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本帖最后由 syw開門造車 于 2009-6-30 06:35 編輯 [+ Q9 g0 C7 D5 p
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: P+ C2 f/ x$ h* D k4 u9 R3 [$ t. F; g如果從材料工藝學(xué)的角度來(lái)講,舊軸承的鋼珠及內(nèi)外套,相當(dāng)于經(jīng)過(guò)了軋制,. f0 `% z I; i8 m+ X
如果軸承全部采用用過(guò)的軸承零件來(lái)做,除了尺寸與標(biāo)準(zhǔn)有差異以外,耐用性
q8 k* F8 Z* @, O9 |" S應(yīng)該更好。用在非標(biāo)設(shè)備上還是很不錯(cuò)的。4 ^5 ~. C" v. n0 n- i/ E; Z( }
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5 r6 b) p! l q$ |7 b! d) E; b現(xiàn)在的問題是,廠家用這些舊軸承零件與新零件進(jìn)行混合裝配,由于新舊零件4 Q+ H" H9 F/ `. d, e) d
材料硬度的不同,導(dǎo)致這樣的軸承在使用中損壞的更快。4 ^' u( y0 a2 k2 r: }& o+ }5 {
如同火車開到了公路上一樣。7 b' ^9 \- q" J: h/ {
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