第四架國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)首飛 訂單累計達(dá)240架

害怕伏櫪

新華網(wǎng)4月14日報道 13日，中國第四架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21－700飛機(jī)在上海成功首飛，標(biāo)志著中國新支線飛機(jī)進(jìn)入高強(qiáng)度、大密度試飛階段，這對于加快ARJ21－700飛機(jī)試飛取證工作、按期取得適航證具有重要意義。13時09分，第四架ARJ21－700飛機(jī)開始滑行、加速，騰空而起；1小時零7分后，飛機(jī)返航，于14時16分安全著陸，首飛成功。此次飛行最大高度3440米，最大速度245節(jié)。
第四架ARJ21－700飛機(jī)于2009年10月23日完成全機(jī)對接，2010年3月13日完成總裝轉(zhuǎn)入試飛站，3月22日進(jìn)行了發(fā)動機(jī)啟封開車。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、ARJ21新支線飛機(jī)項目總指揮羅榮懷介紹，首飛成功后，該飛機(jī)將作為第一架全狀態(tài)、全構(gòu)型的飛機(jī)參與適航取證試飛，承擔(dān)模擬冰型與自然結(jié)冰試飛、功能與可靠性檢查試飛等試飛任務(wù)并專門承擔(dān)美國聯(lián)邦航空局新增適航要求的試飛任務(wù)。

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0 A1 c6 T8 T4 k# e9 |' M/ a" y2 u3 lARJ21－700飛機(jī)是中國第一次按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制和生產(chǎn)的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型噴氣式支線客機(jī)。目前，ARJ21新支線飛機(jī)已完成350多個起落飛行，累計飛行時間400多個小時。第一項按照適航條款進(jìn)行的極限環(huán)境下的外場驗(yàn)證項目高寒地面試驗(yàn)和高寒飛行試驗(yàn)已于2010年1月24日在內(nèi)蒙古海拉爾獲得成功。
ARJ21－700飛機(jī)共安排4架試飛飛機(jī)，前三架飛機(jī)分別于2008年11月28日、2009年7月1日、2009年9月12日成功首飛，投入試飛取證。
$ k2 U5 x! {3 x9 r今年3月16日，美國聯(lián)邦航空局對ARJ21－700飛機(jī)的適航影子審查正式開始，這是中國大型噴氣客機(jī)首次接受美國聯(lián)邦航空局取證審查。
2010年，ARJ21新支線飛機(jī)項目要開展大量的試飛試驗(yàn)和適航取證工作。目前，ARJ21－700飛機(jī)國內(nèi)外協(xié)議訂單和意向訂單累計達(dá)到了240架。

湘里狼

好啊，民族的驕傲啊，終於擁有“自主知識產(chǎn)權(quán)”的飛機(jī)了

秋葉楓紅

好是好，只是美中不足的是發(fā)動機(jī)和航電都是進(jìn)口的

守望著

中國芯！嘿嘿嘿，還沒有睡覺…

掃街

歐美加老毛子都大賺一筆

舟航

有辦法不讓人家賺嗎

見習(xí)生小王

ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺以CF34—10A型先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)為動力的短涵道分離流(SDSF)動力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。
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lihuhu86

向各位討教下，“自主知識產(chǎn)權(quán)”究竟是個什么概念？媒體提到國產(chǎn)裝備時最喜歡提到這個詞。

wenlian

希望國家在世界高科技領(lǐng)域占據(jù)頭位

見習(xí)生小王

歐美加老毛子都大賺一筆
8 r2 e. Z9 \4 H& Y3 X- b# p0 V掃街 發(fā)表于 2010-4-15 08:21

發(fā)動機(jī)是米國通用電氣的，杭電好像也是加拿大的，老毛子好像沒啥油水吧。