設備生命周期費用(LCC-Life Cycle Cost)

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設備生命周期費用（Life Cycle Cost）指設備在整個生命周期的總費用，可分為設置費和維持費，其中設置費包括研究費、設計費。制造費、購置費、運輸費、安裝調試費等，維持費包括能源費、維修費、操作工人工資、報廢費及相關的雜費等
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( U# Z& O3 X# H壽命周期費用研究的發(fā)展

+ s; D/ R! S+ ^2 Y3 r$ x: w 壽命周期費用(LCC-Life Cycle Cost)分析是近幾年來在國外越來越引人關注的工程費用優(yōu)化方法。我國多在軍事裝備方面開展研究，在民用產品方面涉及較少。主要是受經濟體制影響和數(shù)據(jù)收集的限制。由于LCC的“冰山效應”，即可見到的“浮冰”（購置費）在整個冰山（壽命周期費用）中并不大，而看不見的大量“冰塊”（維持費）在水下，人們容易忽視維持費用或后期費用的預測，給使用者附加上沉重的包袱。這也是LCC方法應用在工程中的主要原因。         
% O) \) `7 O. Q) }LCC方法是對那些壽命周期長，使用維修費用非常大的產品（裝備、設備），謀求總費用最小的技術方法。當然，人們在日常生活中都有購買“物美價廉、結實耐用”物品的觀點，但樸素的LCC觀念解決不了現(xiàn)實社會中的復雜經濟課題。LCC方法是在一定的生產和科學技術水平及客觀需要的基礎上產生和發(fā)展起來的。特別是在60年代以后，經濟定量學科已有了迅速全面的發(fā)展，可靠性工程、維修性工程也走過了奠基階段，一些經濟強國總結了過去大量國防費用浪費的經驗，意識到LCC必須正式進入決策系統(tǒng)。例如美國在70年代重視LCC的原因，一是國防軍經費的減少，如1977年軍費只有1960年的56%；二是新型武器系統(tǒng)部件采購費用昂貴，而且使用維修費更是大幅度地增加。如美國海軍的艦艇總數(shù)，在1972年為654艘，維修和現(xiàn)代化改裝費用為14億美元，1978年艦艇總數(shù)減到462艘，費用卻增至30億美元，平均每艘艦船的維修費用在六年內增加了兩倍。整個美軍國防的研制、采購、使用維修費用之比在64財政年為1：2.1：1.6；72財政年為1：2.4：2.8；80財政年達到1：2.6：3.5。使用維修費用的迅速增長，不僅成了沉重的負擔，而且影響到對新武器的預研和投資，削弱了裝備更新的能力。由于美國作為軍事強國，在國防預算比較充足的情況下，軍方采辦管理部門和國防承包商都堅持裝備性能至上，一般不愿對費用、性能和進度等指標進行綜合權衡。從50年代到80年代，美國驅護艦的費用上升20倍（扣除通貨膨脹因素，實際增長了4倍），核潛艇費用上升了近10倍。有時為了提高百分之幾（1%～2%）的性能而逼近性能極限時，付出巨大的代價（增加10%～20%的費用），有時尚未充分了解費用和其它參數(shù)之間關系，就做出重大設計決定，使裝備系統(tǒng)的LCC不斷增長。        
8 ]# Q) t8 F/ o* e為此美國制定了一些新的采辦政策，曾經提出過許多費用控制措施，如壽命周期費用方法（LCC）、定費用設計（DTC）和價值工程（VE）等，強調不僅買得起，而且用得起。同時，狠抓了LCC管理。包括：      
（1）制定統(tǒng)一的法規(guī)、政策和和標準，推行LCC方法；      
9 E7 m  h6 r) [& n+ n（2）從研制開始就狠抓可靠性、維修性和綜合后勤保障；      
（3）改革維修；      
! l9 G8 X$ D( ^2 K（4）淘汰使用維修費用過高的陳舊設備等。        

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先進的維修管理理念和方法很重要

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