世界最大觀景輪“北京輪“上用的FAG軸承
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自從FAG為倫敦的千年輪提供了輪轂軸承以來,
5 h2 H/ u/ x+ E# f, R9 D舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部就被視為這類對工程師和軸承都提出特殊挑戰(zhàn)的觀景輪的研發(fā)伙伴和供應(yīng)商。這里說的北京輪創(chuàng)造了新的規(guī)格標準。 經(jīng)過整整一年半時間的準備和生產(chǎn)后, FAG品牌的軸承如今已經(jīng)運抵中國。 O/ h0 G* c6 r& e3 h4 q2 T; l
# t2 I7 M5 x I8 y+ Z+ C, V! ], j其實這只是兩個“普通”的自動調(diào)心軸承，只是具有超常的尺寸規(guī)格：外徑 3200 毫米，內(nèi)徑 2600 毫米， C* [* o: M0 Q4 a1 ]1 c0 g$ e/ F
套圈寬 630 毫米。.每個軸承有 118 個滾子，每個滾子重20 公斤，每個軸承的總重量超過11噸。2 S+ f j: Y$ _7 w
憑這些數(shù)據(jù)完全可以稱它們是“軸承巨人”，不久以后，它們將在離地面整108 米的高空履行職責： 新觀景摩天輪將高達208 米 —— 兩個軸承也將在這一高度旋轉(zhuǎn)。/ e+ h1 G+ N, w) J1 Y
摩天輪每次可容納1920 位觀光客，旋轉(zhuǎn)一圈耗時 20 分鐘, 將北京城市風光盡收眼底。# D( d. }5 ]/ h3 o
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7 \2 u) J% `! d4 L5 k; Z9 N+ C7 v如果說客觀數(shù)字本身足已讓人印象深刻，那么當你站在安裝完畢銀光閃爍的軸承旁邊時，才真正顯現(xiàn)出它的規(guī)格： 一個史無前例的巨人。位于Schweinfurt舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部、重工行業(yè)應(yīng)用工程部負責人Henri van der Knokke先生全權(quán)負責該項目。他還清楚記得：“當大飛輪集團向出示規(guī)格尺寸并提出功率要求時，我們當時幾乎不敢相信。我們作了大量調(diào)查，卻從未制造過具備如此規(guī)格、并滿足這些需求的軸承�！北M管我們的團隊已經(jīng)擁有制造當時世界上最大觀光摩天輪——' v$ W3 J6 ~. |/ Z9 F. s- H
倫敦千年輪所用軸承的經(jīng)驗。 但是倫敦輪轂軸承2600 毫米的外徑恰好是北京輪軸承的內(nèi)徑。
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自動調(diào)心軸承專業(yè)產(chǎn)品設(shè)計師Rainer Schröder回憶說：“因此，我們首先必須確認是否有制造這種軸承的生產(chǎn)設(shè)備，機床是否有適合生產(chǎn)這種規(guī)格的軸承？ ~( d- k- P- x( F! h
淬火爐夠不夠大? 生產(chǎn)過程中吊車能否承受得起這個重量?
7 F- y+ C5 X0 v6 R怎樣將軸承運往中國?到了中國以后如何保證順利安裝?“
8 u+ H! ~: B7 a% u4 V“這就象由成千上萬個小拼板組成的拼圖。通過應(yīng)用工程部、設(shè)計組、計算組和生產(chǎn)一線之間默契配合，我們終于成功了。” van der Knokke這樣說。# E5 ~: ]$ z# @& `7 L& X& l
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0 G- R6 l& E5 G% H7 n: r在這期間，團隊成員不斷突破新領(lǐng)域，調(diào)整協(xié)調(diào)項目進程。 s, a5 T+ w# @, Q: J: ]8 ^+ v- `
軸承套圈在意大利的一家配件供應(yīng)廠軋制、鍛造。球面滾柱在Eltmann的 FAG廠車削，在Wuppertal淬火，
: n& d' u- W7 k: f然后又回到Eltmann 采用一種新的制造工藝進行磨削。
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軸承最終由Wuppertal的FAG大軸承制造專家們完成整體制造和裝配。雖然他們有數(shù)十年的生產(chǎn)經(jīng)驗，但這樣的項目還是讓人感到有些意外，生產(chǎn)負責人Gerd Benninghoven先生說。
5 C) {# u* h/ g# o' b外圈剛好能進入淬火爐，但是誰也不知道這個過程會對材料產(chǎn)生什么影響。6 ~8 _; N5 c+ L" F6 U' s
事實上，軸承套圈的直徑在熱處理過程中收縮了大約1厘米。最終的加工工序中，精度必須達到千分之一毫米。如此之大的工件要達到這樣的精度無疑頗具挑戰(zhàn)性。Benninghoven說:“你可以想象一下: 加工時模具每切一圈相當于切入金屬20 多公里。“ 這是一次真正的耐久性測試。' B% {2 Z' r7 O- {9 G/ _8 j
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談及測試，為了在北京現(xiàn)場能順利裝配，不僅要建造一座100 多米高的鐵塔，設(shè)計師還必須在軸承上設(shè)計安裝時吊裝軸承用的環(huán)首螺栓孔。 也許有人會說：這是小事一樁，事實遠非如此。
+ I' j6 s* ?$ Y5 G! r+ |/ E在舍弗勒集團大本營Herzogenaurach 試驗時進行了系列測試，技術(shù)人員必須檢查核實，吊裝用環(huán)首螺栓的螺紋是否真正承載得起這巨大的重荷。因為有一點是確定無疑的：在這種應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，安全性是最為重要的。, j5 s+ H+ m" d Z
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; o( O C7 n6 z5 Z對于Henri van der Knokke和他的同事們而言，- p8 N5 \3 ?* V
這是極為令人興奮的經(jīng)歷。“ 我們從這個項目中學到很多東西，( ` k: v# I) q- d5 s
并且可以利用這些經(jīng)驗。“2 |2 E0 g2 ^% h0 a. V
他自信地說。因為舍弗勒集團也收到了柏林和奧蘭多觀景摩天輪用的軸承訂單�？蛻麸@然偏好由舍弗勒提供的“全程無憂的一攬子服務(wù)”。從設(shè)計、制造等領(lǐng)域的提供應(yīng)用工程建議，直到由下屬 FAG工業(yè)服務(wù)(F’IS)部門提供的軸承在運行過程中的服務(wù)。 x( n/ Q) T/ X2 k( O, W
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6 z7 t6 \1 T* ~另外, FAG的全體項目成員有個共同的夢想：乘坐世界最大的北京摩天輪！
) I' T5 b! n2 i- g: A他們有理由得到這樣的獎賞。4 Q- u$ Y6 M e c+ W) A D1 Q
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發(fā)表于 2009-5-12 11:40:39
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