為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻策【續(xù)】

zhef84

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5 Q/ b' |1 I' w* u4 L  l鐵路高分子涂層技術(shù)【當(dāng)年還沒有再制造這個專名詞】是專門針對機車車輛的應(yīng)用條件設(shè)計的。早期就曾通過柳州，銅陵2個鐵路工廠和從南到北6個鐵路局中的, 5個科研所，7個機務(wù)段,組織了2年的運行試驗，由鐵道部鑒定批準，下令全路蒸汽機車上推廣。美國MACHINE DESIGN, 英國DESINE ENGINEERING等世界聞名機械雜志，均曾刊載推薦。近年來隨著復(fù)合材料的發(fā)展，性能，效率又在不斷革新。如今，以鐵路高分子涂層技術(shù)為基礎(chǔ)，進行鐵路貨車轉(zhuǎn)向架各大零部件的再制造，與路外激光表面熔覆技術(shù)進行車購再制造；SKF技術(shù)進行鐵路軸承再制造；精密噴射成型技術(shù)試行車輪再制造【投資2500萬，正在試驗中】等等互相配合，完整的鐵路貨車再制造體系，條件正趨成熟。一旦推廣，它的影響將是：
' @4 a* l* q* Y6 o5 p: h1，鐵路安全運輸更有保證。例如，中國鐵路提速三年來，嚴重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題，年年發(fā)表，年年重復(fù)，一直沒有解決。僅心盤螺栓折斷一項，只哈爾濱一個鐵路局，短短一周之內(nèi)，就曾發(fā)生1600多起。一旦實施高分子涂層技術(shù)，裝配精度大幅度提高，立即可以徹底解決全部問題50%以上。
2，貨車運行性能精度普遍提高，僅貨車的關(guān)鍵軸距精度，就可以提高10倍。從而大幅度改善運行質(zhì)量，降低機車牽引動力的消耗和鋼軌，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。

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$ b# z; U1 N3 f& r/ M# _3，貨車修理技術(shù)簡化，修理體制升級。實施再制造后搖枕側(cè)架三大件等重大零部件，不再需要重型的電焊設(shè)備，熱處理設(shè)備，專用組合機床，可由鐵路企業(yè)自己采用再制造技術(shù)，低成本批量供應(yīng)【側(cè)架單價3000元以上，再制造達到甚至超越設(shè)計水平，成本不到300元�！�。整車從此可由企業(yè)就地修復(fù)運用。此后不再進廠。為鐵路節(jié)約巨額運輸量和廠修費用

4，取消廠修后，貨車廠修許可限度以及相應(yīng)的合法質(zhì)量偏差，不復(fù)存在。運行中的貨車，幾乎都成新造車，運行質(zhì)量必然明顯上升。
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  C$ Q3 ]' W7 a' f$ {5，我國貨車將近60萬輛，是世界綠色運輸?shù)蔫F路貨運大國。一旦再制造試驗推廣，錦上添花。其環(huán)保意義，國際示范作用更不可估量。
可見，貨車再制造的意義，已經(jīng)遠遠超越一般修舊利廢的節(jié)約范疇。它是繼鐵路遼沈戰(zhàn)役以后，一場解放中國貨運生產(chǎn)力的鐵路淮海戰(zhàn)役。
先天下之憂而憂，后天下之樂而樂。鐵路職工在工作上任勞任怨為國家創(chuàng)造奇跡，積累財富，在生活上卻相對貧困落后，30年改革開放的輝煌成果對鐵路職工來說，好比運動員說夢話，喊得很響，卻什么也摸不到。貫徹貨車再制造，又到了鐵路職工為國家，建功立業(yè)的光榮時刻。老百姓們多么希望你們，從創(chuàng)造國家財富中多少也能獲得一些改善生活的條件。但是，官本位，烏紗帽，怕風(fēng)險，怕麻煩，政績工程，外匯是國家的，化多化少無所謂，認為中國月亮怎么也趕不上外國月亮等思想，嚴重地壓制著，自下而上來自民間的自主創(chuàng)新，使之難以立項發(fā)展。因此建議貨車再制造，首先選擇市場經(jīng)濟力量影響較大，自備貨車修理能力的要求，比較迫切的工礦企業(yè)，例如馬鋼鐵路運輸公司等先進行試點。
為了減輕立項單位的顧慮和負擔(dān)，我愿意無償提供有關(guān)的工藝，歷史資料和初步驗證涂層可行性，需要的高分子涂料。一旦試驗成功，一切成果悉歸立項單位和參與創(chuàng)新者所有。并可無償享有涂料配方的使用和革新權(quán)。
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參考
1，技術(shù)鑒定證書 鐵道部技初86025號
2， 86工技字 179號高分子涂層技術(shù)推廣應(yīng)用鐵道部三局聯(lián)合通知

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# v! t, i9 \7 [, Q+ R3 z( v2 O* c4 X3，“Composite Bondo repairs worn locomotive parts。”

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- Y" N  U+ N$ g[Design International ]
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4 d+ z6 G* V  ], w5 [( gDESIGN Sept 1987
- i; v* f" @2 k) ~7 M; M
4，“Low friction composite designed for repair of sliding machinery parts “。 DESIGN
ENGINEERING
  o+ g9 G  `  c+ tOct 1988。
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5,“精密涂層技術(shù)大批量修復(fù)煤礦支柱液壓缸”煤礦機電1997,2
6 ,“精密涂層技術(shù)的應(yīng)用”，機械工程師雜志2002年3期。
7，超越廠修水平的鐵路貨車段修新技術(shù)

查谷歌網(wǎng)
$ y1 M2 n% P$ S$ Y: ^) e1 K0 V/ C8，循環(huán)經(jīng)濟下的機械制造,再制造

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查谷歌網(wǎng)

見習(xí)生小王

樓主高論，建議是否能把續(xù)篇仍然加在原帖之后，以免我等搜索之勞。

zhef84

社區(qū)限制貼子字數(shù)，只能寫成續(xù)篇

iamqius

樓主是個有心人啊，鐵路這方面不甚了解，多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，說不定過幾個月我們也要做鐵路方面的東西了！