五軸聯(lián)動的設備加工出的轎車轉向節(jié)位置度不穩(wěn)定，常年不停的修正程序正常嗎

螺旋線

哦！是這樣。
/ D$ t, Z- N2 {" f本來就是個扯皮的事，調(diào)試的推機床廠，機床廠推系統(tǒng)商，最倒霉的就是系統(tǒng)商。但西門子說：這個和爺沒關系！
可以排除系統(tǒng)問題，可以排除程序問題。假如系統(tǒng)用到溫度修正，那另說。
夾具和交換工作臺的重復精度你們檢測了嗎？如果精度沒問題，最大的可能性就是出在毛胚上。老外撂挑子的事見過很多，大部分情況是他們對一些非設備問題控制不了，解釋又解釋不通。機床的精度可以找專門的公司來檢一下，費用不是很高。
還有個很關鍵的東西就是測量問題，這個關系到誤差修正，也就是可以在一定程度上修正毛胚和裝夾誤差。高級的測量循環(huán)是西門子提供的，這個必須要找他。
油溫問題很好辦，這個是機床檢測到油溫的確高了，導致保護。首先確認傳感器是否在正常狀態(tài)，設定值是否正常。的確是油溫高，那給機床配上油冷機，對你產(chǎn)品的精度也有好處。一般，油冷機屬于選件，要另加錢的。你們可以買國產(chǎn)的，比如河北三河同飛的。好點的可以買西安雷博的。

手扶拖拉基

21# 螺旋線

佩服

揚天測量

:我不懂五軸，從另外一方面說說。
& t% S$ z5 G' T9 w, j1 ]* E4 O2 N以前和清洗機、工裝等等廠家一起跟著德國人的機床參加玉柴6113線投標，德國人說他們的機床必須在指定的溫度偏差正負三度才可以保證承諾的精度，玉柴不干，說我們這里一天可以變化十幾二十度（他們好多老車間的確是），買辦馬上答應；結果交貨驗收時我驚訝的發(fā)現(xiàn)——這條線的車間變成了空調(diào)車間。
- y# l/ D! w$ T7 \二汽工裝廠給某大型柴油機廠做缸體精鏜孔專機，自帶測量功能，我參與；和人家多說了幾句，了解到用戶原來有一臺德國專機，產(chǎn)能不夠，所以增加一臺并行運行，德國專機放在單獨的小房間里，二汽的要放在和外界溫度一起變化的大車間里；我說你們怎么保證這個環(huán)境你們可以達到和德國人一樣的精度？他們趕緊找用戶協(xié)商修改合同條款，也要在比較好的環(huán)境中運行。
1 ^5 g5 k7 y5 Q2 a7 Q6 o1 C" o說了這么多，也是和上面幾位朋友一樣的觀點，轉向節(jié)是個小東西，既然為這個小東西肯花600萬做夾具，為什么不肯讓機床的環(huán)境好一點點呢？檢具如果是帶計算機的還好說，還有可能補償大溫差等等帶來的測量系統(tǒng)誤差；純機械的通止類功能檢具，材料和工件不一樣，結構不一樣，等等都造成大溫差變形量很難一致。至少有人讓我做比較精密的在溫差比較大的環(huán)境下使用的純機械檢具，我是不敢做的，擔心。
5 B1 O9 ?3 O3 p; h1 e% B樓主要么像螺旋線大俠說的，讓單位出錢，雇人做，擔心出錢也做不好可以立合同，做好了再拿錢，你們是大公司，想必能做的人可以接受這個條件；要么在找不到人也沒有好辦法的情況下改善機床環(huán)境試一試

怡祥飛龍

我們就不買西門子，他對電壓油壓要求比較嚴；小日本系統(tǒng)比較符合中國的國情；把圖紙發(fā)上來，大家共同把問題解決

螺旋線

也許是俺見的世面少吧，很少見日本系統(tǒng)的五軸聯(lián)動的加工中心，倒是常見到西門子和海德漢的。
$ h, K* R1 w2 e1 x0 a+ ?2 k0 g$ K樓主說的600萬的夾具，估計是好多套共值600萬。因為，這個價格可以買臺直線電機驅動的五軸聯(lián)動高速加工中心了，比如DMG的。

狙擊手

樓主不貼個圖，可能很難分析什么有用的東西出來。
幾十萬的設備也難得有這樣的問題，詳細信息不清楚，分析也是頭腦風暴，要篩選一個合適的，難！

yxz4538

最好有圖紙。機床應該沒問題吧·

草原蒙狼

問題已“解決”

, J1 g: i+ I. i$ r  }8 k( o敝司不再生產(chǎn)此產(chǎn)品  壽命到期了

  A2 o* s% \) s9 m* g  v, Y$ }6 x: s終于解脫了。。。
$ u7 ?5 f3 @' i" T- E
! r% `. u+ s% p- ^6 F9 o5 b再堅持4天
! |+ U) ]4 y. K4 Y: j" }
/ w" ~% D0 d" Z感謝各位!!!

水冷王

有意思

燃燒的太陽

這么復雜的東西，不怕泄密的話，給張圖。如果加工好一件，再加工又不合格了。工件是通過一次裝夾，通過夾具轉位和機床轉位加工完成，還是加工部分要素，再裝夾定位后再加工？工件材質是否有內(nèi)應力。把加工的工件重新裝到夾具上，用表檢查一下各加工的孔是否正常。