減速箱合箱問(wèn)題---請(qǐng)教

液壓先鋒

我們的工藝是的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個(gè)M36的螺栓了，不至于左右還會(huì)錯(cuò)箱吧？貓哥說(shuō)的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個(gè)就是工藝引起的，鉆個(gè)Φ45的銷子孔的受力會(huì)影響 ...
鋤禾日 發(fā)表于 2009-5-31 10:54

這個(gè)工藝有問(wèn)題，應(yīng)該先加工定位銷子孔,后鏜各安裝孔

鋤禾日

2 t  b3 z4 v, H3 T

先定位，再緊固，然后再進(jìn)行鏜孔。
* Y+ \+ V( N, e9 G$ K, C5 s( q) t由于鏜孔過(guò)程中的吃刀量及振動(dòng)，還有就是鏜加工時(shí)固定是座，所以上蓋有跑動(dòng)也屬正常（上、下箱的結(jié)合面的摩擦力不夠）。
向前沖 發(fā)表于 2009-5-31 13:50

有些道理,但固定的雖然是座,和工作臺(tái)的摩擦力也不會(huì)強(qiáng)到那里去呀,上蓋用了這么多螺栓反而要移動(dòng)呀,真奇怪

三腳貓

& ~9 e: t7 e9 o" }# a% @+ a
2 L+ h* e& ]$ y粗加工后螺栓再擰下緊,再精鏜

2 _/ x; X) O! S+ G如按你的加工方法加工
2 U: d) f! B4 p. D第一個(gè)孔是好的,第二個(gè)加工后,因鏜孔過(guò)程中的吃刀量及振動(dòng),第一個(gè)孔的上下分型面就有可能錯(cuò)位,類推.

固定的是座,如壓板螺栓沒(méi)擰緊,會(huì)造成整個(gè)工件位移

" C" x9 K4 R4 v; J上蓋用了這么多螺栓反而要移動(dòng)呀,真奇怪？？確實(shí)會(huì)發(fā)生的�。�！

山里面的

1、螺栓是起緊固作用的，上、下蓋接合面方向只能靠?jī)啥ㄎ讳N定位。
, p% n% M/ N) `6 U    2、實(shí)例證明：靠上蓋自重+螺栓壓力得到的摩擦力<鉆孔或搬運(yùn)產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)力，所以發(fā)生錯(cuò)位。
    3、搬運(yùn)過(guò)程中如無(wú)碰擊，則對(duì)錯(cuò)位影響不大；主要原因應(yīng)該是鉆削壓力+加工振動(dòng)，從而產(chǎn)生錯(cuò)位的。
    對(duì)否？請(qǐng)高手指教。

山里面的

平墊片應(yīng)該只起到保護(hù)表面的作用，對(duì)錯(cuò)位無(wú)影響。

山里面的

質(zhì)量越大，慣性越大。兩件之一受碰擊，越容易發(fā)生錯(cuò)位。

胡雷

是不是在加工螺紋前測(cè)量一下  或是在接合面加膠

李天水

通常的工藝是底面、結(jié)合面、合箱、緊固、配銷。而后進(jìn)行后續(xù)加工。非常標(biāo)準(zhǔn)化的“套路”。