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發(fā)表于 2009-9-14 09:00:15
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使用過程中過熱有以下幾個問題：
" U% N6 Q) U4 n1、軸承的使用溫度環(huán)境，比如用在常溫狀態(tài)下與用在高溫狀態(tài)下選用的游隙是不同地；" ]& m8 V3 ~7 P' D. ^! K' j: A
2、軸承的使用轉(zhuǎn)速環(huán)境，比如用在低狀態(tài)下與用在高速狀態(tài)下選用的游隙是不同地；- I6 @6 y: _. F* t; A" \$ u: a# h9 J
3、軸承的使用承載環(huán)境，比如用在輕負(fù)載狀態(tài)下與用輕負(fù)載狀態(tài)下選用的游隙是不同地；
2 [6 m; Q+ P1 v0 M1 Q& o4、對軸承質(zhì)量的檢驗(yàn)！很多人以為新買回來的軸承一定沒有問題---我對自己用過的軸承檢驗(yàn)過無數(shù)次（有人會罵我有病），為什么要檢驗(yàn)新出廠的軸承呢？這里例舉一個最簡單的小例子：各位有沒有試過國內(nèi)一些較先進(jìn)的設(shè)備或進(jìn)口設(shè)備發(fā)現(xiàn)有的部位軸承壞了，照樣買一個裝回去（這里就免去了設(shè)計上的各種問題了吧），發(fā)現(xiàn)就是用不了多久？為什么呢？
7 r& C+ M: s s$ a+ e1 k- [$ ~* n3 {5、如果保證以上幾條沒有問題了，下面就要考慮安裝環(huán)境了，這里是指廣義的安裝環(huán)境，比如軸的機(jī)械性能指標(biāo)；是否會在極熱或極冷的狀態(tài)下轉(zhuǎn)換使用等；' A, G* K# C% G' B
6、下面這一條就更加重要了，這是我們經(jīng)常忽略的一個現(xiàn)象---軸承出廠通常都加了常溫狀態(tài)的油脂，現(xiàn)實(shí)中購回后通常是直接使用的，特別是自帶油封的更加是不理不問，這什么要在這里講這么多呢？理論上講有油脂的軸承旋轉(zhuǎn)時是在油膜中工作地，但隨著轉(zhuǎn)速的提高與運(yùn)行時間的增長，油膜會變薄與減少直到?jīng)]有油，這個變化是隨以上幾個因素產(chǎn)生的！說了半天可能還是有人不明白，
# ?, \; U0 ?! f9 ~: T9 L例如：1、一條軸上任意安裝兩上軸承放在有機(jī)油超過軸承高度（軸埋在沒中）1/2的環(huán)境中空載從低速到2萬轉(zhuǎn)每分鐘5個小時；
" w( y2 ^. b! f& T 2、同上的軸與軸承放在常規(guī)狀態(tài)下放在（只有隨廠附帶的油的）軸承環(huán)境中空載從低速到3000轉(zhuǎn)每分鐘5個小時；5 c3 S, U9 [; M! V
用激光測溫儀在轉(zhuǎn)動狀態(tài)下對軸承進(jìn)行運(yùn)態(tài)測溫，發(fā)現(xiàn)兩者有較大的溫差，并且隨著時間的增長變化就會愈大，經(jīng)過幾個小時磨合后后者游隙變大，溫度相對穩(wěn)定一時間后，隨著油脂的脫離溫度相對增高........
8 Y! K: t l! Y1 B0 G* l8 L, N! R 所以在設(shè)計上一定要考慮潤滑的時時跟進(jìn)，使軸承工作在良好潤滑環(huán)境中。
. @0 J7 K& r- M5 Y7、從理論設(shè)計上如果沒有問題話，軸承在安裝中也是重要的一環(huán)；還是舉例吧，! i$ r# h6 L: d- G1 J4 |
例如： 1、同樣的兩個軸承或同樣的四個軸承分兩組，一組分別安裝在精磨的軸上，另一組安裝在一般的公差的軸上，測試后溫度差不同；& X, ~& H1 u/ B( I( \% U
2、同樣的兩個軸承或同樣的四個軸承分兩組，一組采用冷熱裝配在軸上，另一組用敲打法安裝在軸上，測試后溫度差不同；2 D g0 R6 M$ _: Y0 O. K4 A
8、無論是哪位高人設(shè)計或安裝都不會在理論狀態(tài)下，事實(shí)上也做不到，總會有些不如意，大型的軸承都有散熱，在設(shè)計上盡可能地要考慮軸承的散熱，并做到良好的散熱；) Q1 f) u; _- C
9、要考慮實(shí)際工作中的載荷，這一點(diǎn)不要說了吧。9 Y* \$ S- {3 Q9 g1 C+ d
2 ?! @# Z' D" d' t
以上是本人實(shí)際工作中積累的一些經(jīng)驗(yàn)，希望大家給出指評+ b- R2 v8 D1 ?# k( [. i, `
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樓主
發(fā)表于 2009-8-15 11:19:32
