況下,慢速時因液壓缸活塞兩端的高、低壓力互通造成速度慢甚至停止
0 U4 y! `& G+ {( Y9 G$ o* X產(chǎn)生原因7:活塞桿支承托架位置不正確,造成液壓缸在兩端慢速狀態(tài)不返回,或速度變慢: g+ m4 O6 K$ N$ b$ w+ B- Y& f
排除方法7:單活塞油缸兩端活塞桿固緊在托架,擰緊螺母擰得太緊,應(yīng)保持適中。雙活塞油缸兩端活塞桿固緊在托架,應(yīng)將液壓缸移至最終端位置,再擰緊托架兩側(cè)的鎖緊螺母,使其液壓缸在慢速時能反向,作錐鎖定位# J. a* t" P ?# m$ a9 P
產(chǎn)生原因8:導(dǎo)軌潤滑不良7 @- h$ M' A7 `6 W1 r$ }
排除方法8:按機床說明書規(guī)定調(diào)整導(dǎo)軌潤滑油和壓力 ; E& I6 O1 O7 M& L! D' C
快速進退有沖擊
/ f6 K2 d0 j( M0 I- c產(chǎn)生原因1:橫進給機構(gòu)絲杠前端的機械定位螺釘(板)未調(diào)整好
j6 H5 C6 g( R3 P2 G/ J排除方法1:液壓缸的活塞外圓兩端均開有軸向三角節(jié)流槽,在前后蓋板上裝有單向閥。一端進油時,另一端回油,當(dāng)活塞移至接近端蓋時,回油需經(jīng)三角槽進行節(jié)流達到緩沖。如過早機械定位引起沖擊,過遲即造成活塞兩端定位影響定位精度。調(diào)整機械定位方法:將墊板前端定位螺釘(板)脫離與絲桿接觸,進給液壓缸前進到底,在部件上裝指示器并觸及指針可調(diào)至“0”,將定位螺釘(板)調(diào)整或修整,使部件上絲桿端向后退至0.03~0.05mm可調(diào)范圍內(nèi);若無緩沖可車去活塞前端長度達到( Q) w" B$ Z7 Y( g4 Q
產(chǎn)生原因2:缸體孔和活塞配合間隙太大
& v/ V! n9 [3 P8 x0 b1 K排除方法2:單配活塞,一般配合間隙保持在0.02~0.04mm之間% x* r8 ~; Y4 T# N# J& J
產(chǎn)生原因3:油缸前端的單向閥封油不良造成回油不經(jīng)過三角槽節(jié)流而通過單向閥
7 N# ^$ ~+ K" l- P, M排除方法3:鋼球有扁圓現(xiàn)象予以更換,將鋼球在孔口進行敲擊,使其形成良好的接觸線,清除污物
0 W% t4 z. |$ R( w m產(chǎn)生原因4:端蓋的O型圈損壞或紙墊被沖破/ P, ]8 A$ e; l% r, \) @
排除方法4:更換
6 J5 X2 ~, W& b& f2 ?產(chǎn)生原因:油缸內(nèi)鎖緊活塞的螺母松動* C' [0 z# L! ?. S% R
排除方法:拆下后蓋擰緊螺母 / Q" A9 @+ I- i9 P
快速運動時緩沖太長(快速引進時間長)4 Y) k& `: C- D# r( F: P5 h
產(chǎn)生原因1:系統(tǒng)壓力不足( ^6 f, O. r. I% Q
排除方法1:按機床說明書要求,調(diào)整溢流閥,適當(dāng)提高系統(tǒng)壓力
* v' v7 q' q$ F$ z$ w: I4 V/ N+ {' h產(chǎn)生原因2:快速進退控制閥內(nèi)的紙墊被沖破,造成高低壓力油互通
) K1 V) D! g C! p. t+ L+ ]7 @4 x2 H排除方法2:更換紙墊
( s/ ~& Z( I6 o! N( R/ @0 U產(chǎn)生原因3:活塞上的三角節(jié)流槽太小
5 Q& s. U8 L5 i$ D: Q, m% m排除方法3:用整形三角銼將三角槽適當(dāng)修大亦可用三角油石修型 1 W* M7 X. Q' d6 F# b# e
爬行
0 E( s3 a% Y8 z5 z8 s* y4 P產(chǎn)生原因1:油缸中心線(絲杠)與導(dǎo)軌不平行
6 c) H' p% G I" i0 @* T8 h) q0 W, Z排除方法1:校正二者平行度保持在0.10mm之內(nèi)
& ~, J: y+ j* T; ~0 q產(chǎn)生原因2:油缸與連接部件的接合面接觸不良,造成孔徑變形,活塞移動不平穩(wěn)8 L6 m8 j/ a# n* s
排除方法2:修刮二者之間的接觸精度,一般修刮保持在8點/252刮點或大于75%接觸面積& V; Z R7 G$ r* O! { r
產(chǎn)生原因3:系統(tǒng)內(nèi)進入大量空氣! ~2 e% e8 c1 K
排除方法3:撥動進退手柄,使運動部件快進退數(shù)次排除空氣,同時工作臺相應(yīng)在全行程上作往復(fù)運動
* l0 h! x. O; k& X產(chǎn)生原因4:系統(tǒng)壓力不足缺乏推力$ l2 K! }/ O6 a- K+ h
排除方法4:按機床說明書要求調(diào)整溢流閥,適當(dāng)提高系統(tǒng)壓力
K H T: A z8 I$ k1 W: @產(chǎn)生原因5:油缸各接合處泄漏
- C" s/ C) ^+ q! p排除方法5:檢查及緊固各接合面和各連接處,防止泄漏
|2 K. p" Y$ g2 U定位不準(zhǔn)
' Q! F7 {( k! U/ t產(chǎn)生原因1:螺紋套內(nèi)孔與端面垂直度超差' d- |+ O5 c- d6 |& b- U
排除方法1:修整端面保證垂直度在0.01mm以內(nèi)6 w$ r* V0 P$ q+ k
產(chǎn)生原因2:齒條活塞與缸體孔的配合間隙太大,壓力油從間隙流至泄漏孔. n( A9 T, W Z, }( s
排除方法2:重配齒條知塞,使其與缸體間隙保持在0.02-0.03mm之內(nèi)( H" h+ i: N6 @# g1 y2 w
產(chǎn)生原因3:螺紋套的鎖緊螺母松動' s' o4 r5 [, M1 u
排除方法3:擰緊鎖螺母
i% d& s, G( m, n$ L6 p/ ^; ?1 B爬行, `$ k" o/ A( e) R* B$ y
產(chǎn)生原因1:同《快速油缸的爬行》9 a) q- g2 T d3 L
排除方法1:參見《快速進退油缸的爬行》
' @# a; [ {; v( _# @( [; o- J產(chǎn)生原因2:齒條活塞在缸體內(nèi)孔中移動不靈活/ g6 U) g% P6 l% H
排除方法2:清洗污物或毛剌,應(yīng)使其保持移動靈活/ ?2 Y. h8 V& f0 E
產(chǎn)生原因3:螺紋套的外螺紋與螺母齒輪的內(nèi)螺紋接觸不良
5 h" q) ]$ ]. w, _9 g排除方法3:通過涂些研磨膏進行研合達到接觸良好,研磨后仔細清洗
! k2 T+ a/ h1 Z3 \) P產(chǎn)生原因4:齒條活塞與螺母齒輪的齒距誤差精度不良
. w K' l; c6 y+ j排除方法4:更換精度超差的零件
' h- l% D! N6 O+ n+ A2 Z% H+ ^協(xié)調(diào)或定位不準(zhǔn)
9 {& j4 _3 ? }6 F7 A8 ~產(chǎn)生原因1:未調(diào)整好凸輪與行程開關(guān)位置, C! K1 i9 R, z8 S! ~
排除方法1:應(yīng)按說明書方法進行調(diào)整+ c* e3 N6 B' b1 y2 O# x
產(chǎn)生原因2:電氣信號不正確未發(fā)出信號& i; f; ^9 F( p. a
排除方法2:按機床說明書調(diào)整 |
|