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見習(xí)生小王 發(fā)表于 2009-12-30 15:16 ![]() + g( y- m7 n+ f9 L( c, q
汽車在地面行駛，地面承載其前輪和后輪，根據(jù)動力傳遞的不同，可以分成前驅(qū)和后驅(qū)甚至全驅(qū)。
) b3 D+ n/ s* \& w; d固定翼飛機在 ...
前掠的話，早在二戰(zhàn)時納粹德國有一款轟炸機就是這種設(shè)計。前掠在起降和亞音速巡航性能優(yōu)異{:soso_e102:}但不利于超音速飛行{:soso_e136:}飛機速度越快，音障就越大，同時有一個力（那詞叫什么來著，忘了）會慢慢從翼尖流向翼根，機翼會受到越來越大的反轉(zhuǎn)力，直至機翼折斷{:soso_e101:}而且前掠設(shè)計和操控復(fù)雜，只有極個別的飛機（如上面提到的德國轟炸機，好象并沒有推廣開來。極個別的技術(shù)驗證機如金雕）才使用{:soso_e127:}后掠起降和亞音速巡航性能差，但在超音速飛行時能較好的突破音障，阻力小，設(shè)計和操控較前掠簡單，技術(shù)不太復(fù)雜容易實現(xiàn)也容易大量生產(chǎn)。所以現(xiàn)在我們常見的飛機幾乎全都是后掠的{:soso_e112:}+ P* Y; s, h, q- f: c
我說的不一定對，請各位大俠指點{:soso_e113:}
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樓主: 自然
發(fā)表于 2012-4-14 18:47:43
