世界最大觀景輪“北京輪“上用的FAG軸承 h; n; h# H0 }0 K/ x& V* w2 w! D
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自從FAG為倫敦的千年輪提供了輪轂軸承以來,+ ^, h8 s; f5 u( u* r& p# g/ l
舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部就被視為這類對工程師和軸承都提出特殊挑戰(zhàn)的觀景輪的研發(fā)伙伴和供應(yīng)商。這里說的北京輪創(chuàng)造了新的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)過整整一年半時間的準(zhǔn)備和生產(chǎn)后, FAG品牌的軸承如今已經(jīng)運(yùn)抵中國。
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其實這只是兩個“普通”的自動調(diào)心軸承，只是具有超常的尺寸規(guī)格：外徑 3200 毫米，內(nèi)徑 2600 毫米，
& b6 j/ K% ?7 j3 ?4 k套圈寬 630 毫米。.每個軸承有 118 個滾子，每個滾子重20 公斤，每個軸承的總重量超過11噸。( h; _. w) O( i
憑這些數(shù)據(jù)完全可以稱它們是“軸承巨人”，不久以后，它們將在離地面整108 米的高空履行職責(zé)： 新觀景摩天輪將高達(dá)208 米 —— 兩個軸承也將在這一高度旋轉(zhuǎn)。: a& q7 Y# R- l; j) J! S$ j5 t
摩天輪每次可容納1920 位觀光客，旋轉(zhuǎn)一圈耗時 20 分鐘, 將北京城市風(fēng)光盡收眼底。- B0 m2 q2 T' c5 e/ W2 [0 O, H
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如果說客觀數(shù)字本身足已讓人印象深刻，那么當(dāng)你站在安裝完畢銀光閃爍的軸承旁邊時，才真正顯現(xiàn)出它的規(guī)格： 一個史無前例的巨人。位于Schweinfurt舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部、重工行業(yè)應(yīng)用工程部負(fù)責(zé)人Henri van der Knokke先生全權(quán)負(fù)責(zé)該項目。他還清楚記得：“當(dāng)大飛輪集團(tuán)向出示規(guī)格尺寸并提出功率要求時，我們當(dāng)時幾乎不敢相信。我們作了大量調(diào)查，卻從未制造過具備如此規(guī)格、并滿足這些需求的軸承�！北M管我們的團(tuán)隊已經(jīng)擁有制造當(dāng)時世界上最大觀光摩天輪——( I# `9 S! F4 c1 W" Z
倫敦千年輪所用軸承的經(jīng)驗。 但是倫敦輪轂軸承2600 毫米的外徑恰好是北京輪軸承的內(nèi)徑。5 o" W2 H8 ^4 X( T) {" {8 ~
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自動調(diào)心軸承專業(yè)產(chǎn)品設(shè)計師Rainer Schröder回憶說：“因此，我們首先必須確認(rèn)是否有制造這種軸承的生產(chǎn)設(shè)備，機(jī)床是否有適合生產(chǎn)這種規(guī)格的軸承？
. V( E2 D: |% p' P: O9 ?5 S淬火爐夠不夠大? 生產(chǎn)過程中吊車能否承受得起這個重量?
& R5 z) V) {8 W3 \' p9 N怎樣將軸承運(yùn)往中國?到了中國以后如何保證順利安裝?“ 2 u6 @, A* k5 F- D/ g3 B! p
“這就象由成千上萬個小拼板組成的拼圖。通過應(yīng)用工程部、設(shè)計組、計算組和生產(chǎn)一線之間默契配合，我們終于成功了。” van der Knokke這樣說。
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在這期間，團(tuán)隊成員不斷突破新領(lǐng)域，調(diào)整協(xié)調(diào)項目進(jìn)程。. _" o/ Z# L* o# n
軸承套圈在意大利的一家配件供應(yīng)廠軋制、鍛造。球面滾柱在Eltmann的 FAG廠車削，在Wuppertal淬火，# p8 K! K! p7 X% Y! v
然后又回到Eltmann 采用一種新的制造工藝進(jìn)行磨削。( f9 I# b3 }- \8 {
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: C' a+ O W8 B6 L6 d [軸承最終由Wuppertal的FAG大軸承制造專家們完成整體制造和裝配。雖然他們有數(shù)十年的生產(chǎn)經(jīng)驗，但這樣的項目還是讓人感到有些意外，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Gerd Benninghoven先生說。
, w( i; h& k+ `9 J E外圈剛好能進(jìn)入淬火爐，但是誰也不知道這個過程會對材料產(chǎn)生什么影響。9 U6 z3 k t T. ^
事實上，軸承套圈的直徑在熱處理過程中收縮了大約1厘米。最終的加工工序中，精度必須達(dá)到千分之一毫米。如此之大的工件要達(dá)到這樣的精度無疑頗具挑戰(zhàn)性。Benninghoven說:“你可以想象一下: 加工時模具每切一圈相當(dāng)于切入金屬20 多公里。“ 這是一次真正的耐久性測試。5 |2 U6 W/ i" x2 C" B L
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" f( c/ x- K9 g' b4 q- r9 h談及測試，為了在北京現(xiàn)場能順利裝配，不僅要建造一座100 多米高的鐵塔，設(shè)計師還必須在軸承上設(shè)計安裝時吊裝軸承用的環(huán)首螺栓孔。 也許有人會說：這是小事一樁，事實遠(yuǎn)非如此。
5 N/ ]9 \- L/ J% z4 e在舍弗勒集團(tuán)大本營Herzogenaurach 試驗時進(jìn)行了系列測試，技術(shù)人員必須檢查核實，吊裝用環(huán)首螺栓的螺紋是否真正承載得起這巨大的重荷。因為有一點是確定無疑的：在這種應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，安全性是最為重要的。
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對于Henri van der Knokke和他的同事們而言，* I5 A) q! B' D
這是極為令人興奮的經(jīng)歷。“ 我們從這個項目中學(xué)到很多東西，
7 L1 v9 J$ U7 |并且可以利用這些經(jīng)驗。“& h \2 i; q0 T- K: e
他自信地說。因為舍弗勒集團(tuán)也收到了柏林和奧蘭多觀景摩天輪用的軸承訂單�？蛻麸@然偏好由舍弗勒提供的“全程無憂的一攬子服務(wù)”。從設(shè)計、制造等領(lǐng)域的提供應(yīng)用工程建議，直到由下屬 FAG工業(yè)服務(wù)(F’IS)部門提供的軸承在運(yùn)行過程中的服務(wù)。 ^5 ?, H# f& @2 X& h. C: j+ U
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另外, FAG的全體項目成員有個共同的夢想：乘坐世界最大的北京摩天輪！$ h- A9 }$ q {+ p! @$ I* i
他們有理由得到這樣的獎賞。 q) Q; F) z/ L& |
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發(fā)表于 2009-5-12 11:40:39
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