垂直軸風(fēng)機(jī)---請教

踏步江山

關(guān)于垂直軸風(fēng)機(jī)，現(xiàn)在擔(dān)心淬火軟帶問題，這個風(fēng)機(jī)360度轉(zhuǎn)，每分轉(zhuǎn)20-30轉(zhuǎn)，所以不免擔(dān)心淬火軟帶的疲勞壽命問題和高轉(zhuǎn)速。這個軸承外徑將近5米。
大概結(jié)構(gòu)見下圖
" f6 p9 V6 D/ }; W6 j1 d請高手們指點，

一兩酒

這種風(fēng)機(jī)感覺利用率不高。
國外的回轉(zhuǎn)支撐也有淬火軟帶，原因和國內(nèi)一樣的，大概一個滾子大小，一般處理方法：淬火軟帶放在徑向負(fù)荷90°的方向，防止淬火軟帶受主要載荷。在風(fēng)機(jī)上，應(yīng)和主要風(fēng)向呈90°方向，注意淬火軟帶一般在回轉(zhuǎn)支撐固定的套圈上。
一般滾道淬火處理后硬度：55-60HRC，軟帶的硬度：一般HB300左右。
每分轉(zhuǎn)20-30轉(zhuǎn)對這么大的回轉(zhuǎn)支撐真的是個大麻煩。與之相比，淬火軟帶還不算啥，這么高速度，不但采用靜載校核，還有必要采用動載校核。而且要進(jìn)行速度校核。同時，看你的潤滑和密封是否滿足條件。而且回轉(zhuǎn)支撐在安裝時有必要加預(yù)負(fù)荷。

踏步江山

酒俠~~
采用剖分的話能否解決這個問題？
我現(xiàn)在查到關(guān)于回轉(zhuǎn)的載荷都是靜載荷，高速動載是如何測算的？
國內(nèi)很少能做到靜載校核，動載校核和速度校核吧？這些個校核是怎么一回事情呢？

一兩酒

踏步兄弟：
! e* _7 T/ h) j+ E. J你的應(yīng)用我終于在一篇資料里找到了：
: k2 K7 G; E1 L+ `􀃖 Windmills:
• Rotor bearing*
􀃖 Vertically mounted and continuous
. n& c4 t, F9 Protation (generally with cages)
1 H# y2 Y) v  F% v但是有注：
* Today not enough experience
4 B$ |5 `" a8 D& E6 \) Z奇怪是資料里推薦的是：重型三排圓柱滾子。
1 E! E  b8 h* o" w0 R0 |1 g0 I不知道你們?yōu)楹芜x用這種結(jié)構(gòu)。

一兩酒

采用剖分的話能否解決這個問題？
! e. w9 ?' m6 ^你的意思是外圈剖分，解決淬火軟帶，沒有必要，淬火軟帶經(jīng)滾子碾壓數(shù)次后塑性變形后就不再受力，不是該設(shè)計的瓶頸。而且外圈剖分的加工制造難度應(yīng)該更高。
5 m, v* G  k2 q) }! ^的確，回轉(zhuǎn)支撐的高速動載是如何測算，好像各家都沒有，普通回轉(zhuǎn)的壽命只是用來校核輾壓的次數(shù)。
, c- g- I" j& d- e8 t但是你可以校核動動載，即滾子的疲勞極限，可根據(jù)ISO 281 (1990)標(biāo)準(zhǔn)的公式，各家都用它，球和滾子不相同。動載壽命校核和滾動軸承一樣。
) E. M# p: K4 s3 H) ^5 S0 G速度校核很麻煩，關(guān)鍵只是各廠家的試驗，根本沒有同一標(biāo)準(zhǔn)，估計當(dāng)量動載是動載的1/4都不到，每分轉(zhuǎn)20-30轉(zhuǎn)似乎沒有問題，當(dāng)然速度極限主要取決于熱平衡和薄件（保持架）強(qiáng)度，只有經(jīng)驗值。
我還考慮了一點，如果每分轉(zhuǎn)20-30轉(zhuǎn)乃至更高，是否會產(chǎn)生固有頻率產(chǎn)生的共振問題，如果是那樣，非常棘手。

踏步江山

謝謝~~
你的留言我得多研究下~~~

wudeyu58

可以考慮采用滑動軸承